Ha már példának vettük Mokrai képviselőt, aki a választók akaratára fittyet hányva surranópályán megcsípte a képviselői tiszteletdíjat, tegyünk mellé konkrét példákat. Nehogy véletlenül személyes vagy politikai támadásnak tekintse a baráti jótanácsokat, hogy hol mutathatna fel, vagy mutathatott volna fel némi aktivitást.
Szeretek a közlekedés területéről meríteni, hisz mindannyian közlekedünk, és egy utcai, köztéri probléma vitathatatlan, és bárki által megszemlélhető ellentétben a lebegtetett Szopkó osztályú vádaskodással.
A legkisebb osztrák falu vasútállomásán is lift és/vagy mozgólépcső segíti az eljutást a peronokra. Bezzeg nálunk … Kerékpárral meg lehetetlen az eljutás. Mokrai képviselő kipróbálhatná – a sajtó jelenlétében – hogy a széncsúzdára emlékeztető hogyishívják miként működik.
Aztán ott a Búza téri aluljáró, aminek a balesetveszélyes lépcsőit már vagy 15-20 évvel korábban meg kellett volna csinálni, amely időszakban volt „baloldali” városvezetés is, talán még alpol is volt a barátunk. Naná, hogy kvázi hőstettnek lett minősítve a hónapokig húzódó, és amint az várható volt, halálos áldozattal is járó, több évtizedes késéssel megvalósult felújítás.
Ha közlekedés, nehéz nem beszélni a táblázás és útburkolati jelek elképesztő ostobaságairól, és bár a dilettánsok gyöngye már távozott, ezt nem a minimum elvárható kirúgásnak köszönhette, hanem érdemei elismerése mellett, kitüntetéssel jutalmazták a minősíthetetlen ámokfutását. Noha a téma korábban közgyűlés előtt is szerepelt, ahol az utolsó értelmes alpolgármesternek köszönhetően történtek változások, a mi barátunk nem emelte fel a hangját. Holott sok erősen vitatható szabályozásba futhat bele még a nem szakember, csak némi értelemmel megáldott „civil” közlekedő.
Na de itt van a kedvencem, az állatorvosi ménes összes betegségét felsorakoztató Európa téri mélygarázs, ahóvá már bejutni sem egyszerű.
A 000 szabad férőhelyet mutató tábla ugyanis egész délelőtt a tűző nappal szemben olvashatatlan, de aki megálmodta, az biztosra akart menni, és a zöltdszínt választotta. Itt mindenki hülye? – joggal kérdezhetnénk az üvegtigrisből ihletet merítve.
Ezért aztán nem ritka, hogy 3-4 autó is ráfordul a megmászhatatlan, spoilerszaggató rámpára. Ilyenkor aztán bajban vagyok, ha el szeretnék jutni a saját, elvileg független, de valójában a közös behajtó miatt megközelíthetelen garázsomba. Na de ez a városgazda vezetését annyira izgatja, mint pockot a tarlótűz. Vagy még annyira sem.
A sorompónál a beépített sikán mindkét oldalát bontogatják az autók, pedig egy tükörrel megoldható lenne a könnyű bejutás. A garázst a tervekkel ellentétben úgy 15-20 centivel magasabbra építették, és az építést valójában a mai napi, közel két évtizeddel az átadást követően sem fejezték be.
Aki persze csak hőbörögni akar, de nem jár utána a dolgoknak, mert az munkával jár, azt gondolhatnák, hogy mivel akkor baloldali vezetés volt, jobb lapítani, nehogy öngólt sikerüljön lőni. Pedig noha a műszaki ellenőr szinte biztos korrupt volt, a Régiópark akkori igazgatója az átadást követő egy éven belül mér beszerzett egy igazságügyi szakértői véleményt, amely bő 100 oldalon sorolta a hibákat. Na de jött a váltás, az igazgatót elsők közt rúgták ki, kellet a hely egy csókosnak, egy „menekültnek”, aki – hogy még egy példát említsünk – nem gondolt arra sem, hogy vajon miért hívnak Patak utcának valamit, ahol nincs patak. Pedig ha megkérdez egy miskolcit, akkor nem fizet rá a város nagyvonalúan a többlet költségek miatt.
Na de ezek nem számítanak, a lényeg, hogy meg kell védeni, egy volt pizzást, aki képviselőként sem tudott semmit felmutatni egy súlytalan negyedosztályú zenésztől. Jó kis város lehetne ez, ha a városházát benépesítenénk értelmes emberekkel. Akkor nem ürülne ki a belváros, nem menekülnének a vállalkozások, nem csődölnének be sorra a belvárosi üzletek.
Röhej, hogy a fél belváros fotóztatja magát egy falusi bibliaárussal(?), mert elég silány kivitelben kipingáltak egy kapualjat.
Holott százával akadnak tennivelók, amelyeket minimális, 10-100.000 forintos összegből meg lehetne valósítani.
Na még egy ráadás a közlekedés területéről.
Régóta észlelheti bárki, milyen hülyeségek, valótlanságok szerepelnek a sok pénzt felemésztő utasfélrevezető táblákon.
Nem találkoztam a mi barátunk előterjesztésével, miszerint az MVK-t ne támogassák, amíg ki nem perli a kivitelező céget a gatyájából is.
A fontos inkább az lehet, hogy kiket lehet betolni a felügyelő bizottságokba egy kis kiegészítésért, akár olyanokat is, akiknek egyébként is magas nyugdíjuk van, csak telhetetlenek.
Barátsággal, és ingyen adott tippekkel.
