A tavalyi áprilisi adatokhoz képest ugyanis 0,6%-os mértékben javult a menetrendszerűség.
Kiderült, miért késtek olyan sokszor a miskolci vonatok. A MÁV kiadta az adatokat.
Nem közlekedtek a vonatok
Forrás: MW
Fotó: Hegedûs Márta
Áprilisban számos baleset, felsővezeték-szakadás, biztosítóberendezési zavar okozott fennakadásokat a vonatok közlekedésében a Borsod-Abaúj-Zemplén vonalon. Emiatt több vonat is késett, vagy el sem indult, bosszúságot okozva az utasoknak. A MÁV most közölte az áprilisi adatokat.
Forrás: Fejesné Kaderják Enikő Csilla
A szélsőséges időjárás, a korai hőség és heves viharok jelentős szerepet játszottak abban, hogy több vonat is késett, vagy kimaradt áprilisban. A Budapest- Miskolc-Sátoraljaújhely vasútvonalon például csak 81,4 százalékos volt a pontosság, ami országos viszonylatban sem túl jó. A legrosszabb a Cegléd- Kecskemét-Szeged vonalon volt a helyzet. Míg Szeged-Hódmezővásárhely között szinte maximális, 98,58 százélokos volt az arány.
Vonalonkénti pontossági adatok áprilisban:
- Szeged-Hódmezővásárhely 98,58%
- Kőbánya-Kispest-Lajosmizse-Kecskemét 96,53%
- Budapest-Veresegyháza-Vác 94,76%
….
9. Budapest- Miskolc-Sátoraljaújhely 81,4%
…
15. Cegléd- Kecskemét-Szeged 61,66%
Húsvétra javult a helyzet
Az adatokból ugyanakkor jól látszik, hogy az Országos Haváriaközpont irányítása mellett hatékonyabbá vált a „szezonális” rendkívüli helyzetek kezelése. A tavalyi áprilisi adatokhoz képest ugyanis 0,6%-os mértékben javult a menetrendszerűség.
3 Responses
Ezek a Lázár-féle kamu adatok? Amiket másképp számolnak, mint korábban? És így is csak 0,6%-os javulást sikerült kiizzadni? Vajon mennyi akkor a tényleges romlás?????
Megérkezett Nagyváradra a lengyel Pesa Bydgoszcz első elektromos vonata, tesztelésre. A tendernyertes lengyel gyártó szerelvényeivel modernizálják majd a román regionális közlekedést, Bukarest, Kolozsvár és Iasi környékén, 62 érkezik és 15 éves karbantartást is vállal a gyártól, amely három romániai telephelyet is létrehoz ehhez. Az államvasútból kivált lengyel cégnek már 2 nagy szerződése van vasútmodernizációra Romániában, összesen majdnem 3 milliárd euró (!) értékben, az egészet zömmel az EU finanszírozza. Brüsszel, ha úgy tetszik. Valójában a német, francia, holland, svéd stb. adófizetők, hogy lengyel gyártásból 21. századi színvonalú legyen a vasút Romániában. Micsoda kooperáció és haszon az EU tagság. Végülis a pénz házon belül, az EU-n belül marad, hiszen az EU-n belül minden szereplő „hazai”, a mi európai vasúti közlekedésünk újul meg ezzel. Milyen nagyszerű ez a fejlődés. És mit várnak el cserébe a befizető országok adófizetői, mit kell tenni érte? Csak annyit, hogy a pénzt ne lopják el, arra menjen, amire adták: modernizációra.
Nálunk pedig a mostani, közlekedésért felelős miniszter, lézer eftárs volt az, aki lehúzgálta a vasút fejlesztésére és a járműbeszerzésre, korszerűsítésre benyújtott tervezetet, aztán nekiállt használt mozdonyokat BÉRELNI! Ezzel, szerinte, meg van oldva a vasút lemaradásának a problémája. A bds krv nyjt! Dilettáns pártkatona!