Hivatalosan is meghiúsult a spanyol Talgo vonatgyártó magyar felvásárlása
A spanyol kabinet nemzetbiztonsági kockázatra hivatkozva elutasította a magyar Ganz-Mávag konzorcium felvásárlási ajánlatát, így kútba esett a magyar kormány által dédelgetett terv.
A spanyol kormány keddi közleménye szerint „a kabinet ma megállapodott abban, hogy nem engedélyezi a Ganz-Mavag által a Talgo vállalatba történő közvetlen külföldi befektetést, miután a vizsgálatok során megállapításra került, hogy a művelet engedélyezése nemzetbiztonsági és közrendi kockázatokkal járna”.
A közleményben emlegetett nemzetbiztonsági aggályok mögött az áll, hogy komoly kockázatot jelent, hogy a magyar kormány szoros kapcsolatban áll Oroszországgal – írja a Portfolio.
A Ganz-Mavag (azaz a NER-közeli Magyar Vagon) által vezetett konzorcium, amelynek tagja a Corvinus állami alap is, áprilisban 619 millió eurós vételi ajánlatot tett a Talgo összes részvényére, az állami Eximbank pedig 134 milliárd forint hitelt biztosított volna az ügylet fedezésére.
A spanyol kormány a kezdetektől ódzkodott attól, hogy magyar kézbe menjen át a kiemelt fontosságú üzem, amelynek érzékeny információkhoz van hozzáférése. A spanyolok tehát húzták az időt, az ottani tőzsdefelügyelet (CNMV) többször is további dokumentumok beadására kötelezte a magyarokat, emellett pedig az eredeti határidőt is többször módosították annak reményében, hogy új ajánlattevő jelentkezik be a vonatgyártóért.
Majd májusban jött a hír, hogy a cseh Skoda ellenajánlatot tett a Talgóra. Az El Economista spanyol lap akkori értesülése szerint cseh Skoda Transportation beszállhat szakmai partnernek a CriteriaCaixa portfóliókezelő mellé, és együtt tennének ajánlatot a Talgo vonatgyártó felvásárlására. Ebben volna is ráció, hiszen a Skoda motorkocsikat, elővárosi vonatokat gyárt, távolsági és gyorsvasúti portfóliója viszont nincs – a Talgo pedig éppen ezen a területen erős, vagyis a két vállalat nagyon jól kiegészítené egymást.
A Skoda ajánlata ugyanakkor nem tartalmazott ajánlatot, amikor pedig a CNMV arra kérte a cseh céget, hogy adjon kedvezőbb ajánlatot, a Skoda végül elállt az üzlettől.
Ezt követően két hónap telt el érdemi fejlemény végül, a spanyolok pedig most végül hivatalosan is visszautasították a magyar kormány által erősen szorgalmazott akvizíciót.
46 Responses
Esélyünk se volt, hogy ne látszódjanak az oroszok ebben a Laokoon-csoportban, mert nem ők vannak a mi seggünkbe bújva.
A Siemens dzsoninak nem kellett tavaly. Gőgös, ostoba módon nem szerződött le velük.
„A járműpark felújításánál a kormány már nem számít a német Siemens cég közreműködésére, már nem barátkozunk velük.” – micsoda indok egy nemzetgazdasági szempontból fontos beruházás kikukázására. A tahó bunkója.
A spanyoloknak meg putyinpincsi nem kell. Hazaáruló, söpredék, dilettáns banda. Már szavaim sincsenek rá, milyen mélyen megvetem őket.
orbánfóbia delírium tremens.
milyen fóbia?
az undor nem fóbia, te gyerek.
34 éve? Hogy bírod? ????
Nem vagytok ti impotensek Viktor negligálásában?
Ha az ember gyerekei nyugaton élnek, akkor könnyedén, ki lehet bírni. Velem nem tudtok kicseszni hulladékok.
Jól mulatok a gombák kínlódásán, a szemükbe röhögök, a legjobb meg az lesz amikor megdöglik 😀
????
Figyelem! a fenti óvodás jel, illetve az összetéveszthetetlen szélsőséges gyűlölködő szövegek
egy kvázi bűnözőtől, egy pedofil gyökértől származnak
ezekhez máshol is ragaszkodik, ezáltal biztos, hogy ő az, akit korábbról ismertem, az előéletét is.
Nem írhatom ide nevét, csak szólok, hogy mindenki legyen tisztában azzal hogy mekkora egy perverz barom írkálja ide százával a hülyeségeket
Inkább neked van delirium tremens a sok kannásbortól és a pártod propagandájától!
Cementgyárat vetünk Boszniában.
Előzménye volt a siemens részéről! Megtagadták a paksi erőműhöz a vezérlés elkészítését, leszállítását, amivel eredetileg a magyar beruházást tervezték.
A franciáktól vásárolunk helyettük vezérlést.
Látom, nagyon nem vagy tisztában a dolgokkal! Nézz utána, DE NE A FIDESZ PROPAGANDA OLDALAIN!
„Van előrelépés a Siemenstől várt irányítástechnikai rendszer szállítása kapcsán?
Igen. A vezérlés az atomerőműveknek általában is nagyon fontos eleme, hiszen nélküle nem indítható el a blokk. Az oroszországi blokkokban korszerű és nagyon jól működő orosz rendszereket használnak, de a magyar fél ragaszkodik a Siemens-Framatome konzorcium által szállítandó termékéhez. Az a legfontosabb, hogy mielőbb elkészüljön a megfelelő rendelés dokumentációja, és a beruházó beadhassa engedélyezésre.
Azt gondolom, hogy néhány hónapon belül megszületik a megállapodás a Siemensszel, meg vagyok róla győződve, hogy a német társaság szállítani fog. Az irányítási rendszernek 2028-ra el kell készülnie, vagyis még van öt évünk.
Van az Oroszország elleni szankcióknak olyan eleme, amely hátráltatja a Paks II. projekt megvalósítását, illetve van olyan körülmény, amely nem szankció, de kedvezőtlenül hat a munkálatra?
A szankciók a Roszatom és vállalatainak semmilyen tevékenységét nem érintik. Tehát nem vonatkoznak az Oroszországban gyártott berendezésekre, de az azon kívülről, Európából rendeltekre sem. Azt is látjuk, hogy európai partnereink érdekeltek a stabil szállításban. A magyar fél is igyekszik mindent megtenni, például uniós szinten a projekt előrehaladása érdekében. Bizonyos nehézségeket azonban okoznak a szankciók, elsősorban pénzügyek kezelésében, de ezeket a problémákat is sikeresen megoldjuk. Egyébként pedig olyan sok feladat áll előttem, hogy eszembe se jut még a szankciókkal is foglalkozni.
A működő paksi atomerőmű teljesítményét időnként csökkenteni kell a nyári forróság miatt. Jobb lesz a helyzet az új blokkok esetében?
Azoknak az atomerőműveknek, amelyeknek az építésén eddig dolgoztam, minden blokkjához tartozik egy hűtőtorony. Pakson ezzel szemben a Duna vize hűti a blokkokat. Ezért a két új blokkhoz terveztek egy plusz hűtőberendezést, amely magas külső hőmérséklet esetén is olyan szintre csökkenti a hűtővíz hőmérsékletét, hogy az már ne emelje a Duna hőmérsékletét a megengedett szint fölé. Természetesen ezt a berendezést tesztelni fogják a blokk üzembe helyezése előtt. Használatával a két új blokk az év egészében azonos teljesítményen működhet. A műszaki szakemberek tudják, hogy minél alacsonyabb a hűtővíz hőmérséklete, annál nagyobb az erőmű hatásfoka.”
https://pbs.twimg.com/media/Dqs-2EvWoAEO7ZM.jpg
a gecinek lassan lefő
remélem putyin elvtárs nem késlekedik a dicsérettel….
„Pedig, ha a nátó veszi a fáradságot, és tényleg pofán bassza a kopaszt, akkor elmehetnek, utolsót szarni.
Két és fél éve nedvesítitek ilyesmivel a bugyitokat….
Szóval a NATO-nak mi a jó abban, hogy Ukrajna szarrá van bombázva és rövidesen tényleg nem marad egy ukrán se?
Pedig csak csettintenie kéne és Oroszország üvegsivataggá válna a világ nagy megelégedésére.
De mijafaszé nem csettint?
Miért várja meg amíg Ukrajnában a legmagasabb ház is térdig ér?
Miért várja meg, hogy Ukrajnában ne maradjon munka és nemzőképes ember?
Miért várja meg, hogy Oroszország és Kína teljesen összeboruljon?
Miért várja meg, hogy létrhozzanak egy dollár-független pénzrendszert?
Miért várja meg, hogy az USA-gyűlölő országokk egyre szorosabb szövetségbe tömörüljenek?
Miért várja meg, hogy az USA fő szövetségese, az EU teljesen bedőljön gazdaságilag?
Ezekre kéne válaszolni…
Oszt akkor Putyin talán tényleg lefossa a lába szárát ijedtében.”
Amit összehordtál ide, azt a gyógyszerek, vagy az alkohol hatása alatt tetted? Esetleg pártutasításra?
Ennyire fáj neked?
A nercseléd vergődés?MIért fájna..Röhögök rajta, ahogy a csúti kiszes fiún is röhögtem amikor kizavarták kávézni…:):):)
erről inkább a környezetedet kérdezd, ismerek én is orbánba betegesen szerelmes embert(?) , már menekül mindenki előle.
Így aztán az orosz érdekek erősen sérülnek. Azt meg a ruszkik nem szeretik. Hírünk a világban pedig szépen rohad tovább. Főfidióta ezt is elintézted!!!
Én már elképzeltem a cégből kivett rekord osztalékokat és a háromlábú sámlikat mint a nemzethy tulajdonba került cég végtermékét.
Nemzetbiztonsági és közrendi kockázat…
Nemzetbiztonsági az orosz kapcsolat.
A közrendi szerintem az, hogy tudják, ez egy büdös tolvaj banda.
Nagyjából erre számíthatunk! Ezért állított le Lázár minden mozdonybeszerzést, hogy majd jön a saját gyár, ahonnan lehet majd lopni. A spanyolok nem így gondolják.
„▪️Köszönettel és elismeréssel tartozunk mindenekelőtt annak a több mint száz vasutas kollégának, akik feszített tempóban dolgoztak a helyzet megoldásán és a zavarok elhárításán.
▪️Köszönjük az utasok türelmét, megértését és közreműködését is.
▪️Köszönjük azoknak a médiatermékeknek a munkáját is, akik gyors és korrekt tájékoztatást adtak, ellentétben azokkal az orgánumokkal, akik néhány politikussal együtt a pánikkeltést és uszítást választották. Ez biztos nem segített sem az utasokon, sem a kialakult helyzeten, sem pedig a MÁV munkatársain.
Magyarország legaktívabban facebookozó szakértője, aki egész életében a Fidesz politikai támogatásával érhetett volna el sikereket, árulásszámba menő csúsztatásokkal uszít a MÁV ellen. Közlekedési szakértőként folyamatosan elárulja volt kollégáit, a vasutasokat, azokat, akik valóban mozgásban tarják az országot.
Azok a fejlesztések, amelyekre hivatkozik és amelyeket a szankciós infláció miatt át kellett ütemeznünk, eddig a hétvégéig semmiképpen sem valósultak volna meg. Még akkor sem, ha Vitézy Dávid főpolgármesterség előtti másik álma, a közlekedési minisztersége megvalósul. A MÁV pályái és szerelvényei nem Vitézy hiánya vagy az én miniszterségem miatt olyanok, amilyenek, hanem az elmúlt 30 év mulasztásai miatt. Ráadásul ebből is az elmúlt 15 évben történt a legtöbb fejlesztés. Sok, de nem elég. Több kell, sokkal több. Ezért hirdettem meg az 5 pontos közlekedési akciótervet. Nagy szavak és látványtervek helyett előbb sok kis tett kell. A hergelés és hőbörgés ezen nem segít! Sőt! Csak árt.”
Válasz Lázár János mai posztjára
Miniszter úr, nagyon kevésen múlt, hogy vasárnap a Keleti pályaudvaron “csak” egy kisiklás, és nem tömeges sérüléssel járó baleset történt, ezt a MÁV sem tagadta tegnap. Minden vasutast köszönet illet, aki ezt a rendszert életben tartja, a helyreállítást elvégezte, és kitart a vasút mellett, s különösen a mozdonyvezetőt, aki vészfékezéssel el tudta kerülni az ütközést.
Ugyanakkor is tény, hogy cinikus megjegyzésekkel te magad állítottad le pont az érintett vonalszakasz fejlesztését két éve, a bizonyítékok nyilvánosak. Ezek után azért még téged ismerve is meglepő, hogy megint csak támadsz reakcióként. A másfél napnyi hallgatás után megírt posztodban egyszerre próbálsz a vasutasok, a meleg időjárás, a velem való vitád, a pártod és még ki tudja ki mindenki mögé bújni, csak hogy a miniszteri felelősségedről ne ejts egy árva szót se.
Persze önmagában ez az egyetlen baleset “csak” a jéghegy csúcsa, de azt mutatja, hogy nem csak minőségi, hanem biztonsági problémát is jelent a vasút romló állapota.
A MÁV minden eddiginél rosszabb késési statisztikái szerint és az utasok által is mindennap tapasztalható minőségi zuhanórepülés pedig együttesen mutatja: a helyzet nem csak rossz, mint valóban régóta, hanem kifejezetten és látványosan romlik. Ez az igazi baj.
A vasutasok mögé azért is kár bújni, mert náluk jobban nem látja senki, hogy az elmúlt két évben hozott intézkedéseid egytől egyig csak rontottak a helyzeten:
– leállítottad az összes kiemelt fontosságú vasúti nagyberuházást,
– visszavontad az összes vasúti járműbeszerzést, és helyette egy új sem indult,
– szétverted a vasútfejlesztés teljes hazai intézményrendszerét, megszűnt a NIF és a BFK is, a szakemberek túlnyomó többségét vagy kirúgtad vagy maguktól távoztak,
– olyan módon központosítottad a beszerzéseket, hogy az üzemeltetők a legalapvetőbb alkatrészeket se tudják már önállóan beszerezni, minden egyes apró döntést magadhoz vontál, ezzel minden korábbinál mélyebbre juttatva a karbantartás színvonalát, és előidézve azt az állapotot, hogy egyébként a korszerűbbek közé tartozó motorvonatok és személykocsik is tömegesen vannak leállítva fővizsgák vagy alkatrészek hiányában (lásd a kisiklott IC-ben a képen is látható klíma nélküli 52 éves személykocsit),
– egy kaotikus szervezeti átalakításba kezdtél, mely a Volánbusz és a HÉV minden szervezeti önállóságát megszünteti, hogy aztán a MÁV legrosszabb szervezeti és bürokratikus gyakorlatait terjessze ki ezekre a cégekre is,
– a budapesti projektek leállítása kapcsán hangoztatott vidékbarát közlekedéspolitika odáig tartott, hogy bezártál tíz vidéki regionális vasútvonalat,
– a tarifák átalakítása miatt kieső sok tízmilliárd bevételt nem pótoltad, ez is a karbantartásból lett elvonva.
Hidd el, ezeket a vasutasok is pontosan tudják – az utasok pedig sajnos a következményeit tapasztalják minden egyes nap. Nem velem van tehát vitád, akármennyire is szeretnéd ezt így beállítani, hanem minden olyan dolgozóval és utassal, akik a sorozatos rossz döntéseid következményeit kénytelenek elszenvedni.
https://hvg.hu/itthon/20240828_Simonka-Gyorgy-Lazar-Janos-gaztetteirol-regenyt-tudnek-irni
nem jött össze a horvát gyümölcstermesztő, a lengyel tv csatorna Lölőnek.. itt meg a spanyol vonatóriás Rogánéknak.. kinek kell egy orosz segget nyaló NER kiskirály??
az ötödik kétharmadnak.????
picsogjál még!
te picsogsz majd ha feldobja a csülkeit
én meg a szádba szarok
Most hogy ízlik a szuverenitásvédelem, kedves fidesz fanok? Ez tényleg az, ellentétben a Lánczi-féle bohóckodással.
Én csak Böszme másodnőjére figyelek; a Vad Ágira. Ő vizsgálta Orbán meggazdagodását.
Te figyelsz már minden nőre 14-80 év között, az aberráltságodnak köszönhetően!
A magyar külügy cégének irodavezetője és az orosz belügy hivatalos beszállítója volt az Amerikában csempészésért letartóztatott férfi anyja
A Magyar Exportfejlesztési Ügynökség moszkvai irodáját vezette Bence Horvath édesanyja. Korábban éppen ugyanúgy rádiótechnikával is foglalkozott, mint a fia, aki ilyen eszközöket akart Oroszországba csempészni.
A spanyol kormány úgy ítélte meg, hogy a gömblyézus lelki nyugalmáért nem fognak hazudozni.
Annak tartják, annak hívják, ami.
„A spanyol kormány nyilván valamilyen szinten spanyol érdekeket néz (bármekkora gázban is van az érintett cég:), arra viszont csak egy racionális magyarázat van, hogy ballibék a magyar érdekek ellen drukkoljanak.”
magyar érdek soha nem volt egyenlő az orbán klán érdekével
Na, végre volt eszük, és felfedezték a nyilvánvalót: Putler faszát a koca valagában
https://uploads.disquscdn.com/images/57acff9e9fad2cf0ed4c010f6f7c882e508fb8baafad07821e5ff2bc7f263ec3.gif?w=800&h=320
Ez legyen az utolsó v(a)icsora!
ez egy őrjöngő szörnyeteg
ez legyen a halotti maszkja!
Arcod, mikor a Parlament folyosóján meglátod az ápolókat a muszájkabáttal.
Kirúgták a budapesti Madách Imre Gimnázium igazgatóját. „Egy jogszabályt be nem tartó, azzal nyíltan szembehelyezkedő vezető nem irányíthat állami intézményt.”Kirúgták a budapesti Madách Imre Gimnázium igazgatóját. „Egy jogszabályt be nem tartó, azzal nyíltan szembehelyezkedő vezető nem irányíthat állami intézményt.”Kirúgták a budapesti Madách Imre Gimnázium igazgatóját. „Egy jogszabályt be nem tartó, azzal nyíltan szembehelyezkedő vezető nem irányíthat állami intézményt.”Kirúgták a budapesti Madách Imre Gimnázium igazgatóját. „Egy jogszabályt be nem tartó, azzal nyíltan szembehelyezkedő vezető nem irányíthat állami intézményt.”
ahol egy ávós sofőr, később a rendőrségre beépülő olajmaffiózó az „oktatáxxxiszter”.
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Aki tele bőröndben vitte a az olajozás pénzét? És rXr létére milliárdos lett?
Persze aki ezt tanúsította beszámíthatatlannak kellett minősíteni.
A román vasút 15 éve olyan rossz volt, mint most a magyar szárnyvonalak. Utas nem volt, döglött volt az egész. Eleget téve az uniós elveknek, privatizálták ezek egy részét. Ugyanazok az öreg vonatok kezdetben, de tiszták lettek, utas igényekhez igazított menetrend, alacsonyabb tarifák. Az utasok vissza szoktak. A bevételből fejlesztés, nem yacht. Most járhatna lézer oda tanulni. A magyar vasút ha a meglévő eszközöket szervezettebb en használná az már tisztább, pontosabb utazást eredményezne. Tehát a meglévő forrásból is lehetne némi javulást felmutatni.
De nem.
Inkább aztat szeretnék a gonbatelepek, ha 0rbán 160 helyett 260 kilósra gyarapodna.
Szerintem 2026-ra eléri.