„Miután felszálltam a vonatra, egy kalauz és egy takarító jelent meg a lezárt mosdónál, hogy a helyiség előtti padlót fertőtlenítsék. Már akkor lehetett sejteni, hogy a vécével probléma van. Negyven perc utazás után az utasok nyomására a kalauz mégis kénytelen volt kinyitni az ajtót, mert a vonat másik részén levő mellékhelyiség sem működött. Hatvan után a vonat mozgásának hatására a feltöltődött kagyló tartalma a padlóra lötyögött, majd az utastérbe csordogált az ajtó alatt. Mivel további utasok is jelezték, hogy szükségleteik vannak, a vonat megállt egy pisiszünetre Vámosgyörk állomáson” – számolt be vonatos kalandjairól a Telex egyik olvasója. A kényszerű megálló sem bizonyult optimális megoldásnak, az itt található vécé sem volt túl bizalomgerjesztő, hiába ígérte meg Lázár János, hogy minden vasútállomáson felújítják a mellékhelyiségeket. A kitérő miatt a szerelvény végül huszonöt perc késéssel érkezett, amit elsősorban a Miskolc felé átszálló utasok bántak, mert Füzesabonynál nem várták meg a csatlakozást.

A lap azt írja, az elmúlt időszakban gyakorlatilag kéthetente érkezik hozzájuk panasz hasonló kényszermegállásokról, ezért megkérdezték a MÁV-ot, hogy mi ennek az oka, valamint a vasúttársaság működését jól ismerő szakemberekkel is beszéltek. Utóbbiak szerint a meghibásodások egyik fő oka, hogy a MÁV több elővárosi motorvonatot vezényelt át hosszabb regionális vonalakra. Ez több szempontból is problémát okoz:

• ezekben a járművekben kevesebb a mosdó,
• kisebbek a tartályok,
• és az ürítéshez szükséges gépek jellemzően csak az elővárosi állomásokon találhatók meg. Ha ilyen szerelvény kerül hosszabb járatra, könnyen előáll az a helyzet, hogy a vécé egyszerűen megtelik.

A vasúttársaság arra nem válaszolt, hogy hány elővárosi motorvonat közlekedik rendszeresen távolsági (regionális és egyéb) vonalakon, csak annyit írtak, hogy a vonatokon előírt vécészámot minden esetben teljesítik, a meghibásodások pedig „előre nem látható műszaki okokból” következnek be. Azt elismerték, hogy egyes mosdókat időnként le kell zárni, de szerintük olyan szerelvényt soha nem indítanak útnak, amelyen az előírtnál kevesebb működő vécé lenne.