Skip to content

Miskolcnak még bejöhet a Brexit meg a BYD

Miskolcnak még bejöhet a Brexit meg a BYD

 Brexit miatt a kínai BYD-nak nem éri meg az Egyesült Királyságban autógyárat telepíteni, ám Magyarországon, ahol az iparágnak kiépített infrastruktúrája van, szívesen nyitnának új üzemet – írta a Financial Times.

A BYD Atto 3 car seen during the Bangkok EV Expo 2023 BANGKOK, THAILAND - 2023/02/19: A BYD Atto 3 car seen during the Bangkok EV Expo 2023. The Bangkok EV Expo 2023 held on 16-19 February 2023 at the Queen Sirikit National Convention Center in Bangkok which will feature electric vehicles and related technology with a focus on renewable energies. (Photo by Peerapon Boonyakiat/SOPA Images/LightRocket via Getty Images)
Fotó: SOPA Images

Bukták a britek a Brexit miatt, így Magyarországra jöhet a legnagyobb kínai elektromosautó-gyár

A világ egyik legnagyobb elektromos- és hibridautó-gyártója, a kínai BYD ambiciózus terveket vázolt fel arról, hogy ár ebben az évtizedben uralni fogja az európai piacot: 2030-ra minden tizedik villanyautót ők akarják eladni, és az első három európai EV-márka közé akarnak kerülni. Ehhez autógyárat akarnak építeni a régióban, és hosszú ideig a cél az Egyesült Királyság volt.

A BYD azonban most kizárta Nagy-Britanniát, mivel véleményük szerint a Brexit gazdasági hatásai miatt már nem számít ideális helyszínnek.

Michael Shu, a vállalat európai elnöke szerint a szigetország még az első tíz között sincs azon országok között, ahol üzemet építenének – a kontinens sokkal kedvezőbbnek tűnik, és jelenleg Magyarország, valamint a németek, a franciák, a spanyolok és a lengyelek a legesélyesebbek.

Berkshire Hathaway által is támogatott csoport 2030-ig mintegy 800 ezer modellel szeretné megnövelni az európai eladásokat, legalább egy autógyárral a régióban. Már van egy üzemük az EU-ban, azonban ott egyelőre csak buszokat és teherautókat szerelnek össze.

A Brexit nélkül talán jó lett volna, de nem értjük, hogy a britek mit csinálnak – az Egyesült Királyságnak nincsen megfelelő megoldása arra a helyzetre, amit kialakítottak. Befektetőként azt szeretnénk, ha az ország stabil lenne, hiszen egy gyár megnyitása évtizedekre szóló, drága döntés 

– nyilatkozta Shu.

Nagy-Britannia nehezen tudott befektetéseket vonzani az elektromosautó-gyártóktól, és a BYD-hez hasonlóan a Tesla is a Brexitre hivatkozott, amikor Németországot választotta helyettük. A belföldi vállalatok sincsenek irigylésre méltó helyzetben, és lehet, hogy hamarosan nehéz döntéseket kell meghozniuk.

A BYD 1995 óta fejleszt akkumulátorokat, és az utóbbi években egyre nagyobb teret nyer az EV-piacon. A vállalat a Ford-elv alapján működik, azaz a legtöbb alkatrészük, valamint az elektronikák és az akkumulátor-rendszerek gyártását is maga irányítja – úgy gondolják, hogy az általuk „vertikálisan integráltnak” nevezett üzleti modell megkülönbözteti őket a vetélytársaiktól, akik a technológiát csak megvásárolják.

A vállalatnak vannak olyan telephelyei Kínában, amelyek évente több mint egymillió jármű gyártására is képesek, és akár egy ehhez hasonló óriásüzem kialakítása mellett is dönthetnek. Emellett rengeteg márkakereskedést és -szervizt akarnak felállítani Európa-szerte.

A döntés valószínűleg még idén megszületik, és a cél az, hogy az első járművek gyártása már 2025-ben elkezdődjön.

 



               

Figyelem! Az alábbi, a cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem az eszakhirnok.com nézeteit tükrözik. Mi a hírt/eseményt közöljük, a kommenteket nem tudjuk befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.



2 Comments

  1. Névtelen
    2023.03.13. 16:41

    Ez lenne a Vasgyár bezárása óta a legnagyobb dobás.Nagyon kellene!

  2. Névtelen
    2023.03.13. 19:27

    Most viríts szopkó, ne a pizzázóddal!

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük