Az Y-híd folytatásaként a belvárostól a felsőzsolcai körforgalomig egy a meglévő úthálózatot tehermentesítő új, négysávos út épülhet majd meg. Ehhez természetesen szükség van az új Sajó-hídra is. A részletes tervezési folyamat olyan két esztendőt azért mindenképpen igénybe vesz, így a kivitelezési munkák előreláthatólag 2025-ben kezdődhetnek meg.
Az első, de még korántsem teljes kalkulációk mintegy 10 milliárd forintra kalkulálják a majdani beruházás összértékét. A pontos összeg a tervezési folyamat részeként állapítható meg.
Az épülő Y-híd állapota
A tehermentesítő úttal gyökeresen megújul majd Miskolc keleti városrésze, számtalan gazdasági lehetőséget is teremtve ezáltal az új közlekedési vonal mentén. Az építési engedély birtokában a NIF Zrt. megkezdi majd az útszakasszal érintett területek magyar állam javára való megszerzését, majd azok kivitelezésre való előkészítését, a szükséges épületbontási munkák elvégzését.
boon.hu infó
8 Responses
Tessék mondani itt is majd utólag kérdezik meg a lakosságot mint a kiviteli tervek nélkül leszerződött és megkezdett y hídnál? Rostás ebben is benne lesz?
Mi az a „számtalan gazdasági lehetőség”?
Gazdasági fellendülést nem látok benne, mert az új út nem tár fel olyan nagy, zöldmezős beruházásokra alkalmas területet, főleg, hogy részben érinti a Sajó árterületét is.
„Számtalan gazdasági lehetőség”. Ócska propaganda szöveg, amivel el akarják terelni a figyelmet arról, hogy az egész nyomvonal el van cseszve. Kíváncsi leszek, hogy az Y híd után a Tiszai előtt hogyan fog tovább haladni az út. Keresztül gázol a Kandó téren? A villamosok végállomása, a buszvégállomás hová kerül? Mely épületek lesznek útban?
Lesznek itt még gondok.
Vajon mi lesz a Tiszaival és környékével? Erről nagy a csend.
Tönkrebasszák azt is ezek az idióták
Mondjuk a Tiszai környékét nem lehet tönkre b@szni. Az most is egy lepratelep, méltatlan egy városhoz. Az utolsó falusi vasútállomás környéke is jobban néz ki. Lepukkadt épületek, kosz, mocsok, a Szinva medrében 2 méteres gaz, alkeszek, hajléktalanok, cigányok, szakadt k.rvák gyülekező helye. A város (egyik) szégyenfoltja. Az egyszeri utas, aki vonattal szeretne utazni, félve megy arra.
A lezárt aluljáró lejáratán egy tábla fityeg: Welcome to Miskolc. Ez van.
Budapesten a Ferenciek tere átalakításával mára egy valamire közúti való alagút maradt, a Váralagút (350 m), de országszerte azért van még néhány ilyen, például a Lillafüredi alagút (Miskolc-Lillafüred, 12,5 m), a pécsi Kálvária úti alagút (97 m) és az M6-oson a bátaszéki (“A”, 1331 m), a Geresd (“B”, 399 m), a Baranya alagút (“C”, 865 m) és a Véménd alagút (“D”, 418 m).
Budapesten a Ferenciek tere átalakításával mára egy valamire közúti való alagút maradt, a Váralagút (350 m), de országszerte azért van még néhány ilyen, például a Lillafüredi alagút (Miskolc-Lillafüred, 125 m), a pécsi Kálvária úti alagút (97 m) és az M6-oson a bátaszéki (“A”, 1331 m), a Geresd (“B”, 399 m), a Baranya alagút (“C”, 865 m) és a Véménd alagút (“D”, 418 m).