| Ahogy Párizsnak az Eiffel torony úgy Miskolcnak az Avas torony. Franciaország, Párizsi Eiffel torony csodás 324 m magas a tetejére lifttel lehet felmenni az első emeleten étterem a második emelet és harmadik emeletről csodás kilátás Párizsra, átlátszó üveg padlólapok amely igazi attraktív és éjszakai díszkivilágítása csodás. Jelképe a városnak Párizsnak az Eiffel torony úgy mint Miskolcnak az Avas-torony. Vagy akár Németországban Berlinben a Deutsche Telekom Tv -torony a (telespargel) 368 m magas Európa negyedik legmagasabb épülete. A földszintjén tágas előcsarnok ajándékárusokkal, a kilátógömbben a kilátóemelet panoráma kilátást nyújt Berlin városára és a TeleCafe & Panoráma étterem a kilátógömbben amely félóránként fordul körbe ahová a kilátó lift visz fel. Vagy Szlovákiában, Bratislava (Pozsony) a Szlovák Nemzeti Híd de ott is mint a tetején egy körpanorámás üvegkilátógömb az úgynevezett “UFO” 85 m magasan a híd tetején a kilátópont. Amelyben ugyancsak lifttel juthatunk fel és amelyben étterem is működik továbbá az ugyancsak Pozsonyban lévő nagy kilátó amely a Kamzik TV -torony amely dombtetőn található 200 m magas és benne működik a torony nevű étterem is amely ugyancsak körpanorámás és körkörösen, körbefordul amely érdekessége a Pozsonyi kilátónak hasonlóan mint a Berlini-Torony. A Pozsonyi toronyból pedig szép idő esetén ellátni egészen Ausztriáig Bécset is látva. Tehát Európában a kilátók számos jó meglévő fejlesztéseit láthatjuk kiegészülve különböző éttermi szolgáltatásokkal, tágas terekkel, ajándéküzletekkel vagy akár üveg járófelületek teszik attraktívabbá amely referencia lehet a Miskolc Avas kilátó fejlesztésére is mint már fentebb felsorolt meglévő jó példák. De a kilátó fejlesztése mellett fontos lenne az infrastruktúra közlekedés fejlesztése is, hogy el lehessen oda jutni közvetlenül összeköttetve a belváros mellett (városháztér) ezen túlmenően az avas domb másik oldalával is egészen a Ruzsinszőlő -től az egyetemvárosig. Olyan módon közlekedésfejlesztés szempontból, hogy a belváros (városháztér) végpontból az Avas kilátó végpontig egy úgynevezett ferde villamos “sikló” kiépítése ez abból a szempontból is áldásos hasznos lenne, hogy nem a zsúfolt, tömött 34-es vagy 35-ös buszon kéne megkerülve a fél várost hosszú buszozással eljutni az avasra hanem közvetlenül, egyszerűbben, közelebben megoldva a városháztértől az avas kilátóig ferde villamossal “sikló”-val tehát erre korábban születtek is már elképzelések indokolt lenne tehát ezen fejlesztés is mint elképzelhető lehetőség. Továbbá akár második körben az avas kilátó buszvégállomás mellett lévő volt haditechnikai park és szabadidőpark fejlesztése valamint onnan a volt haditechnikai park végponttól egy libegő építése a Ruzsinszőlőn keresztül egészen az egyetemvárosig így a diákság is könnyebben feljutna az Avas kilátóhoz bevonva ezzel az egyetemvárost is. De ha már említésre került az egyetemváros akkor ott pedig a fűtőmű projektre is valami megvalósíthatósági tanulmány újjáélesztése a fűtőmű projektnek 3D mozi, rockmúzeum, science (tudományos) múzeum valamint a volt Dam iparvágány felújítása ezzel összeköttetésben lenne vasúttal az egyetem és a Tiszai pályaudvar de visszakanyarodva az avasra a kilátó fejlesztése és közlekedésének megoldása mellett a kilátóhoz tervezett régészeti múzeum tervének megvalósítása is fontos turisztikai attrakció lehetne. Valamint a borházak fejlesztése avasi borospincék jó példák már a bormúzeum, és a bortanya de további pincék megnyitása és még szebb hely lenne mint az Egerben a szépasszonyok völgye. Valamint egy szabadtéri színpad a kilátó mellett ahol kezdő amatőr zenekarok is felléphetnének nagy koncertek mellett sőt színházi előadások (hasonló volt már az operafesztivál is rendezett ott) valami hasonló mint a Szegedi szabadtéri színpad. Sok minden fejlesztés kihozható lehetne az Avas kilátó és környékéből és akár tágabb környezetéből is. |
Figyelem! Az alábbi, a cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem az eszakhirnok.com nézeteit tükrözik. Mi a hírt/eseményt közöljük, a kommenteket nem tudjuk befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.
Várjál már! Az Avas-dél és az Egyetemváros közötti utat 2018-tól építi a Momentum .
Már a kőbányában is voltak Fekete-Győrék. Cseh Katka bulvár nevet fogja kapni
Most? 🤣 Mikor beszakadt a Twitter? 🤣😂🤣
„Beszakadt a Twitter és a Facebook tőzsdei árfolyama az amerikai elnök letiltása után.
A Twitter néhány óra leforgása alatt több, mint 5 milliárd dollárt,
a Facebook pedig több, mint 34 milliárd dollárt bukott.
A Twitter azóta kicsit visszakúszott, de így is jó nagy mínuszban zárt, a Facebook azóta is lejtmenetben.
Úgy tűnik a befektetők nem értékelik a nagy techcégek cenzúrázási tevékenységeit.”
Inkább egy meredek kötöttpályás (döntött acél henger) hőlégballonos (fel-le) liftet építenék. Olyat, amilyen a világon nincs, egyedülálló
a héliumos Rozier ballon 200 éves
Na az ilyen nagyívű gondolkodók teszik naggyá Miskolcot Az avasi tv torony Miskol Eiffel tornya, a Szinva Miskolc Szajnája. A kertek alatt húzódó egyvágányú iparvágány pedig elröpíti a zsúfolt Orient expresszen érkező turistahadat a rock múzeumba. Már csak azt kell kiszámolni, hogy az évi 10 millió látogatóhoz milyen sűrűn kell követniük egymást a ferde villamosoknak.
A terv fantasztikus, de még tovább is lehetne fejleszteni. Elsikkadt a Szinva hajózhatóvá tétele, és egy hajó emelő lift, amivel a Boszporusztól egészen az avasi kilátóig lehetne felhajózni, csak valamit kezdeni kellene a félbemaradt engedély nélküli kocsmahíddal. Na és ha igazi versenyre hívnánk ki Párizst, akkor a toronynak is méltóbb nevet kellene találni, mondjuk Eiffel mintájárlehetne Viszlai torony.
Nagyon szép és érdekes kulturális és turisztikai ötletek.
Ezek közül nem egy már korábban is felmerült.
Egy évi 40 milliárd költségvetésű városban milyen forrásból
gondolja a cikk írója ( ???) a sok száz milliárdos összegű terveket megvalósítani ?
Erről is várnánk egy cikket.
„SZEGED UNIÓS FEJLESZTÉSEI 2014-2020
FOLYAMATBAN LÉVŐ BERUHÁZÁSOK
BEFEJEZETT BERUHÁZÁSOK
TERVEZETT BERUHÁZÁSOK”
Uniós források: Szeged toronymagasan vezet
Szegedi hírek | 2016. január 12. 12:35
Nap kommentje? Inkább a nap idiótája
Voltaképp az Eiffel is egy torony, meg a miénk is, és persze a Trabant is autó meg a Mercedes is.
Biztos a Bortanyán rúgott be és lenge állapotában leírta álmát. Esetleg más nem álmodott? Reális fizetést? Egy ilyen álomhoz fizetőképes kereslet dukál. Vagy mint a tapolcai strandot tartsuk fent a lakosság pénzén a libegőt is? A Szegedi Szabadtéri Színpad Szeged belvárosban van, tessék józanodni!
Egy elmeosztály építése a libegőhibbantaknak sokat segítene.
Ez a főépítész és baráti körének a rögeszméje. A sikló helyett menjen egy busz a Hidegsoron, és akkor nem kell körbe utazni a várost. Lefelé pedig sétáljon a paraszt, mert kell a mozgás mindenkinek. Ehhez viszont elég lenne parkosítani a régen kialakított teraszokat. Minimum kivágni a kilátást zavaró fákat, és gyönyörű rózsakerteket lehet telepíteni, mint korábban volt. Ez a fenti agyament beruházásnak a töredékéből megvalósítható.
Rajta! A „függetlenek SZIVE” Szinva Teraszon tapsikoló foghagymaseggű tinijei vessék be logisztikai tudásukat, szervezzék csapatokba az mszmp-s nagyikat és a munkásőr nagyapákat. (35 ezer fő) Még Mártika néni fia is hazajön. Aki nem tud kommunista műszakot végezni az vásároljon téglajegyet vagy fel-le tolja a dottó városnézőt. Sőt! A szakrális környezetben ( fáklyaként égő kilátó) tevékenykedhet F.Nagy szabadcsapata is.
Igaz Veres Pál nem erre hivatkozik, de Móricz Zsigmond is megmondta:
„Borsod és Miskolc igazi ipari táj (lehetne), ahol alapja, háttere van/lenne az iparosításnak, de az ipari oktatásnak is. Mindez kihasználatlan lehetőség csupán. „A természet szabja meg a jövőt. Erőszakosan
nem lehet új gazdasági ágat teremteni, ellenben az adott helyzetet erőszakosan el lehet hanyagolni és rontani. Itt ez történik.” (Móricz azt már nem érhette meg, hogy erőszakos iparosítással is el lehet
rontani a jövőt.) Ha viszont hivatalosan is megszületne a lényegileg már készen álló Nagy-Miskolc, egyesülve Diósgyőrrel és Hejőcsabával, azzal az ország második legjelentősebb városa jönne létre, amit már a kormányzat sem hagyhat figyelmen kívül” / A Nyugat keleten – Móricz Zsigmond Miskolcon , BÉKÉSI Gábor tanulmány /
Most amikor beszakadt a twitter?? Meg libegőhibbantaknak?? Miért fanyalogni a huhogóknak??? Libegő van Lillafüreden is Miskolc- Lillafüredtől a Jávorhegyig és megvan a kihasználtsága szeretik a kirándulók. Mint ahogy az új tapolcai strandot az elipszum élmény és welness, strandfürdőt is megszeretik majd az emberek ha majd megnyit. A szemben lévő oldalon az Aurora konferencia & welness Hotel is bővül. Örülni kell minden fejlesztésnek mert értünk épül a városért magunkénak kellene érezni. Pedig aki álmodni sem mer és nagyban gondolkodni arra az jellemző, hogy merjünk kicsik maradni épp ellenkezőleg kéne merni nagyban és nagyon álmodni, elképzelésekkel és tenni is érte merni nagyok lenni ahogy a mondás is szól már kibővítetten mert Európában ha jársz, kelsz ott valóban „leesik az állad” ámulsz és bámulsz ahogy látod a fejlődést a toronydarukat ahogy „gomba mód” épülnek az üdülő és nyaralóövezetekben a szállodák a városokban az irodai és szolgáltató szektor stb…. a dinamikát, mozgalmas, lendületes,csinosabbnál csinosabb városokat amiben érzed ez igen itt van nemzetköziség, hogy bárhol lenne a világon megállná a helyét és érzed, hogy érted vannak. Középvárosok amely nagyvárosok lesznek és nagyvárosok amik világvárosok majd világvárosok amik Metropolisz lesz. Magyarországon nyilván ekkora hatalmas dinamika, lendület nincsen és nem is szeretnénk metropolisz giga városokat de a fejlesztéseknek ami élhetőbbé tesz egy várost annak örülni kellene. Nem „belőled zsigerelik ki már szinte a szuszt is” is hanem te érted vannak az emberért vidámabb arcokat is látsz. Bárcsak szép kis hazánkban is így lenne Magyarországon és találni valami „fogódzkodót, kapaszkodót” amiben érzed WOW ez igen „ez az” érted vannak és szinte magadénak érzed, hogy a tied. „Álmok álmodói világhoz szóló és világraszóló EURÓPAI KONTINENS és benne az EURÓPAI MAGYAROK & MAGYARORSZÁG is akik mernek nagyot álmodni majd nagyban gondolkodni és tenni érte.” De a remény már megvan szép hazánkban is és városunkban is, hogy fejlődik lásd : Miskolc Tapolca Avalon park, új elipszum strand, Lillafüred szabadidőpark & libegő, diósgyőri vár még a diósgyőri strand amivel kezdeni kellene valamit & tündérkert Wow park az is szép lett a diósgyőri vár mögött ezután tényleg következzék az avas fejlesztése.
Te nem ismered a prolikat 🤣😂😁 Mensáros igen
„proli – Mensáros László naplójának 1982-es bejegyzéséből:
„A proli ravasz. Nem hisz neked, bizalmatlan.
Meg van győződve arról, hogy be akarod csapni. Pláne, ha tudja, hogy tanultál és szellemi munkából élsz. Tanulni csak azt lehet, hogy őt hogy kell becsapni. A gondolkodás funkcióját tulajdonképpen ebben látja. Ezért ab ovo védekező állásba helyezkedik, s inkább ő üt először, mielőtt te ütnél, és hiába magyarázod utána, hogy te nem is akartál ütni. Ezért nem lehet prolival barátkozni! Vagy ha barátkozol, eljön a pillanat, amikor fellázad tehetetlen butaságában, meg van győződve arról, hogy meg akartad alázni, fitogtatni akartad a tudásodat és ezzel valami őt kihasználni akaró célt elérni, tehát valamilyen módon a kultúrával „kivenni a fegyvert a kezéből”, amivel neki örökké védekezni kell az „okos” világ ellen, és mindezekért végül elárul.
Elárul mindent: téged, a világot, a saját életét. A proli örökké érzékeny. Bosszút kell állnia. A proli a legszörnyűbb állat a világon. Bár nem akarom az állatokat bántani. A proli nemcsak a fölötte állóval szemben kegyetlen: a hasonló proli szomszédja épp úgy ellensége. Lesi, figyeli, hogy mije van. Ha egy hamutartóval többje van, már följelenti, álmában megöli (ez a rosszabb).
Tehát maguk között sem tudnak békességben élni. Nem véletlen, hogy régen nem hagyták őket szabadjára. Ma azt mondják, hogy azért nem, mert féltek, hogy az urakat fölfalják. Nem! Az urak féltek, hogy ők egymást fölfalják!””
Visszakanyarodva a közlekedésfejlesztési elképzelésekhez, közlekedési koncepcióhoz mint lehetséges, esetleges fejlesztési elképzelések (ötletek) a DAM iparvágány ami a Tiszai pályaudvartól az egyetemvárosig azon továbbmenve csermőke, ruszinszőlőn keresztül a vasgyári iparvágányokig onnan a vasúti csomóponttól a ládi telepen keresztül a Tokaji Ferenc utcán át a diósgyőri várig mint lehetőség jó lenne egy úgynevezett szuper villamos vagy HÉV (Helyi érdekeltségű vasút) a DAM iparvágányra korábban is voltak már jó elképzelések meglévő régi iparvágány csak fel kellene újítani. Így a Tiszai pályaudvartól az egyetemvároson keresztül a vasgyáron át egészen a diósgyőri várig ellehetne jutni. Így az amúgy is zsúfolt 1-es busz és 1 -es villamosok amin mindig tömeg van kiválthatná, enyhítve a tömeget mint plusz közlekedési viszonylat segítene részben egy ilyen helyi érdekeltségű vasút ami enyhítené a mindig zsúfolt 1-es buszokat és 1-es villamosokat tehát. Vagy például ha már avasra eljutás akkor a Nagyváthy utca Szent Anna tértől (Volt Domus áruház) most Tesco – Jysk onnan a Hideg soron keresztül majd mendikás dűlőn át az avas busz végállomásig egy buszjárat például 39 jelzéssel (korábban ilyen buszjárat talán már volt is. )Vagy egy másik buszjárat ugyancsak a Nagyváthy utcától a Szent Anna tértől a hideg soron keresztül a ruzsinszőlő dűlőn át csermőkén keresztül az egyetemvárosig mondjuk egy 39 A jelzésű busszal. Miért is? Mert az amúgy is zsúfolt 34-es és 35-ös buszokat amin akkora a tömeg, hogy felférni sem lehet rá ezen 39 és 39 A jelzésű buszok enyhítve a zsúfolt tömeget valamint nem a várost megkerülve kéne eljutni az avasra hanem közvetlenül a Nagyváthy útról ami még a belváros a hideg soron keresztül egyből. Ezek elképzelések, ötletek de építő jellegű vélemények. Látjuk a zsúfolt utakat , sok kocsit, tömött buszokat, villamosokat új viszonylatok mindezek mellett „ha” lennének azok egészen biztosan enyhítenének a nagy zsúfoltságon és tömegen ráadásul egyszerűbbé is tenné az eljutást lerövidített idővel egyik végpontból a másik végpontig. Valamint ha az avas kilátó és környéke fejlesztésre kerül a megnövekedett igényeket ki kell szolgálni amire a jelenlegi viszonylatok lehet kevés lesz ezen meglévőeket is és újakat is tehát bővíthetnének és a tömeg és zsúfoltság elkerülésére. Egyébként pedig a kocsiforgalom is akkora nagy ,hogy valamikor egy jelzőlámpán valamikor csak negyedjére lehet átjutni mire zöld lesz akkora kocsisorok vannak főleg 7:00 kor munka és suli kezdéskor meg 16:00 kor munka után mindenki egyszerre indul meg kocsival és egyszerre veszik olyankor igénybe a tömegközlekedést is tehát ezt a mai nagyon nagy gyalogos és nagyon nagy kocsiforgalmat és tömegközlekedést (busz, villamos) nem ilyen nagy igénybevételű utak terhelésére tervezték mint most van régen közel sem volt ennyi kocsi és nem voltak ilyen torlódások sem mint most van ezt kellene tehát valahogy tehát enyhíteni, tehermentesíteni fent felsoroltak jó például szolgálhatnak mint esetleges lehetőségek.
És akkor a kéz beleért a bilibe….
Egyebként a Ruzsinszőlő dűlő utcán mindössze 400 méter járdát kellene megépíteni, legalább az egyik oldalon, hogy át lehessen gyalogolni a Hidegsorról, vagy az Avastetőről… 400 méter járda!