Budapest felé tartott egy kamion az M3-ason, amikor váratlanul durrdefektet kapott. A haszontalan korlát…

9 Responses

1. semmit nem ér a szalagkorlát Magyaroszágon?

   8

   2

   Válasz

   1. Máshol se. De ez is, meg a gazdasági világválság az Orrbánc bűne!!! 🙂 🙂 🙂 😛

      2

      2

      Válasz

      1. Csak annyira, mint amennyire a 2008-as Gyurcsányé volt…

         6

         1

         Válasz

2. Nem a konkrét esetre vonatkoztatva: nagyon sok teherautó és főleg pótkocsi elképesztően lerongyolódott, elöregedett gumikkal járkál, minden különösebb kontroll nélkül. (A profilmélység csak egy dolog…)

   7

   2

   Válasz

   1. A legtöbb teherautósofőr nincs tisztában a saját gépjárműve paramétereivel, illetve állapotával. Plusz rendszeresen rosszul választják meg a sebességet, rossz ütemben kezdik meg az előzést, gyakran veszélyeztetik felelőtlen manőverekkel a többi közlekedőt.

      7

      1

      Válasz

3. A KRESZ szerint kamionnal autópályán a megengedett legnagyobb sebesség 80 km/ó. A gyakorlat szerint mennek 120-130-al. Ha egy busz előzni próbál, 2-3 perc amíg el tud haladni a kamion mellett, addig feltartja a forgalmat. Ha a személyautós értelmes tempóban előzni szeretne, főleg kamionsort, szinte biztos, hogy bőven 130 fölé kell mennie, ha nem akarja a hátába kapni az Audi Q7-et. Ilyenkor nyilván a személyautóst fogják lefényképezni… A rendőrök valamiért ezt nem látják át, vagy mittomén.

   6

   Válasz

4. Az egy nagy baromság, hogy a kamionok 120-130-al mennek.
   Aki ezt írta, fogalma sincs a gépkocsi közlekedésről.
   Hogy lepusztult állapotban van sok teherautó, az igaz.
   Ennek oka a rendkívül megnövekedett költségek, amit nem tud a fuvarozó maradéktalanul áthárítani a megrendlőinek, de még a gumihiányról is érdemes szót ejteni.
   A gumi gyártáshoz korom kell, azt földgáz felhasználásával gyártják, jelentős exportőr Oroszország.
   A háború miatt ezek mind nehézséget okoznak a gumi gyártásnál.

   5

   Válasz

   1. Mondjuk nem földgáz, hanem főleg olaj (kvencsolaj) de ez a lényegen alig változtat.

      1

      Válasz

5. A pilóta előtt le a kalappal, a bal kormányzott durrdefekt miatt nem bicskázott be és nem borult fel, mindent jól csinált.
   Az már csak vak szerencse, hogy a többi közlekedőt nem érintette az eset.

   Válasz