Több polgármester is a kormányhoz fordult, hogy maradjon meg a helyi vasútvonal.

Miután Balassagyarmat fideszes polgármestere levélben kérte Lázár Jánost, hogy ne szűnjön meg a város melletti vasútvonal, több más városvezető is arra kéri a kormányt, hogy ne zárják be a vasutat. A Népszava készített riportot több olyan településen, amelynek a vasútvonala az augusztus 1-jétől bezárásra ítéltek között van.

A Nagyatád-Somogyszob vonal kapcsán például volt, aki arról beszélt a lapnak: a helyi vasútállomás dolgozói már megkapták az augusztusi vezénylési tervet, és nekik még nem jelezték, hogy változás jönne elsejétől. Igaz, a teherforgalom megmarad ezen a vonalon, vagyis dolgozókra azért szükség lesz. (Sőt, még az Elvirán is úgy szerepel, hogy vonat fog haladni augusztustól.)

Ormai István, Nagyatád független polgármestere arról beszélt a lapnak: levelet írt Nagy Bálint közlekedési államtitkárnak, hogy ne állítsák le a személyforgalmat, vagy ha mégis, akkor a lehető leggyorsabban állítsák vissza.

Ujvári Imre, Tiszafüred fideszes polgármestere is arra kérte a kormányt, hogy visszakozzon. Mint a Népszavának elmondta, a városukba rengeteg kerékpáros turista érkezik, akik a vonatot helyettesítő buszt nem tudnák használni, ezért azt szeretné, hogy legalább késő tavasztól kora őszig járjanak vonatok.

Másoknak azonban nem a nyaralásukat színesíti, hanem éppenséggel a munkába, orvoshoz vagy iskolába járást tette könnyebbé a Tiszafüred-Karcag vasútvonal, amelynek mostantól búcsút kell mondaniuk.

– Lassan minden leépül. Sok itteni gyerek jár át a karcagi gimnáziumba, kényelmesen tudtak ülni, netán olykor tanulni is a vonaton, aki kórházba igyekezett, annak is jobb választás a tágas vagon, mint a zsúfolt autóbuszok. De úgy tűnik, ennek a kormánynak csak a stadionok a fontosak, az emberek nem – dohog egy hatvanas évei elején járó asszony, akiről kiderül, tanító az egyik helyi iskolában.

A padon mellette ülő budapesti férfi máskor autóval közlekedik, de most lerobbant a járgány és szerelőnél van, így ő félig-meddig kényszerből választotta a vasutat. Éppen Berekfürdőn újít fel egy panziót, amit jövőre már szeretne működtetni, így számára üzletileg sem jött jól, hogy leépítik ezt a szakaszt. Hiszen aki Debrecenből vagy Budapestről jött, és eljutott Tiszafüredig, innen kényelmesen mehetett tovább a gyógyvizéről méltán népszerű Jász-Nagykun-Szolnok megyei kisvárosig. Mégis – teszi hozzá – a helyieket sajnálja leginkább, nem pedig az elvesztett vendégeket, hiszen akinek a mindennapi munkába járást jelentette ez a vonat, annak most más megoldást kell keresnie. Akadt az állomáson olyan, aki szerint azért kell most bezárni vonalakat, mert kevés a mozdony, és kevés a dolgozó is, hogy a vonatokat működtesse. A MÁV-alkalmazottak leterheltségéről beszél az egyik kalauz is, kiderül: havonta legkevesebb 220 órát dolgoznak, de olyan is akadt már, hogy a túlórákkal együtt összejött a neki a 300 óra is. Eközben kollégái közül egyre többen mennek Ausztriába vagy Németországba dolgozni.

Ujvári Imre, a település fideszes polgármestere lapunknak a szárnyvonal bezárásáról annyit mond: a vasút működtetése nem érzelmi, hanem racionális kérdés. Lehetett rá számítani, hogy a MÁV megteszi ezt a lépést, miután az utóbbi években folyamatosan csökkent az utasszám, az elmúlt évben már alig néhány ezren használták. Az elmúlt négy évben az önkormányzat a vasúttársasággal közösen, közel 100 millió forintos beruházással felújította az állomást, nem kis részben azért, hogy a Tisza-tó kapujába – fővárosába – érkező vendégek megfelelő fogadóépülettel találkozzanak első benyomásként.

A kormánypárti polgármester szerint rengeteg kerékpáros turista érkezik hozzájuk vonaton, az ő kiszolgálásuk érdekében az üzemeltetőnek meg kellene fontolnia – s erre tesznek is majd javaslatot – hogy legalább késő tavasztól kora őszig járjanak szerelvények.

Ehhez akár a város is kész támogatást nyújtani, ha arról testületi döntés születik.