Tisztelt Szerkesztőség!
Január másodikától olyan menetrendi módosításokat vezetett be az MVK Zrt., amely negatívan értinti az utasok többségét.
Egyesületünk az alábbi közlemény adta ki a témában, amelyben összefoglaltuk ezeket:
Az új év újabb rombolást hozott a miskolci közösségi közlekedésben: Most többek között a vasútállomás és a helyközi autóbusz pályaudvar közötti kapcsolatot ritkították jelentősen, hétvégén szinte ellehetetlenítve azt. A szisztematikus rombolás újabb lépcsőfokához érkeztünk.A negatív folyamat sajnos évek óta töretlen, az előzményekről többször is beszámoltunk már:
http://veke.hu/2015/05/miskolc-benazas/
http://veke.hu/2015/06/mattot-kapott-az-mvk/
http://veke.hu/2017/08/miskolc2017oszmenetrend/ A jelenlegi változás közvetlen kiváltó oka az, hogy a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. a város egyik nagy munkáltatójának kérésére – illetve vélhetően politikai nyomásra – újabb közvetlen, de csak napi négyszer, a műszakváltásokhoz igazodva közlekedő járatot indított január másodikától 53-as járatszámmal a Déli ipari park és a város nyugati területei között. (http://mvkzrt.hu/aktualis/menetrendi-valtozasok-januar-2-tol).
Ezzel első ránézésre nem is lenne baj, viszont amit a közleményben nem emelnek ki, hogy az ehhez szükséges autóbuszt és futásteljesítményt a már meglévő hálózatból vonják el, viszont nem abban az időszakban és területen, amikor és ahol az új járat valódi pluszt fog jelenteni. Ehelyett a kelet-nyugati gerincjárati funkciót betöltő 1-es buszt ritkítják csúcsidőben és hétvégén, valamint teljesen szétverik a vonalcsoport hangolhatóságát és a korábban bevezetett ütemes menetrendjét. A ritkítás hétvégén jelentősen rontja majd többek között a vasúti pályaudvar (Tiszai pu.) és a helyközi autóbusz állomás (Búza tér), valamint az Északi tehermentesítő környékének nagy lakótelepei (Jókai és Vologda városrészek) és a nyugati városrészek közötti kapcsolatot. Például vasárnap jellemzően óráként csak két járat lesz az említett szakaszokon, de a szombat délelőtti 20 perces követés sem nevezhető elégséges szolgáltatásnak.
A heti fordulószámokat illetően közel 8%-os ritkításról beszülhetünk, de a megérezhető kiesés ennél sokkal nagyobb lesz, hiszen napközben ritkult leginkább a járat, és az összfordulószámot csak a hajnalban és este meghirdetett rezsimenetek kozmetikázzák kicsit.
A változásokról készült táblázatos és grafikus összefoglalásunkat mellékelten csatoltuk.
Mint említettük a ritkításon túl az eddigi ütemes menetrendi struktúrát is szétverték, azaz a menetrend számos esetben megjegyezhetetlen és esetleges lett. Sok esetben az érvényes menetrendkönyvben meghirdetettekhez képest néhány perccel korábban el fog menni a busz, így félő, hogy eleinte sokan le fognak maradni a megszokott járatukról.
További üröm az örömben, hogy az új 53-as járat az átszállásmentességen kívül érdemi utazási idő megtakarítást nem hoz magával, sőt csúcsidőben még lassabbá is válhat az eljutás a közúti forgalmi torlódások miatt, hiszen eddig a Déli ipari park a város nyugati részéből az érintett időszakban egyaránt sűrűn közlekedő villamosról a 43-as, 44-es vagy 45-es buszokra történő átszállással megfelelően megközelíthető volt. Az új közvetlen járat utasai ráadásul nagyrészt a villamosról fognak lekerülni, nem pedig az ritkított 1-es buszról. Alternatív megoldást jelenthetne egy Újgyőri főtér – Déli ipari park járat, amely az Újgyőri főtéren és/vagy a Vasgyári temetőnél garantált csatlakozást ad a nyugati városrészek felől ide befutó járatokhoz.
Szakmai álláspontunk szerint az új járat hozta előnyök messze nincsenek arányban az 1-es busz ritkításának és menetrendi struktúrájának szétrombolásával keletkező hátrányokkal, amelyek sok-sok utasnak fognak bosszúságot, a szolgáltatónak pedig további jóvátehetetlen utasvesztést okozni.
Kijelenthető, hogy a miskolci közösségi közlekedés utóbbi években tapasztalható folyamatos rombolásáért, a szakmaiatlan és utasok elrettentő megoldásokért és ezáltal a jelentős közúti torlódások kialakulásárét az MVK Zrt. jelenlegi vezetése a felelős. A folyamat megállítása és visszafordításának érdekében felszólítjuk Dr. Kriza Ákos polgármester urat, hogy azonnali hatállyal mentse fel tisztségéből Singlár Zsoltot és helyére olyan szakembert nevezzen ki, aki képes a város közlekedését előremozdító fejlesztéseket végrehajtani!
Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE)
Miskolci Tagszervezet
miskolc@veke.hu
