Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterjelölt
- Kivizsgálnák az előző kormány olyan rejtett aktáit, amelyekkel kapcsolatban felmerült a visszaélések és túlárazások gyanúja, köztük is elsősorban a Budapest–Belgrád vasútvonal és a Mohácsi híd szerződéseit és a megépítésük szükségességére vonatkozó anyagokat.
- Lezárnák a vasútrombolás korát, ennek részeként felülvizsgálná a vidéki vasútvonalak lezárását és jelentős járműbeszerzésekkel, járműgyártási programmal indítaná a ciklust: lecserélné az öreg BZ motorvonatokat, modernizálná a HÉV- és IC-kocsikat.
- Az elmúlt években viszont összesen 800 milliárd forintnyi uniós forrástól esett el az ország, amelyből számos járműcserét, felújítást meg lehetett volna oldani, és ha az európai pénzek meg is érkeznek, a szabályos elköltésük rendkívüli kihívás lesz a hamarosan lejáró határidők miatt: a járműbeszerzéseknél az előkészítetlen projektek esetében az első járművek négy év alatt megjöhetnek, de teljes flottákat ennyi idő alatt nem lehet beszerezni.
- Az elmúlt évtized erőltetett gyorsforgalmi úthálózat-fejlesztése miatt elhanyagolták az országos közúthálózatot, emiatt mostantól több figyelmet fordítanának az alacsonyabb rendű utak javítására.
- A hazai halálos balesetek magas száma miatt javítanák a közlekedésbiztonságot: az egymillió főre jutó évi 52 halálos balesetet levinnék az uniós átlag szintjére, vagyis 45-re. Emellett erőteljesebben fellépnének a notórius gyorshajtók ellen, aminek egy megoldása lehet az Ausztriában bevezetett autóelkobzási gyakorlat. Egy olyan új szabályozást terveznek, ami megkülönbözteti a gyorshajtást a száguldozástól, és átgondolnák az utakon a sebességmérést, valamint felülvizsgálnák az elavult KRESZ-t.
- Szabályoznák a közterületi reklámokat, és különösen a történelmi belvárosokban csökkentenék a vizuális szennyezést.
- Későbbi terveik között szerepel egy országos közlekedésszervező cég megalapítása is.
(A teljes bizottsági beszámolót itt olvashatja.)
