Épp egy évvel ezelőtt, 2024. február 17-én terelték át a 3-as főút Miskolc és Szikszó közötti szakaszára az M30-as autópálya forgalmát, mivel az használhatatlanná vált. Az évforduló alkalmából az aHang helyi szervezete, az aPont Miskolc kis „ünnepséget” szervezett az M30-as lezárt szakaszánál, kora estére pedig lakossági fórumot hirdetett a szikszói Inkubátorházba.

Ami az előzményeket illeti, az M30-as autópálya Miskolcot Tornyosnémetivel összekötő, Kassa felé vezető 57 kilométeres szakaszát 2021 októberében, az országgyűlési választás kampányában adta át a kormány. Ezzel fontos kelet-európai útvonal, a Via Carpatia egyik összekötő darabja készült el. Az építkezés több mint két évig tartott, közel 200 milliárd forintba került, főként EU-s pénzből valósult meg.

Alig két évvel az átadás után az autópályán megjelentek az első hibák, repedések, majd 2024 februárjában a Miskolc-Szikszó szakaszt teljes szélességében le kellett zárnia az üzemeltető Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.-nek, ugyanis kiderült: az egyik töltés a felszín alatti vizek hatására elkezdett szétcsúszni, és a pálya egy 150 méteres szakaszán olyan repedések és hullámok jelentek meg, amelyek már alkalmatlanná tették a közlekedésre.

A jelentősen megnövekedett terhelés több kilométeres dugókhoz vezet azóta is a 3-as úton, különösen a reggeli órákban. Az autósok beszámolói szerint csúcsidőben minimum fél órával nőtt a menetidő Szikszó és Miskolc között.

Az aHang civil szervezet ezért a múlt év végén petíciót indított, amelyben követelik Lázár János építési és közlekedési minisztertől az M30-as autópálya mielőbbi helyreállítását és a forgalom visszaterelését, valamint azonnali és átlátható tájékoztatást a helyreállítási munkálatok ütemezéséről. E célból szervezték a hétfői lakossági fórumot is.

Titokban marad

A fórumra Lázár János mellett elfogadta a meghívást az üzemeltető Magyar Közút Nonprofit Kft. vezérigazgatója, a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. képviselői, egy független építészmérnök szakértő, az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) államtitkára, valamint helyettes államtitkára.

A tárcavezető beszédét azzal kezdte, hogy elnézést kért a lakosságtól a pályalezárás miatti kellemetlenségekért, majd bejelentette: a minisztérium készíttetett a Budapesti Műszaki Egyetemmel (BME)szakértői vizsgálatot annak tisztázására, mitől csúszott meg az út. Részleteket azonban nem árult el a miniszter. Vajon miért nem? – kérdezték a fórum résztvevői.

„A dokumentumban olyan adatok vannak, melyek felkészíthetik a Strabagot egy esetleges perre.

Márpedig a Strabag ÉKM-nek eljuttatott levelében kilátásban van egy per, mert abban a cég azt közölte, hogy nem vállalja a garanciában történő helyreállítást”

– reagált Lázár. „Ki hozta a kiviteli tervet? A Strabag. Innentől szerintem nincs miről beszélni” – zárta le a kérdést a miniszter.

A cég ugyan vállalta a javítási munkálatok elvégzését, de, mint Lázár mondta, azt ki akarják fizettetni a beruházóval. A munkálatok költsége eléri az 5 milliárd forintot, ezt Lázár szerint teljes egészében a Strabagnak kell állnia.

„Egyszerű a képlet, a kivitelező kevesebb pénzből akart többet keresni, ami műszaki hibába torkollt. Ez nagy hiba volt. Kitoltak mindenkivel, de nem engedjük futni őket. Nem csodálom, hogy a Strabag nem jött ide” – mondta Lázár János, mire a fórumot szervező aHangtól Szalóki Viktor emlékeztette a minisztert:

meghívták a Strabagot, mivel szerették volna meghallgatni  a cég álláspontját is, a Strabag el is jött volna a rendezvényre, csakhogy a cég titoktartási kötelezettsége miatt a minisztérium ezt nem engedélyezte.

Lakossági kérdésre, hogy ezek után várható-e, hogy a Strabag más útépítésben is részt vesz, Lázár közölte:

Ha Strabag nem ismeri el és nem javítja ki ezt a hibát garanciálisan, akkor el kell hagynia az országot, ez az állításom”, mondta miniszter.

„Amíg én miniszter vagyok és a Strabag ezt a munkát nem végzi el, a Strabaggal semmilyen szerződést alá nem írok, sőt megtiltom a kivitelezőinknek, hogy alvállalkozóként a munkájukat igénybe vegyék ”– fenygetőzött Lázár.