A hároméves felújítás után tavaly nagy csinnadrattával átadott, Gödöllő után állítólag 100–160 kilométeres tempóra feljavított pályán a Tokaj intercity néhol – stílszerűen – csupán 60-nal battyogott Hatvan felé.
Az első délutáni menetrendembe mindenesetre így is belefért a borsodi megyeszékhelyről Ózdra tartó vonat letesztelése. A jobb sorsra érdemes pályán a hivatalosan 117-es sorozatúnak hívott, de ma is Bz-ként emlegetett kis, piros, csehszlovák motorkocsik szaladgálnak. És itt ez a szaladgálás kivételesen szó szerint értendő. Az országszerte a magyar vasút korszerűtlenségét szimbolizáló, negyvenéves jószágok errefelé igazán kitesznek magukért: a máshol szokásos 30-40-50 helyett a telefonomon lévő MÁV-app szerint sokszor a számukra engedélyezett 80 kilométeres tempónál is gyorsabbak.
A másnapi tornanádaskai út viszont már igazi, hamisítatlan mellékvonali zötykölődés.
A tornanádaskai személy
Magyar táj, magyar vonattal
Muck Tibor
A hatvanas években Dunakeszin gyártott, még kézzel nyitható-csukható ajtajú két Bhv kocsit a ceausescui Romániában készült, majd a MÁV által használhatóvá tett tehervonati mozdony – vasutasszlengben: Nagydácsia – húzza. Már amikor éppen kedve tartja; útközben a mozdonyvezető több megállóban is előrebaktatott igazítani valamit a gépen.
De a pályaállapotok miatt arrafelé amúgy sem lenne lehetőség eszeveszett száguldásra. A vasúton lassújelnek nevezett sebességkorlátozások sokasága miatt – olyan helyek is akadnak, ahol óránként 10 kilométer az előírt tempó – a tornanádaskai vicinálisok menetrendszerűen 10–30 perces késésekkel közlekednek. És noha ez a helyzet – ahogy egy kalauz fogalmazott – „évszázadok óta” változatlan, a hivatalos menetrendet senki nem igazítja hozzá a valósághoz.
10 kilométeres sebességkorlátozást jelző tábla
Tovább ér
Muck Tibor
A tornanádaskaiakhoz hasonló, az ország más részeiről már száműzött öreg kocsik hívnak időutazásra a Miskolc–Hidasnémeti vonalon is.
Az is aligha véletlen, hogy amikor Tiszaújvároson jártam, rajtam kívül mindössze két utasa volt a nyolcvanas évek végén a magyar Ganzban készült, a vasutasok által Hernyónak becézett motorvonatnak.https://hvg.hu/360/20221019_MAV_vonatozas_vasuti_kozlekedes_Magyarorszag_egzotikum_emberkiserlet?token
3 Responses
Kérdezzétek Lőrinc barátot, hogy mit sikerült a projektből ellopni
Igaz, néhol csupán 60-nal, de Magyarország akkor is előre megy, nem hátra!
Budapest-Vác között, ami az első vasút volt hazánkban, most is kb. annyi a menet idő, mit 150 évvel ezelőtt.
Miközben Japánban több mint 40 éve jár a Super Expres 300 km körüli átlag sebességgel.
No meg Nyugat-Európa is tele van sebességű vonatokkal.
Mi meg most tervezzük, hogy majd egyszer 160-nal is mehet a vonat!
Persze ha fidesz nem lopja ki a sínt alóla.
SIRALMAS