Ahhoz, hogy pontosan megértsük, mire is szolgál majd a Zöld Kör elnevezésű projekt, fel kell idéznünk, hogy 2023 végén, több ütemben átadtak egy fontos, de megosztó, sokak szerint jelen állapotában csak részmegoldásnak tekinthető belvárosi közlekedési beruházást: a Dayka-átkötést, ami gyakorlatilag a Dayka Gábor utca meghosszabbítását jelenti egészen a Meggyesalja utcáig, ezzel bekötve ide az északi tehermentesítőt is.
Ez a csomópont, útszakasz hivatott arra, hogy segítse az eljutást a belvárosból Diósgyőrbe, és vissza, tehermentesítve egyúttal a Vologda utcát is.
Nos, a tervek szerint jobban funkcionál majd az átkötés, amikor bekötik a Zöld Körbe. De pontosan miért is?
Körbe-körbe, karikába
Nos, azért, mert a Zöld Kör koncepciójában
van egy kiemelt irány, ez pedig az óramutató járásával ellentétesen a belvárost körbekerülő gyűrű. Ebben az irányban két sáv megy körbe teljesen a belváros körül, az egyik sáv pedig akadálymentes, azaz nincs benne lekanyarodás, nincs megállítás
– fogalmazott Szunyogh László főépítész azon a márciusi, rendkívüli közgyűlésen, ahol más TOP Plusz pályázatok mellett a Zöld Kör terve is a városatyák elé került.
– Ha tehát valaki – folytatta a főépítész – ebbe becsatlakozik, akkor gyakorlatilag a lámpák mentén végig tud menni körbe a belváros körül, és nem tartja fel a forgalmat. Ebbe bárhol be lehet csatlakozni, ahol erre lehetőség van: kezdve az Y-hídtól, vagy Diósgyőr felől. Egy helyen, a Petőfi utcánál kétfelé válik, mert ott nincs lehetőség, hogy két sáv együtt menjen. Ez megoldja a tehermentesítő kérdését; eddig ugyanis nem tudtuk eldönteni, hogy a déli vagy az északi tehermentesítőn közlekedjünk. És megoldja Diósgyőr és a belváros közvetlen kapcsolatát is. Ezen kívül, mivel párhuzamosan együtt jár a belváros forgalomcsillapításával és parkolócsillapításával, az ezzel kapcsolatos problémákat is meg fogja oldani.
A Zöld Kör útvonala – tehát ahol gyakorlatilag akadálymentesen közlekedhetünk majd – így nézne ki:
Petőfi tér – északi tehermentesítő – Thököly utca – Kiss Ernő utca – Meggyesalja, Petőfi utca – Dayka utca – Uitz utca – Corvin utca – Petőfi tér
Itt tart a projekt
A „Miskolc belváros körüli forgalmi körgyűrű kialakítása – Zöld Kör” című fejlesztési projekt aktualitásairól, arról, hol tart jelenleg a projekt, a polgármesteri hivatal Sajtó, Kommunikációs és Városmarketing osztályán érdeklődtünk most.
Válaszlevelükben azt írták, hogy a támogatási szerződést már aláírták, a tervezési közbeszerzési eljárás előkészítésénél tartanak. Ennek lezárását követően kezdődhet meg a részletes tervezés, majd a kivitelezési szakasz előkészítése. A látványtervek is a közbeszerzési eljárás lefolytatását követően lesznek elérhetők.
Közölték azt is, hogy a fejlesztéshez a miskolci önkormányzat közel 1,9 milliárd forint vissza nem térítendő támogatást nyert el, 100 százalékos támogatási intenzitás mellett. A projekt a 2025–2029 közötti időszakban valósul meg az Európai Unió és Magyarország kormánya támogatásával.
A projekt célja a belváros körüli 2+1 sávos, körkörös forgalmi rendszer kialakítása, amely javítja a csomópontok áteresztőképességét, optimalizálja az északi tehermentesítő forgalmát, valamint elősegíti a fenntartható közlekedést támogató közúti hálózat létrejöttét.
A fejlesztés keretében mindezek megvalósulnak:
korszerűsítik a belvárosi úthálózat forgalmi rendjét,
csomóponti fejlesztéseket hajtanak végre,
felújítják a jelzőlámpás rendszereket,
kerékpárforgalmi létesítményeket alakítanak ki,
valamint felújítják a buszöblöket
és új esőbeállókat is telepítenek.
A projekt Miskolc önkormányzata vezetésével, az Építési és Közlekedési Minisztérium, a Magyar Közút Nonprofit Zrt., valamint a MIKOM Miskolci Kommunikációs Nonprofit Kft. konzorciumi együttműködésében valósul meg a TOP Plusz „Fenntartható városfejlesztés” című felhívás keretében.
