A Szerencsről Sátoraljaújhelyre 16:04-kor elindult személyvonattal (5236) ütközött egy személygépkocsi Sátoraljaújhelynél, a 37-es út átjárójában. A balesetkor a fénysorompó jól működött, tilosat jelzett. A helyszínelés és a műszaki mentés ideje alatt – várhatóan késő estig – szünetel a forgalom Sárospatak és Sátoraljaújhely között. Jelenlegi információink szerint az autó mind a négy utasa elhunyt. A vasúttársaság részvétét fejezi ki az áldozatok hozzátartozói számára. A vonaton néhányan utaztak, ők nem sérültek meg.
Egy aktuális videóban egy mozdonyvezető üléséből rögzítve mutatja be, milyen messze ér véget egy vonat fékútja, ha 120 km/h sebességről kell vészfékezni. A felvétel nem hollywoodi lassítással vagy effektekkel, hanem valósághűen demonstrálja: a vonat nem fog megállni a vasúti átjáró előtt pillanatok alatt ha azt látja egy autós miatt bajba kerülhet, hanem több száz méterre tud csak lassulni. Ez pedig minden autósnak világos üzenet: „ne próbálkozzatok, mert mi nem fogunk tudni megállni.”
A videóban Kicska Tamás László mozdonyvezető egyszerű, mégis szívbe markoló szavakat fogalmaz meg: a vonat hatalmas tömege és a nagy sebesség miatt a féktáv egyszerűen hosszú, és az átjárónál való kockáztatás szinte minden esetben tragédiához vezetne. Ez a demonstráció nem csupán technikai érdekesség, hanem egy figyelemfelhívás a közúti közlekedők számára.
Miért ilyen hosszú a féktáv?
Egy vasúti szerelvény fékezése teljesen más világ, mint egy autóé. Egy – akár lassabb, akár gyors menetrendi tempóban – közlekedő vonat hatalmas tömeggel és inerciával rendelkezik, így a vészfékezés sem azonnali megállást jelent. Szakértők szerint egy vonat féktávolsága 100-120 km/h körüli sebességről akár több száz métert is kitehet, és ezt nem lehet egy pillanat alatt „ledobni”.
A vasúti átjárókban bekövetkező balesetek során a mozdonyvezetők legtöbbször tehetetlenek: hiába érzékelik korán a veszélyt, a tömeg és a sebesség miatt szinte semmi esélyük sincs megállni, mielőtt a szerelvény elérné a konfliktus pontot.
2 Responses
Egyszer valaki elmesélhetné, hogy hova lettek a félkarú sorompók az ilyen kereszteződésekből? Elhiszem, hogy sokba került a karbantartásuk, egy időben lopták is az akkumulátorokat, de akkor is! Az is igaz, hogy azt is kikerülték sokszor. De, akkor is nagy részben védett, az ilyen figyelmetlenségektől!
Azokon a szakaszokon, ahol 40-50-km/óra felett mehetnek a vonatok, kötelezően vissza kellene állítani a félsorompókat!
https://hu.wikipedia.org/wiki/Magyar_vas%C3%BAtfejleszt%C3%A9sek_a_2020-as_%C3%A9vekben
Ez a cikk a 2020-as évek magyarországi vasútfejlesztéseiről szól, ideértve a pályakorszerűsítést, villamosítást, biztosítóberendezési munkákat, járműbeszerzéseket.
A 2020 előtti időszak fejlesztéseit lásd itt: Magyar vasútfejlesztések a 2010-es években