Két és fél éve zajlott le a legutóbbi vasútbezárási hullám, amelyben tíz vasútvonalon álltak le a személyvonatok. A nyári szünet közepén, másfél hét alatt lezavart mellékvonal-bezárások okaként a dízeljármű-hiányt nevezte meg a vállalkozó vasúttársaság. A vasúti intézményrendszer és Lázár János szakminiszter teljes kudarcát mutatja, hogy az elmúlt években képtelenek voltak ezen akár járműbeszerzéssel, akár a szerződéses feladata ellátásra alkalmatlan MÁV-Start (majd Személyszállítási) Zrt. helyett más szolgáltató bevonásával úrrá lenni.
Az ügy társadalmi súlyát azonban mutatja, hogy az érintett településeken két év elteltével sem nyugszanak bele az állandósult helyzetbe, és civilek követelik vissza a vonatokat, az országgyűlési képviselőjelöltek pedig sok helyen fő ígéreteik között szerepeltetik a vasúti személyszállítás visszaállítását.
Nemrég Tiszaújvárosban indult aláírásgyűjtés, melyben helyiek a közvetlen miskolci vonatok visszaállítását követelik.
