A vidéki városok közül
Pozsony és Szombathely után Miskolcon indult meg a villamosközlekedés, – Pozsony már nem tartozik országunkhoz, Szombathelyen pedig már nincs villamos – amely idén volt 120 éves – írja zolman, a miskolciszemelvenyek.blog.hu bejegyzésében…
Belegondolni is elképesztő, hogy akár dédanyáink is a villamoson furikázhattak már…
1872-ben a lóvasút gondolata fogalmazódott meg a miskolci városvezetők fejében, illetve a legendás földalatti vasút – metro – ötlete is felmerült. A negyvenes évekbeli államosításig két cég, a Miskolci Villamossági Rt. és a Miskolc-diósgyőri Közúti Vasút Rt. működtette a villamost. A villamosvasút ötletét először (1895) Dr. Csáthy Szabó István vetette fel. Ezt a városi közgyűlés jegyzőkönyvben örökítette meg:
,,(…) Ez alkalomból testületünk kedves kötelességének ismeri, Dr. Csáthy Szabó István képviselő testületi tagnak a Miskolczi Közúti Villamos Vasút kezdeményezése és létesítése körül kifejtett tevékeny és kitartó munkálkodásáért méltó elismerésének kifejezést adni és egyidejűleg a város emelkedésére, a forgalom s kereskedelem élinkítésére jelentékeny közreható ezen alkotással szerzett nem csekély érdemeit a közgyűlés jegyzőkönyvében megörökíteni.”
Az első terv még úgy szólt, hogy Felsőhámorig fog “futni” a villamos, később ezt elvetették. Hosszas huzavona után 1896. február 27-én érkezett meg az engedély egy fővonalra, a
- Tiszai pályaudvar – Gömöri pályaudvar – Búza tér – Széchenyi utca – Verestemplom
között és egy mellékvonalra,
- Búza téri “kiágazástól” a Szeles, Kazinczy, Szemere utcákon át a Népkertig.
A teljes beszámoló elolvasható a miskolciszemelvenyek.blog.hu weboldalán…
