Javul Miskolc közösségi közlekedése májustól – ez derül ki a város és az MVK Zrt. közös bejelentéséből. Két ütemben sűrítik a járatokat tizenegy különböző vonalon, amit a lakosok már régóta vártak, hiszen a változtatásokkal lényegében a 2019 előtti állapotokat állítják vissza. Úgy tűnik, a városi közlekedési vállalat végre kilábalt sofőrhiányos időszakából.
Az első változások csütörtöktől, azaz május 1-jétől lépnek életbe, amikor több autóbusz fog közlekedni a 3A-s, 5-ös és 35-ös vonalakon. A villamosközlekedésben is jelentős előrelépés történik: újra mindennap jár majd a 2-es villamos, az 1-es vonalon pedig tanítási időszakban nyolc, tanszünetben hét járattal többet indítanak. Jó hír ez különösen az Avas, Martinkertváros, Miskolctapolca és a Tampere városrész lakóinak.
Hollósy András alpolgármester a Miskolci Naplónak elmondta, hogy a menetrend-módosítás nem áll meg itt. Június 21-től újabb fejlesztések várhatók, többek között bevezetik a 20B jelzésű időszakos buszvonalat, tovább javul a Tampere városrész kiszolgálása, a 21-es busz pedig meghosszabbított útvonalon, egészen a Szondy György utcáig közlekedik majd.
Az MVK vezérigazgatója, Gadnai-Bodnár Éva szerint a járatsűrítés most vált lehetségessé, miután a vállalat helyzete “optimalizálódott” – ami emberi nyelven annyit tesz, hogy végre van elég buszuk és sofőrjük a szolgáltatás bővítéséhez. A vezérigazgató ígéretet tett arra is, hogy a második ütem tervezésénél figyelembe veszik majd az utasok visszajelzéseit és a nagyobb munkáltatók igényeit is.
A városvezetés ősztől további kedvezményt vezet be: ingyenessé teszik a közösségi közlekedést minden 14 év alatti gyermek számára. Ez nyilvánvalóan népszerű intézkedés lesz, bár talán nem annyira, mint ha a felnőtt bérletek árát csökkentenék.
A részletes menetrendváltozásokról az MVK honlapján tájékozódhatnak az utasok. Érdemes lesz alaposan átnéz
Korábban írtuk
Miskolc. Kettővel több sofőrünk van mint Kellene Demeter a sofőr hiányról
Az MVK belső képzéssel igyekszik megoldani a nagyon régóta, 2019 előtt is meglevő komoly sofőrhiányt. De ez más nagyvárosokban is komoly gondokat okoz, Miskolcon viszont hamarosan 20 új buszsofőr állhat szolgálatba, néhány hónap múlva pedig a villamosvezetői gárda bővül.
Miskolc adott otthont kedden a VOLÁN Egyesülés szakmai napjának, a részletekről a Minap.hu számolt be.
A mostani szakmai nap fókuszában a munkaerő megtartása, toborzása állt. Az esemény rangját jelzi, hogy olyan nagy foglalkoztatók képviseltették magukat vezetői szinten, mint mások mellett a MÁV, a VOLÁN, a BKV, vagy a DKV, de jelen voltak a szakképzés és a felsőoktatás helyi képviselői is. Összességében közel harminc közlekedési társaság több mint félszáz képviselője vett részt a keddi szakmai egyeztetésen, amit a VOLÁN Egyesülés szervezett meg ezúttal is.
Elhangzott, többek között, hogy Debrecenben a miskolcinál is súlyosabb a sofőrhiány, ahogy Győrben és Budapesten sem rózsás a helyzet. Köztudott, hogy már a fideszes városvezetés idején kezdődött a komoly sofőrhiány Miskolcon, de most látható némi javulás.
Az MVK Zrt.-nél szintén a sofőrhiány okozza a legnagyobb fejtörést. Tavaly több autóbuszvezetőjük is nyugdíjba vonult, beteg lett, vagy leszámolt, ezért azon dolgoznak, hogy új kollégákat tudjanak munkába állítani. Demeter Péter, a Miskolci Városi Közlekedési (MVK) Zrt. vezérigazgatója a Minap érdeklődésére elmondta, a munkaerőpiacról nem sikerült teljesen feltölteni az állományt, ezért saját képzést indítottak, ami „a következő negyedév elejére be fog érni”: újabb 23 autóbuszvezető kezdheti meg a munkát az MVK-nál. Képzésüket a közlekedési vállalat szervezte meg és finanszírozta. Mellettük további 14 villamosvezetőt képeznek ki, belsős oktatógárdával. Ők legkorábban szeptemberben kerülhetnek dolgozói állományba.
Addig is, a meglévő munkavállalók túlórát vállalnak, amiért megfelelő ösztönzőrendszert léptettek érvénybe az MVK-nál. – Ahogy majd bejönnek az új munkavállalók, tehermentesíteni tudjuk majd őket is – mondta Demeter Péter, hozzátéve: az MVK a jövőben is tervez hasonló sofőrképzést, hogy később is fenn tudja tartani a busz-, illetve villamosvezetők létszámát.
2 Responses
Megélhetési jóelvtárs. Amúgy semmire se alkalmas
Lehet, hogy kettővel több sofőrünk van, de eggyel kevesebb használható vezérigazgatónk…