Tanmese:
Szinte minden nap átkelek autóval ezen a szakaszon és sajnos már 3x éltem meg, hogy nem ment le a sorompó, nem jelzett a lámpa, amikor jött a vonat.
Egyik esetben a hosszú, belátható szakaszon félpályán megállt a vonat ( gyanítom látta a mozdonyvezető is, hogy bár már lassan odaért, de a kocsik még mindig jönnek-mennek az átkelőnél ), majd amikor én értem oda megálltam és farkasszemet néztünk, hogy akkor most mi legyen. Sajnálatos módon így is volt, aki nem adta meg a vonatnak az elsőbbséget és ennek ellenére ő még átcsusszant a szembeni sávból.
Amikor először hallottam, de még nem tapasztaltam ezt a hibát, úgy voltam vele, hogy tényleg lassan, körülnézve hatok át azon a szakaszon, mert nem lehet tudni, mikor jön úgy ki a lépés, hogy te leszel a vonat útjába. (Nem mintha a KRESZ nem ezt kérné, vagy éppen a józan ész ne ezt diktálná.)
Viszont nagyon sokszor megtapasztaltam ennek az ellenkezőjét is, hogy villognak és dudálnak, a haladás érdekében. ( Feltételezem, hogy se ész, KRESZ tudás nincs ezen személyeknél… )
Sose engedjétek, hogy más türelmetlensége legyen a ti vesztetek (a mozdonyvezető traumája és az utasok ijedtsége)!!!!
Inkább lassan de biztosan haladjatok, körülnézve, a saját szemetekre hagyatkozzatok és ne a mögötted türelmetlenkedőre vagy a rosszul működő sorompóra/lámpára. 
Kedves Olvasók!
Az „egér úti” vasúti átjáróban fokozottan figyeljenek, mert érdekesen működik a fénysorompó.
7 Responses
fehér lámpa villogott? ha nem, akkor nem működik
a képen éppen nem ég, így ne lehet eldönteni hogy villgott-e vag sem.
Ha nem villogott a fehér, akkor ez nem „érdekes” hanem tervezett, szabályos és szabályozott működés!!!
Csak szólok: ha villog a fehér, akkor sem biztos, hogy működik. Főleg, amióta Lázár hitbizománya lett a MÁV és rohamosan épül le a korábban sem fényes karbantartás.
Ha villogott a fehér, az nem szabad jelzés, csak annyit jelent, hogy jó a lámpa 🙂
De mondjuk, az is lehet, hogy aki ilyet észlel, annak jelentenie kellene a MÁV-nak, nem egyből kiposztolni.
Hofi szerint:
Minek a sorompó, ha jön a vonat úgyis elzárja az utat.
A MÁV is úgy működik mint egy jó kabaré.
Állami, szerintem ennyit elég mondani, mindenki érti. Aki nem az ott dolgozik.
Hát igen. Az érdekes módon senkiben sem merül fel, hogy rendben kéne tartani azt a szar sorompót, és akkor nem lenne ennyit üzemen kívül. Meg hogy Mészárosék mennyit keresnek a sorompókon, vajon? Akkor nem lehetne legalább rendesen megcsinálni?
1/1975. (II. 5.) KPM–BM együttes rendelet
a közúti közlekedés szabályairól (KRESZ)
Közlekedés vasúti átjáróban
39. § * (1) * A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. A vasúti átjáró megközelítésekor, illetve a vasúti átjárón történő áthaladás során eleget kell tenni a vasúti átjáró biztosítására szolgáló közúti jelzéseknek.
(2) A vasúti átjárón csak folyamatosan – megállás nélkül – legalább 5 km/óra átlagsebességgel szabad áthaladni.
(3) A vasúti átjáró előtt a 98., 99., 99/a. vagy 99/b. ábra szerinti jelzésnél, vagy a megállás helyét jelző útburkolati jel előtt meg kell állni, ha
a) bármely irányból vasúti jármű közeledik,
b) a teljes sorompó vagy a félsorompó sorompó rúdja nem teljesen nyitott helyzetben áll vagy mozog,
c) a teljes sorompót kiegészítő fényjelző berendezés, illetőleg a fénysorompó vagy félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó piros jelzést ad,
d) a teljes sorompót kiegészítő berendezés hangjelzést ad,
e) fénysorompó vagy félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó fehér jelzést nem ad,
f) vasúti jelzőőr „Megállj” jelzést ad,
g) a (2) bekezdésben meghatározott folyamatos áthaladásra nincs lehetőség,
h) ott „Állj! Elsőbbségadás kötelező” jelzőtábla van.
(4) Biztosítatlan vasúti átjáróra járművel csak abban az esetben szabad ráhajtani, ha a vezetője meggyőződött arról, hogy az átjáró felé vasúti jármű egyik irányból sem közeledik, és a (2) bekezdésben meghatározott folyamatos áthaladásra lehetőség van.
(5) Biztosított vasúti átjáróra járművel csak abban az esetben szabad ráhajtani, ha
a) a teljes sorompó mindként sorompó rúdja nyitott véghelyzetben áll, és esetleges fényjelző és/vagy hangjelző berendezése jelzést nem ad,
b) a fénysorompó vagy a félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó fehér fényjelzést ad,
c) a vasúti jelzőőr „Megállj” jelzést nem ad,
d) a (2) bekezdésben meghatározott folyamatos áthaladásra lehetőség van.
(6) * A vasúti átjárót biztosító jelzőberendezés üzemzavara esetén járművel a vasúti átjáróra – a (3) bekezdésben említett megállást követően – abban az esetben szabad ráhajtani, ha
a) a vasúti átjáró olyan kialakítású, hogy a megállás helyéről a vasúti pálya mindkét irányban kellő távolságra belátható és a jármű vezetője meggyőződött arról, hogy az átjáró felé vasúti jármű nem közeledik, vagy
b) a vasúti átjáró forgalmát vasúti jelzőőr irányítja és a jelzőőr „Megállj” jelzést nem ad,
feltéve – mindkét esetben – hogy a (2) bekezdésben említett folyamatos áthaladás lehetséges.
(7) * Ha a vasúti átjáróban a jármű elakad, és vezetője azt bármilyen módszerrel vagy eszközzel azonnal eltávolítani nem képes, köteles mindent megtenni annak érdekében, hogy a közeledő vasúti jármű vezetője vagy a vasút más alkalmazottja a veszélyhelyzetről a lehető legrövidebb időn belül tudomást szerezzen.
Forrás: https://net.jogtar.hu/jogszabaly?docid=97500001.kpm – Wolters Kluwer – Minden jog fenntartva!