„Miért vett Mészáros Boszniában cementgyárat, mikor rohad egy robotizált , katonai számítógépekkel felszerelt, 2003-ben átépíttett XXI. századi cementgyár Miskolcon?”
És ez igy is fog maradni klinkeres. Nagyon fáj, hogy nem tud számlázni a schél? :):):)
A nap
16 Responses
1. Mert a bánya vízbázison ban, ezért soha nem fog újranyitni. Hiába kap engedélyt a gyár, a hosszabb ellátási lánc pedig amellett, hogy gazdaságtalan, sokezer teherautófordulót jelentene havonta, amit a miskolciak nemigen tűrnének el, hacsak nem épül egy közvetlen autópálya csatlakozás, amit kétlek. Plusz a gázolaj-ellátás 4 éve nem a legbiztosabb.
2. Elektronikai gyártás cementgyár 50 km-es körzetébe nem költözik. Az összes környékbeli elektronikai gyártó lobbizik ellene. Tényleg megérné, hogy 300 új cementgyári munkás jóval 10 ezer fölötti elektronikai gyártó személyzet állását veszélyeztesse? Csak járműiparban 7 ezren dolgoznak Miskolcon.
Európa 256 cementgyára kiröhög. A Schwechat repülőtér alatt működő Mannersdorf-cementgyár dolgozói nevető görcsöt kaptak.
Köpd szembe a világ bagfilter gyártóit. Rágalmazd meg őket a garanciák megsértésével.
Jut eszembe! Mesélj róla:
„A járműipar és a közlekedés jelentős mértékben hozzájárul a szálló por (PM10 és PM2,5) szennyezéshez, nemcsak a kipufogógázok, hanem a kopásból adódó részecskék révén is.Főbb szennyezési források a járműiparban és közlekedésbenKipufogógázok és korom: A dízel- és benzines járművek égéstermékei, különösen a finomabb PM2,5-részecskék.Gumiabroncsok kopása: Az aszfalttal való súrlódás során mikroszkopikus gumi- és útburkolat-részecskék jutnak a levegőbe, amelyek mennyisége városi környezetben kiemelkedő.Fék- és kuplungkopás: A fékezéskor leváló fém- és súrlódóanyag-por toxikus nehézfémeket is tartalmazhat.”
A cementgyárakat megsem említik. Neked még mindig fekete bakelit vonalas telefonod van? Tudsz olyan ipari műszert ami 2,5 PM alatt mér.
Várom a járműipari válaszod mielőtt több száz kilométerre lévő (mondjuk ) lengyel iparvidék
szállópora átjut a vér/agy gátadon. A PM-et az iparnélküli hazánk erősen importálja.
A szálló por (különösen a finom és ultrafinom részecskék, mint a PM2.5 és PM0.1)
károsítja a vér-agy gátat, és gyulladást indít el az agyban.
Vagyis 256 helyről tudok cementet venni?Fasza.
Hát még környezetkárosító repülőgépet, kamiont, LNG tankert, konténerszállító hajót.
Istenem, de hülye vagy!
Bár Kína termelési volumene hatalmas (2025-ben a világ cementgyártásának több mint 52%-át adta), a belföldi ingatlanpiaci és építőipari kereslet visszaesése miatt a felesleget a nemzetközi piacokra irányítják.Szeretnéd tudni, hogy mely országokba irányul a legtöbb magyar cementexport, vagy inkább az európai cementpiaci árakra vagy kíváncsi?
Csak nem bírom az ügyeskedő budai luxusból a kertem végén veszélyes hulladékot égetni szándékozó ügyeskedő milliárdosokat :
„Kálmán János a 70-es évek második felében egyetemi oktatóként dolgozott a Budapesti Mûszaki Egyetemen. A szakmában a CEFÜ „feltalálásával” szerzett ismertséget magának, amely eljárás azon alapult, hogy cementgyári fûtõanyaggá minõsítette át a különbözõ hulladékok keverékét. Az eljárást többen vitatták, mert az így elõállított termék kikerült a környezetvédelmi hatóságok látókörébõl, és égetéskor ellenõrizetlenül jutott a természetbe.”
„
Basszus! Még mindig egy 94-es magyarnarancs cikken szellemi maszturbálsz? Ez már a XXI. század., még Gömörben is. Mondtam már, hogy a német cementgyárak követelésére 1959-ben kémiai Nobel díjat kapott dr.Kálmán János, az RDF (Refuse Derived Fuel) megalkotásáért. (RDF = egy hulladékból előállított szilárd alternatív tüzelőanyag, amelyet főként nem újrahasznosítható, nagy fűtőértékű frakciókból – például műanyagokból és textíliákból – készítenek. Szerinted a Te szemetedből mit gyártatt Miskolc város mindenkori polgármestere????????? A hejőpapi Regionális Hulladékkezelő Központban egy RDF (Refuse Derived Fuel, azaz hulladékból nyert tüzelőanyag) előállító üzem működik, amely a települési szilárd hulladék mechanikai és optikai előkezelésével termel energetikailag hasznosítható tüzelőanyagot)
Jó, hülyének lenni?
„Az eljárást többen vitattá”
Az eljárást többen NEM vitatták
már vénségedre a logika sem megy?
ezzel palástolod a hejőcsabai mészgyár és cementgyár privatizálásának gyalázatát csak ezért mert valamikor egy kőműves állt a Borsod Megyei Pártbizottság élén?
Miért? A holcim magyarországi képviselője hol lakik?
30 év alatt nem sikerült beperelni őket helyreigazitásért?Nem vagytok ti balf@szok?De…:):):)
amit a holcim csinál az nem kerül ki „a környezetvédelmi hatóságok látókörébõl” Ezt F.Nagy Zsuzsanna a város polihisztora is tudja. 😁😂😀
Látom szerelmes vagy a mexikóvölgyi kőbányába,
„A STRABAG-nál nem csak beszélünk, hanem cselekszünk is. Projektjeinken és erős partnerekkel együttműködve hozzájárulunk a fenntartható építkezéshez, és innovatív technológiákat fejlesztünk ki erős partnerekkel együtt. A „Work On Progress” weboldalunk kiemeli a konkrét projekteket, hogy bemutassa az elért haladásunkat.
Kattintson ide a Work On Progress weboldal eléréséhez
roxit: az Ön partnere a fenntarthatóság és az innováció terén az építőiparban
A STRABAG részeként a roxit aktívan elkötelezett az építőipar dekarbonizációja iránt. Holisztikus fenntarthatósági stratégiánk a kibocsátások csökkentésére és a környezet és a társadalom számára egyaránt előnyös, előremutató technológiák fejlesztésére összpontosít.
„Jövőképes mobilitási megoldások: hidrogénhajtású és elektromos kerekes rakodók a valós használatban
Az építőipar dekarbonizációjának előmozdítása érdekében innovatív hajtástechnológiákat tesztelünk kőbányáinkban. Ausztriában a roxit egy hidrogénhajtású kerekes rakodót tesztel a gratkorni Kanzelsteinbruch kőbányában, amely várhatóan évi 37 500 liter gázolajat és körülbelül 100 tonna CO₂-t takarít meg. Ugyanakkor Szlovéniában egy elektromos kerekes rakodó üzemel, amely évi 19 tonna CO₂-t takarít meg, miközben mind teljesítményben, mind kezelési kényelemben felülmúlja a dízel modelleket. Ezenkívül egy hidrogén üzemanyagcellás teherautót tesztelnek a csehországi Bohučovice kőbányában, hogy a nehéz tehergépjárműveket még inkább a klímasemlegesség felé tereljék.
Ugyan már ! Engem kitanított a holcim a setétzűdekkel való bánásmódra. Hoztak az Európai példákat. Sőt a profitért még az Iszlám Államot is támogatták. Nem kell a rizsa, a magyar és az európai mész- és cementgyárakat illetően.
……
Mi közöd hozzá? Én már dolgoztam eleget.” Te írtál „ezeregy” ilyen pályázatot?
„1. Amikor a gumi a 389-en halad, átmegy a NAOK-on és KAOK-on és az EMOK alatt. Amikor a gumi vezető széle eléri a 388-as optoját, akkor * a „sablon aktiválva lesz”. Ha a NAOK-os le van blokkolva, akkor a gumi kidobásra kerül (maximális átmérő), vagy ha a KAOK nincs blokkolva (minimális átmérő), vagy EMOK blokkolva van (maximális szélesség). Az EMOK olyan magasságon van rögzítve, hogy a minimális szélességtől kisebb gumik nem lesznek felismerve és ezért túl keskenyként kidobásra kerülnek
2. Ha egy kidobási feltétel fel van ismerve: polcid S flip-flop , akkor a 389-es leáll és visszafelé megy, amíg a kidobott gumi átmegy a HUOK-on. Ha ez nem történik meg egy beprogramozott idő után, a riasztás figyelmezteti a diszpécsert. /Polcid NSD-SISV/ Ez a visszafelé járó szalag leadja a visszautasított gumit a görgősorról egy konténerbe, mely az ellenőrző görgősor végénél van elhelyezve. Miután a visszautasított gumi elhalad a HUOK-on, a motor megáll és újra indul az előre irányba. Ez jelt ad a 388-as görgösornak, hogy a sablon üres és készen áll a következő gumira. ( miközben a polcid tároló tag törlése is elvégeztetett)
3. Ha a gumi nincs kidobva; „kóser”, akkor oda megy az M390-eshez. Ez szünet nélkül történik, ha az M390 fut és üres. Ha az M390-es nem fut és nem üres, akkor az M389-es leáll.
4. Ha a gumi hátsó széle eléri a HUOK-ot, vagy a kidobó-ciklus végét (= normális továbbhaladás ) akkor minden kidobó jel tároló törölve lesz és egy új gumi kerül meghívásra a 389 felől.
A gyárat kimazsolázták (fimom voltam?) A visszaindulás után 2-3 évvel, külön eljárással lehet engedélyt kérni a zöldek által megkövetelt alternatív tüzelés megvalósítására.
Én arről nem tehetek, hogy még engedélyt (EKHE) sem tudtok olvasni, a 12 év alatt.
aha, „munkás”
azért volt váci cementgyárnak a 2020-as években olyan 100 milliárd Ft-os árbevétele évente.
azoknak a jármúipari Kft-knek mennyi van? A világ legnagyobb cementgyártója magasan Kína, nincs is elektronikai ipara. 😁😂🤣
Nem zavar, hogy 1985-ben Borsodban csak két nagy számítógép volt, az egyik a Szénbányák Trösztnél, a másik a cementgyárban egy IBM System 7-es?
Kisfiú a HCM nem a BÉM volt.
Ezért:
„Az építőipar ellátásbiztonságát jelenleg egy termékcsoport biztosan veszélyezteti, ez pedig a hazai előállítású cement. Ezelőtt két évvel az összes cement 60 százalékát hazai gyárakból tudtuk megvásárolni és 40 százalék volt import. Mostanra ez megfordult: annyira akadozik a hazai cementgyártás, hogy importból kell pótolni” – vázolta Koji László
https://infostart.hu/gazdasag/2023/05/12/koji-laszlo-az-allam-cementgyarak-megvasarlasarol-targyal#
…………
mert az osztrák eladta Mészárosnak.
mert a magyar cementpiac 100%-ban külföld kezében van.
valakinek adott esetben le kell törni a cementárakat.
Lázár János amikor meghallotta a miskolci közmeghallgatáson történteket……inkább nem idézem…. „nem hiszem el, hogy xxxxxxxxx xxxxxxxxxx xxxxxxxx xx xxxxxxxxxxx.
A Tanácsköztársaság idején Hatvanpusztából tuti gyerekotthont szerveztek volna
Hja, a lillafüredi palotaszállóból meg hadikórházat rendeztek volna be a sebesült szovjet ( ukrán) katonák számára.