Lázár hangsúlyozta: Kecskeméten gyakorlatilag Mercedes-várost hoztak létre, és hamarosan egy új Mercedes-gyár átadása történik. Nyíregyháza mára Lego-várossá vált a dán játékóriás beruházásának köszönhetően, Szegedet a kínai BYD elektromosautó-gyára teszi BYD-várossá, Debrecen pedig a BMW beruházásával lett BMW-város.
Korábban írtuk
Miskolc polgármestere szerint a borsodi megyeszékhelyen minden feltétel adott egy olyan jelentős beruházáshoz, mint amilyen egy autógyár. Kriza Ákos (Fidesz-KDNP) a Handelsblatt pénteki cikkére reagált, miszerint új autógyárak építését tervezi a BMW, amely Kelet-Európában is vizsgálja a lehetséges helyszíneket, közöttük Miskolc neve is felmerült.
A német üzleti lap szerint a magyar és a szlovák vezetés is igyekszik megnyerni a BMW-t, és egyaránt azt szorgalmazzák, hogy az ország elmaradott keleti térségében hajtsák végre a munkahelyeket teremtő és csúcstechnológiát meghonosító beruházást. Szlovákiából Kassa, Magyarországról Miskolc szerepel a lehetséges helyszínek között.
 |
| A BMW az eladott kocsik számát a tavalyi 1,67 millióról 2016-ra 2 millióra kívánja emelni, e cél elérését szolgálja a gyártókapacitás bővítése. |
Kriza Ákos közölte, a város folyamatosan dolgozik azon, hogy ilyen jelentős beruházás a borsodi megyeszékhelyen valósuljon meg, ahol ehhez jószerivel minden feltétel adott. A BMW tervezett beruházásához mind terület, mind szakképzett munkaerő, mind szakképzés lenne, „mindazon kritériumok, amelyek a befektetőnek szükségesek, itt adottak” – mondta az MTI-nek a polgármester.
Miskolccal közvetlenül még nem vette fel a kapcsolatot a bajor autógyár – jelezte Kriza Ákos, hozzáfűzve: egy ilyen cég Magyarországra jövetele nemzetstratégiai kérdés. A BMW az eladott kocsik számát a tavalyi 1,67 millióról 2016-ra 2 millióra kívánja emelni, e cél elérését szolgálja a gyártókapacitás bővítése. A beruházás vagy beruházások helyszínéről idén ősszel dönthetnek.
9 Responses
Csak ízelítőként: Nagyváradon, ahol élek, egyszerre épül 7 autós aluljáró és 4 autós felüljáró – nagyrészt párhuzamosan. Igen, egyszerre.
Az utak felújítása nagyjából svájci színvonalon zajlik: nemcsak az úttestek, hanem a kocsibeállók és a járdák szintjén is.
Ehhez jön még:
– közparkok teljes körű megújítása,
– a sétálóutca burkolatának teljes cseréje,
– közel 4000 új fa ültetése,
– egy autópálya-kapcsolat bekötése a nemzetközi hálózatba,
– négy gyorsforgalmi út kivezetése a városból,
– a teljes vasútállomás felújítása, a vágányok cseréjével együtt,
– egy új, önálló nemzetközi terminál felépítése a repülőtéren a meglévő mellé,
– új gyalogos zónák, buszsávok és kerékpárutak kialakítása,
– hídfelújítások,
– intelligens forgalomirányítás és közvilágítás bővítése,
– okos közlekedési rendszerek bevezetése a város több pontján.
És itt még mindig csak az van felsorolva, amit az ember az utcán sétálva lát.
Zárójelben, de azért még ide tartozik:
– egészségügyi fejlesztések (kórházak, rendelők),
– oktatási intézmények felújítása,
– energiahatékonysági programok,
– megújuló energiás projektek,
– ipari és logisztikai parkok bővítése,
– új kereskedelmi és szolgáltató központok,
– előkészítés alatt álló kötöttpályás / tram-train fejlesztések,
– turisztikai és termál infrastruktúra fejlesztése.
És ez mind egyetlen város. Nem régió. Nem főváros. Csak egy.
Ja, igen:
a futballstadion romokban van, azt nem újítják fel.
Mindezt úgy, hogy amikor beléptünk az EU-ba feleolyan fejlettek se voltak mint a legcsóróbb magyar megyék. És a románoknak akkoriban sem az erdélyi területek fejlesztése volt az elsődleges, ahogy amúgy ma sem feltétlenül az. A korrupciót pedig ők is jól ismerik…
És lám, mégis mi lett. Ha el akarjuk helyezni Orbánék országrablását valamiféle számegyenesen, akkor ezt is érdemes tekintetbe venni…
az maga az orbáni innováció csúcsa, hogy sikerült 16 év alatt szétbaszni egy országot
Én is jártam ott mostanában. Tényleg ez van.
Na ugye! Hülye románok fordítva csinálják, mint mi! Bezzeg nálunk csillognak a stadionok, meg fűtjük a füvet! Na jó, minden más egy kicsit le van rohadva, de mi így szeretjük! 🙂
Az Európai Unió átlagát tekintve, vásárlóerő-paritáson számolva a nyugat-romániai megyék – Szatmár kivételével – megelőzték az összes kelet-magyarországi és dél-alföldi térséget. Békést még a legszerényebb értékekkel rendelkező Szatmár is. Nagyobb a nyugat-romániai megyék növekedési potenciálja, itthon alig van beruházás, az innováció pedig szinte a nullával egyenlő.
Az, hogy a korábban lesajnált Románia az utóbbi másfél-két évtizedben igen jelentős előrelépést tett meg, s nem csak önmagához, hanem az EU egészéhez képest, ma már a közvélemény számára is ismert. Ez még akkor is igaz, ha keleti szomszédunknál is elképesztő fejlettségbeli és területi különbségek tapasztalhatók éppúgy, mint Magyarországon. Az ottani előrelépést jól mutatja, hogy főként hétvégéken magyarok ezrei, ha nem tízezrei mennek át vásárolni, ebédelni, szétnézni Nagyszalontára, Nagyváradra, Aradra és nyugat-romániaai térség legmeghatározóbb és legnagyobb városába, Temesvárra.
Sok magyar utazó már az utóbbi három város nemzetközi repülőterét veszi igénybe külföldi utazásaihoz. Immár határellenőrzés nélkül mehetnek a magyarok Romániába, ahol az alacsonyabb áfa miatt olcsóbban vásárolhatnak a boltokban és vehetnek igénybe számtalan szolgáltatást. Az is, tény, hogy a honi fürdőkultúra még meglévő előnyei miatt sok román turista látogatja a hajdúszoboszlói, a gyulai és a makói strandokat, veszi igényben az itteni szálláshelyeket, éttermeket.
Most mégsem az erről szóló élménybeszámolóval, hanem beszédes számokkal szeretnénk folytatni. Ugyanis ha összevetjük a nyugat-romániai megyéket: Szatmárt, Bihart, Aradot és Temest és azt nézzük – ezt ábrázolja a bekezdés után látható térkép –, hogy 2014 és 2023 között alig kilencéves időszakban mennyivel növelték meg ezek a térségek az egy főre jutó nemzeti jövedelmüket és mennyivel a magyar megyék a 2014-es bázisévhez mérten, akkor jelentős különbséget látunk – a magyar megyék kárára. Ebben a tekintetben az éllovas 54 százalékos bővüléssel az a Temes megye, amely már 2014-ben is ebben a térségben magas bázissal rendelkezett, mégis a legnagyobb növekedést éppen a Temesvár központú térség tudhatja a magáénak. Mögötte alig marad le Bihar és Szatmár, némileg hátrébb Arad, amely még így is közel 40 százalékos GDP-bővülést mutat egy főre vetítve kevesebb, mint tíz év alatt.
Nem baj, az agyatlan fideszes csak a száját tudja tépni a sosemvolt kéthrmaddal, és az8t hiszi, hogy 2/3 x 70-es IQ többet és, mint 1/3 x 140.
Dobrevgrádba BMW?
Nem voltak hülyék a BMW vezetői.
Ismerték a viccet.
„Szent Péter látogatást tesz a pokolban, BMW ügyben Lucifer kalauzolja. Ahogy mennek, egyszercsak feltűnik
egy nagy üst, amiben emberek főnek: körülötte fegyveres
őrök ütlegelik vissza azokat, akik megpróbálnak kimászni.
Szent Péter megkérdezi:
– Ezek kik?
– Ezek itt a szegediek.
Mennek tovább, következik egy másik üst, de itt
már csak egy tábla van mellette: „Kimászni
tilos!” – és valóban, senki sem mászik ki.
Szent Péter csodálkozik:
– És ezek kik?
– Ezek itt a debreceniek.
Következik a 3. üst: de itt se őr, se tábla.
Szent Péter döbbenten kérdezi: mégis hogyan lehetséges ez?
– Ezek itt miskolciak. Nekik nem kell semmi,
ők visszarántják egymást.
Ennyit sikerült kihúzni abból az alkoholgőzös fejedből? Úgy látom, neked is kirakta orbán a táblát, hogy normálisnak lenni tilos és te pontosan be is tartod! 😀 Hiába na, a pártfegyelem az pártfegyelem!