A gyár helyszínén jelenleg is zajlanak a csapadékvíz-elvezető árkok, a vízvezetékek és a különböző infrastruktúra-berendezések telepítési munkálatai, valamint az energiaellátás, az utak és a parkolók kiépítése, hogy az épülő gyárból már az évtized közepén tisztán elektromos meghajtású autók kerülhessenek ki – írták.
A BMW Group építési és létesítmény-fejlesztési csapata 2022-ben számos nem technológiai jellegű épület felépítését helyezi előtérbe, így többek között a tervezési, minősítési és képzési feladatoknak, valamint a humánerőforrás- és menedzsment-funkcióknak otthont adó épületek is elkészülnek. Az olyan technológiai épületek felépítésére vonatkozó pályázati kiírásokat, mint például a présüzem, a szerkezetépítő részleg, a karosszériafényező műhely és az összeszerelő csarnok, az elkövetkező hónapokban nyitják meg – tették hozzá.
Michele Melchiorre, a BMW Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója a közlemény szerint kijelentette: „a létesítményünket építő csapat és Debrecen városa kiváló munkát végez. Együttműködésünk a városvezetéssel és Magyarország kormányának képviselőivel rendkívül professzionális, minden megállapodásunk határidőre teljesült. Nagyon elégedett vagyok a telephelyünkön zajló építési munkálatok előrehaladásával is”.
A BMW Group a Neue Klasse modellgeneráció számára Debrecenben építi fel első gyárát, amelynek gyártósoráról az évtized közepétől olyan elektromos járművek gurulnak majd le, amelyeket a kezdetektől a kompromisszumoktól mentes, tisztán elektromos meghajtás sajátosságai szerint terveznek a mérnökök – írták.
Beszámoltak arról is, hogy a hamarosan kezdődő építési szakasz kapcsán újabb karrierlehetőségek nyílnak meg, elsősorban olyan munkaterületekkel a középpontban, mint például a humánerőforrás, a létesítményüzemeltetés, a pénzügy és a beszerzés.
Az álláslehetőségeket a BMW Group debreceni gyárának karrieroldalán (https://www.bmwgroup.jobs/hu/) teszik közzé.
Az egymilliárd eurót meghaladó beruházásból, a magyar kormány 12,3 milliárd forint támogatásával felépülő, 560 focipályának megfelelő területen megvalósuló leendő debreceni BMW-gyárban évente 150 ezer gépkocsit gyártanak majd, és több mint ezer új munkahelyet teremtenek.
2012-re datálható az első, igazán komoly reménysugár, amikor a német gazdasági lapok arról írtak, hogy a BMW Miskolcot is vizsgálja, mint lehetséges helyszínt az új gyárához. Kriza Ákos leköszönő polgármester akkor úgy látta, minden feltétel adott egy ilyen jelentős beruházáshoz: mind a terület, mind a szakképzett munkaerő, a szakképzés, vagyis mindazon kritériumok megvannak, amelyek a befektetőnek szükségesek.
A bizakodás jelei
Ezután hosszú csend következett, majd 2018 tavaszán újra szárnyra keltek a pletykák, mégpedig egy „titkos kormányrendelet” miatt. A Népszava írta meg, hogy nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségűvé nyilvánította a kormány a Miskolchoz közeli Hernádnémetinél létrehozandó ipari telephely kialakításával kapcsolatos hatósági ügyeket.
Sokaknak eszébe jutott viszont az is, hogy 2015-ben Orbán Viktor miniszterelnök a Modern Városok Program keretében egy ezerhektáros ipari park kialakítását jelentette be. Vagyis, ebből már többen arra következtettek, hogy akár a BMW is állhat mindezek hátterében.
A pofon
Néhány hónappal később azonban jött a feketeleves, július 31-én derült ki, hogy a német autógyár nem Miskolcot, hanem Debrecent választotta az új beruházása helyszínéül. Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter jelentette be a nagy hírt, mármint a Debrecennek örömet jelentő nagy hírt.
Közleményük szerint örömmel tapasztalták, hogy a magas nemzetközi elvárásoknak, amelyek egy ilyen multiberuházáshoz szükségesek, Miskolc mindenben megfelelt. Egyet azonban kivéve. Ez az egy pedig éppen elég volt ahhoz, hogy a BMW máshol kezdje meg a munkát. A döntő indok – az önkormányzat közlése szerint – az volt, hogy a nemzetközi repülőteret a beruházók súlyponti feltételnek tartották, ez pedig Debrecen esetében adott volt.
A környék szakképzett munkaereje szintén jelentős előny volt a helyszín kiválasztáskor, az ezer új gyári munkahely mellett egyébként számos új munkalehetőség lesz a beszállítóknál és egyéb szolgáltatóknál.
A lobbierő hiánya
Az MSZP-s Varga László a parlamentben kérdezte meg Orbán Viktortól, hogy ő próbálta-e a személyes kapcsolatait latba vetni Miskolc érdekében. A kormányfő a konkrét válasz helyett csak annyit mondott, hogy megérti, ha a magyar városok egymással versengenek a beruházásokért, de ebben az esetben nem Miskolc futott versenyt Debrecennel, hanem Magyarország Szlovákiával. (Korábban ugyanis szlovák városok is felmerültek lehetséges helyszínként.) Hozzátette: a kormány számára minden település egyformán fontos, több miskolci beruházás megvalósulásában segített személyesen.
2 Responses
Sok marha! Mindenki autót fog gyártani kódus rabszolgáknak! Vasútállomáson látok végtelen vagonsoron, 15X15 cm. folyamatosan öntött vas! Hová megy? Lengyelektől románoknak! Ebből lesz Dácsia! Magyar vas, újra olvasztott bilik, eleg lesz? Mindent hoznak? Orbán eladott rabszolgáinak?
Milyen vas b+? Azt acélnak hívják! Ha már leírtad ezt a katyvaszt, legalább tudni kellene, hogy mi a vas és az acél közötti különbség. Jaj!