Attila Gati
Megbukni sokféleképp lehet,
bár az elégtelen osztályzat nem képes ezeket a különbségeket érzékeltetni. Van, aki majdnem kettes, de csak mert minden kérdésnél elnéz vlaamit, viszont látszik az igyekezet. Aztán vannak az üres papírt beadók, erre inkább a nullás osztályzat illene, mert azt igazolja, hogy az illető még a kérdést sem képes felfogni, válaszolni meg abszolút képtelen. Aztán vannak, akik oldalakat írnak tele elképesztő marhaságokkal, a helyes megoldás közelében sincsenek, és még ráadásul nem is értik, miért buktak meg. Ezek a csillagos nullások. Nos, a miskolci városháza ezt a kategóriát preferálja. Vegyük rögtön kedvenc területemet, a közútkezelés. Tábla úr nem szimpla dilettáns, hisz akkor ennyi év alatt, mióta ezrével jeleztem az elmebeteg megoldásokat, már valami ragadt volna rá a szakma apró fogásaiból. Nem, ez az ürge immunizálva van, ha száz évig élne se tanulna semmit, újra meg újra elkövetné ugyanazokat a hibákat. Ráadásul mikor beég abbéli igyekezetében, hogy kimosakodjon, tovább fokozza a butaságot. HHH, azaz hibát hibára halmoz. Nem tudja például, hogy járdán alapból tilos parkolni, pedig ezt a KRESZ elég egyértelműen tartalmazza:
„Járművel megállni – ha közúti jelzésből vagy a (2)-(5) bekezdés rendelkezéséből más nem következik – csak az úttest menetirány szerinti jobb szélén, azzal párhuzamosan, egy sorban szabad. A megállást irányjelzéssel jelezni kell.”
Akinek ez magas, azt azonnal le kellene százalékolni, és megfelelő szakorvosi ellátásban részesíteni.
„A járdán – részben vagy teljes terjedelemben – csak akkor szabad megállni, ha
a) azt jelzőtábla vagy útburkolati jel megengedi,
b) a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalja el,
c) a járdán a gyalogosok közlekedésére legalább 1,5 méter szabadon marad, és
d) a jármű tengelyterhelése az 1000 kg-ot nem haladja meg.”
Itt bizony ilyen jelzőtűbla vagy útburkolati jel nincs, sőt …
A járdára frissen felfestett jelzésről a KRESZ a következőket írja:
„X-jel” (158/j. ábra); az egymást keresztező vonalak a várakozás tilalmát jelzik, ahol a jelzett területet valamely okból (pl. kapubejárat, tűzcsap stb.) szabadon kell hagyni.
Szabályosan tehát akkor járna el a rakodó jármű, ha az úttesten parkolna. Igenám, de ott meg történetesen buszsáv van, bár meg kell hagyni, ez a világ talán legrövidebb, és bizonyára legértelmetlenebb buszsávja. 700.000+ÁFÁért örömmel írnék én is a ph-nak egy tanulmányt, hogy miért, de nem vagyok biztos benne, hogy megértenék. Marad tehát az a megoldás, amire élből tippeltem, és ma reggelre be is bizonyosodott az igazam. Az volt a koncepció, hogy a teherautó majd a járdán, ahol eleve tilos, ráadásul a várakozási tilalmat az X jelzéssel még ezen felül is megerősítő helyen fog parkolni megszegve egyúttal a jelzőtáblát is, ami ugyancsak az úttesten (na bumm, persze hogy a buszsávon) jelöli ki a rakodás helyét. Amire szintén mérget vehetünk, hogy a miskolci derék rendészek rezzenéstelen arccal mennek el a jelenség – és a legalább 3 szabályt megszegő autó – mellett. Hogyan szoktassuk le az embereket a KRESZ betartásáról? Hát így!
Ezzel a számmal nagyjainknak egy kabaréban kellene fellépniük, nem egy nagyváros aszfaltján. Vajon minek köszönheti Tábla úr kirobbanthatatlan pozícióját?
Vajon ha egyetlen olyan ember akadna a városházán, akitől nem pontozódna ki KRESZ-ből 3 perc alatt, akkor is folytathatná ámokfutását? A legvalószerűbb megfejtés, hogy a legelképesztőbb kéréseknek is behódol, a baráti körök megrendelésére bármit kitábláz, vagy akár annak ellenkezőjét is, teszi mindezt pártpolitikán felülemelkedve, a mindenkori kurzus elvárásaihoz igazodva.
Pár éve például egy olyan utcában, ahol a kaputelefonokon ismerős neveket fedezhettünk fel, néhány hónap alatt 3x változtatta meg a parkolási rendet, természetesen költség nem számít alapon.
A képekhez visszatérve a sietségben nyilván nem vette észre a helyesírási hibát a táblán, meg azt sem, hogy sikerült kellőképp elrejteni a gigantikus besorolási kék tábla mögé. Minden más stimmel.
