90 milliós Európai Uniós tamogatásból újítottak fel egy gádorosi földutat – írja az Oroscafe. Nemzeti színű szalaggal, maszkban, minimális távolságtartással, ahogy mostanában szükséges.
A földút murvaréteget kapott, több mint két kilométeres szakaszon, mely a mélyebben fekvő helyeken akár fél méternyi is lehet.
A mezőgazdasági gépek kulturált körülmények között közlekedhetnek, közelíthetik meg a szántóföldeket, tehermentesítve ezzel a nagyközség belterületi útjait. Egyfajta északi elkerülő készült el a traktorok, nagy gépek számára – emelte ki dr. Szilágyi Tibor, Gádoros polgármestere.
Az orosházi vállalkozások munkájával elkészült utat a nemzeti színű szalag átvágásával adták át a forgalomnak.
Hány fideszes kell egy földút átadásához? Legalább 4, plusz a salakmédia.
Aszfalt borítású útnál ez a létszám lényegesen emelkedhet!
Ámde!
„Az első körben 1994-ben koncesszióba adott M5-öst az osztrák Bau Holding AG, a francia Bouygues S.A. és Colas S.A. közös cége építette meg Kiskunfélegyháza és a szerb határ között. Ekkor még koncessziónak hívták a ppp-t, és ez előnyösebb volt az államnak: nem kellett fizetnie érte, a cég útdíjat szedhetett – 35 év után járt volna le ez a joga, utána az állam kapta volna meg. Az útdíj azonban olyan magas volt, hogy alig használta valaki a sztrádát, a párhozamos 5-ös út terhelése óriási volt. Ezért úgy döntettek, hogy 2004-től bevonják a matricás rendszerbe a sztrádát, és ezért cserébe évi 17 milliárdot fizet az állam, és még közel 40 százalékos részesedést is vett. Ezt követően körülbelül 100 milliárd forintért lett volna opciója a magyar államnak megvenni a maradék 60 százalékot, de ehelyett inkább nyomott áron, becslések szerint 21 milliárd forintért eladta a részesedést a külföldi tulajdonosoknak, és évente nagyjából 35 milliárd forintot fizet 26 éven keresztül rendelkezésre állási díjként. Nem igényel bonyolult számítást, hogy ez borzasztó ügylet volt, hiszen három év rendelkezésre állási díjából kijött volna a teljes vásárlás.
Az M6-os sztráda pedig az MSZP-SZDSZ kormányok valószínűleg legrosszabb beruházása volt: különösen Szekszárdtól délre olyan gyér a forgalom, mint egy másodrendű főúton.”
https://g7.hu/kozelet/20190723/negy-szerzodessel-annyit-dobott-ki-az-allam-mint-a-nyugdijpenztari-vagyon/
Azért ez fantasztikus, igazi 21. századi csoda. Bezzeg a sógoréknál ócska aszfaltutak vezetnek a földek mentén, hogy ne hordják fel a sarat a közútra, bezzeg nálunk néha akár 2 km-t is murvával szórnak le.
Azért érdekes lenne megnézni tavasszal, mi marad belőle, mert nálunk a murvás utak karbantartása valahogy mindig elmarad.
de ott nincs is minden egyházmegyének fodbalstadionja!
Akkor mondjuk 10 millió a munkára, 80 millió az alkotmányos költség, magyarul a lopás!
Valdemort már kiengedték, vagy csak újabbak vannak!?