Az építés és átalakítás kulcsfontosságú lépései
- Bázisjármű kiválasztása
- Mentőautó alap (pl. Mercedes Sprinter, Ford Transit): Előnyük a gyárilag szigetelt dobozfelépítmény, a beépített belső rögzítési pontok és a megerősített elektromos rendszer. Hátrányuk a magas futásteljesítmény és az intenzív használatból eredő rejtett műszaki hibák.
- Üres furgon vagy platós alváz: Ha teljesen nulláról építkezik, egy zárt áruszállító vagy egy 4×4-es alvázra épített egyedi szendvicspanel doboz adja a legnagyobb szabadságot.
- Gépészet és elektromos rendszer (A „túlélő” kapacitás)
- Elektromosság: Mentőautó alap esetén a gyári 12V/220V-os rendszert sokszor teljesen át kell kábelezni. Érdemes nagy kapacitású LiFePO4 akkumulátorokat, komoly napelemes rendszert (szolárpanelek a tetőre) és egy megbízható inverter-töltőt beépíteni a teljes off-grid (hálózattól független) működéshez.
- Vízrendszer: Tiszta- és szürkevíz-tartályok integrálása (lehetőleg fagyvédett helyen, a beltérben vagy szigetelt burkolatban), komoly vízszűrő rendszerrel kiegészítve.
- Fűtés: Megbízható dízel állóhelyzeti fűtés (pl. Autoterm vagy Webasto), amely közvetlenül a jármű üzemanyagtartályából táplálkozik.
- Szigetelés és belső elrendezés
- A mentőautók gyári szigetelése gyakran nem elegendő a szélsőséges téli/nyári lakóautós használatra. Érdemes zárt cellás polietilén habbal (pl. Polifoam) vagy fújt PUR habbal utólagosan szigetelni.
Csaknem húszmilliárd forint uniós támogatásból hajtott végre infrastruktúra- és eszközparkfejlesztést az Országos Mentőszolgálat (OMSZ) – közölte a szervezet csütörtöki Facebook-posztjában.
A bejegyzés szerint az OMSZ sikeresen lezárta a fejlesztési projektet, amelynek részeként már korábban beszerezték a szükséges eszközöket.
A rendelkezésre álló pénzből
- 256 mentőgépjárművet,
- 572 többfunkciós EKG-monitorral ellátott defibrillátort és tartozékait,
- valamint 234 DOPPLER-berendezést (erekben áramló vér sebességét, irányát vagy a magzati szívhangot vizsgálja),
- 166 önálló EKG-készüléket,
- orvostechnikai berendezéseket
- és személyi számítógépeket vett a mentőszolgálat.
A mentőautóknál igencsak indokolt volt a frissítés, a HVG korábban ugyanis megírta: a flotta járműveinek 45 százaléka már túl van a 400 ezredik kilométerén is.
Az OMSZ összesen 1071 tartalék és futó járművel rendelkezett. Ezek közül 107 mentőjármű ment már több mint 600 ezer kilométert, 141 futásteljesítménye 500 ezer és 600 ezer között volt. 238 jármű 400 ezernél többet, de 500 ezer kilométernél kevesebbet tett már meg. A 300-400 ezres kategóriában 235, a 200-300 ezret futott kocsik között pedig 147 darab mentőautó volt.
