Egy elavult tudású, egykori buszsofőr-csoportvezetőkből és ilyen-olyan végzettség nélküli léhűtőkből álló belterjes bagázs uralja az MVK-székházat

Ostoba bohócok vagytok, a nép kezdi kapiskálni, hogy messze nem a pénzhiány a legnagyobb baj, hanem a ti sokszor hivatkozott „évtizedes szakértelmetek”. Egy elavult tudású, egykori buszsofőr-csoportvezetőkből és ilyen-olyan végzettség nélküli léhűtőkből álló belterjes bagázs uralja az MVK-székházat, akiket semmi más nem érdekel, csak a saját zsíros pozícióiknak az őrzése, mert tisztában vagytok vele, hogy a versenyszférában maximum akkugyári operátornak lennétek alkalmasak.
Ilyen ótvar, lefingott, életveszélyes járműparkja egyik magyar közlekedési cégnek sincs, pedig a pénzhiány más városokban is ugyanúgy jelen van. Folyamatos járatkimaradások, ahova csuklós kéne, ott szóló jár, ahova szóló, ott csuklós, a 10 éves CNG buszok selejtérett állapotban vannak, alig bírják 10-20 km/h-val felvonszolni magukat az Avasra vagy a Vargahegyre, de már sík úton is üvöltenek, mint a sakál 20-25 fokban is. Összevissza kukáztok, gányoltok alkatrészeket a buszok között, illetve láttuk a Szentgyörgy úti megfutamodásnál, hogy miféle primitív alja, útszéli módon ráncigáltátok vissza a buszt az útra.
Az meg évtizedes tendencia, hogy a legegyszerűbb helyen sem tudtok járatokat összehangolni, egymás után elmegy 3-4 busz, aztán 20-30 percig semmi. Régen még elment az ilyesmi, mert akkor egyenként is elég sűrűn járt minden, de manapság már nagyon irritáló. Ha van két járat, ami bizonyos szakaszokon együtt halad, és jár mondjuk mindkettő félóránként, ti biztos, hogy nem 15-15 perces követést fogtok csinálni, hanem 5-25, 3-27, 10-20 vagy egyéb agyhalott indulásokat. A lényeg, hogy gondolkodni ne kelljen, „jóvanazúgy” oszt kész.A nap

6 Responses

  1. Na és volt valamikor valami tudás, ami elavulhatott? Mert ami a hármasával járó buszok régen ugyanolyan ostobaságok voltak, mint ma.
    Az elavult tudás legfeljebb arra vonatkozhat, hogy fingjuk nincs, mi mindenre használhatnák a GPS-t.
    Az igazgató meg nem kiöregedett buszsofőr, hanem kereskedő.
    Ami a nevéhez kötődik az meg nem valami kiváló menetrend, meg a karbantartás megszervezése, hogy ne az utakon robbanjanak le a buszokm hanem:
    „Nevéhez fűződik többek között a Skoda villamosok és CNG autóbuszok érkezéséhez kapcsolódó rendezvények szervezése, az MVK Zrt. részvétele az országos Múzeumok Éjszakája rendezvénysorozatban és a már országos hírnévnek örvendő Adventi Villamos is.”

    Köszönjük az Adventi villamost, de én speciel jobban örölnék, ha helyette valós információk jelennének meg a kijelzőkön ostobaságok ehlyett.
    Na de pont ezen a téren nem fűzódik semmi a nevéhez. Hiába na, az informatika tudás hiánya ordít a cégről, és annak minden tagjáról. Lehet, hogy a sofőrök a legjobbak ezen a téren, mert gyakorta nyomogatják a mobiljukat.

  2. Érdeklődnék, mi lett Badány feljelentéséből? Mi van kétsofőrreltöbb Petivel?

  3. Ez ilyen miskolci sajátosság lett? Segítjük a bliccelőket vagy mi?
    Rendszeres szitu a miskolci villamosokon:
    Fényes nappal, hétágra sütő nap. Villamos közeledik a megállóhoz hirtelen teljes utastér világítás felkapcsol. És láss csodát a megállóban ellenőrök. Bliccelők meg persze a villany kapcsoláskor már az ajtóknál leszállásra készen.
    Kell ez? Az ellenőrök nem látnak fényes nappal? Az olyan mérnem hord fejlámpát… Vagy ez tényleg egy jelzés lenne a bliccelőknek? Ilyet más városban még nem b****tam.

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük


Zsófia-kilátó webkamera

Zsófia-kilátó webkamera

Legfrissebb

Friss kommentek

Népszerű

Népszerű