Ha ilyen okos vagy, mond már meg, hogyan lehet 8 budapesti lakás árából egy teakonyhát berendezni a felcsúti migráns focistáknak? De arra is kíváncsi lennék, hogy hogyan lehet 210 budai lakás árát ( egy komplett lakótelep) költeni egy szerény polgári konzervatív keresztény ember dolgozószobájára? Az is érdekelne, hogy egy nyamvadt debreceni iparvágány 80 km/h sebességre tervezve miért kerül annyiba, amiből a németeknél 300Km/h sebességre alkalmas gyorsvasút épül? Arra is kíváncsi lennék, hogy a kisvárdai stadionba (járvány idején) hogyan fér el 3122 néző ha a stadion befogadó képessége 2850 fő? Már nagyon várom az adekvát válaszaid! Szedd össze kicsit magad!
Figyelem! Az alábbi, a cikkhez hozzáfűzött hozzászólások nem az eszakhirnok.com nézeteit tükrözik. Mi a hírt/eseményt közöljük, a kommenteket nem tudjuk befolyásolni - azok az olvasók személyes véleményét tartalmazzák.
Utólagos kiegészítés: kíváncsivá tesz az is, hogy egy kb 200- 300 millió Forintért beszerezhető CT készülék miért kerül akár 400 milliójába is az adófizetőknek, ha azt a magyar állami egészségügyi rendszer szerzi be?
„Mihályi Péter
A 2. és 3. Orbán-kormány visszaállamosításai
A később befejezendő
„Privatizáció és államosítás
Magyarországon – Régmúlt
és közelmúlt”
című monográfia 10. fejezete…”
A címbéli kérdésrea válasz:
1 Lölö építi
2 nem iparvágány, hanem vasútvonal, bínne alépétmény átépítéssel, Tócósig kétvágányúsítással, új biztber telepítéssel, új pályaudvar Macson
3 Lölö építi
Hidd el nekem, hogy egy német gyorsvasút is tartalmaz hidakat, alagutat, állomásokat.
Hidd el nekem, hogy csak a kavics lesz magyar
Az sem biztos! Mit nem kótyavegyéltek el az elvtársak egy tál lencséért?
A fideszes bukott komcsikra gondolsz?
sajátláb újra terhes
irigykedsz?
Szívesen lennél a vejkó, mi?
Te csődör!
Az elvtársaid mit mondanak?
„103/2003. (XII. 27.) GKM rendelet
a hagyományos vasúti rendszerek kölcsönös átjárhatóságáról …..
Vasutak nyíltvonalait és állomási átmenő fővágányait legalább az alábbi fejlesztési sebességeknek megfelelően kell tervezni:
– a nemzetközi törzshálózathoz tartozó vonalakon (A) v = 120-160 km/h
– az országos törzshálózathoz tartozó vonalakon (B) v = 80-120 km/h
– egyéb vonalakon (C) v = 60-80 km/h
A nemzetközi és az országos törzshálózatba tartozó vonalak felsorolását külön jogszabály tartalmazza.”
Ezzel ugyan mit szeretnél kifejezni? Mi kering abban az ostoba, együgyű lüke borgőzös agyadban? Hogy vannak különböző szabványok? Na nem mond!
Ne foglalkozz vele! Egy fideszes beltenyészet. Minden sz@rba beleüti az orrát! 🙂
Attól még hogy bemásolsz ide egy GKM rendeletet olcsóbb lett az építése, hülyegyerek?
Inkább a mutyizásról mesélj nekünk, amivel a fidesz-közeli oligarchák nyerik rendre a sok tíz- vagy százmilliárdos állami beruházásokat! Erről van szó, te ostoba fajankó!
Hol a feljelentés az OLAF felé? Miért fizetem az ellenzéket?
Kit fizetsz, te élősködő?
Tudjuk!
„Tavaly 114 milliárd forintot fizetett a magyar állam az M5-ös és M6-os autópályák tulajdonosainak. Ezek a legdrágább magyarországi köz- és magánszféra közti koncessziók, avagy a közismertebb angol rövidítéssel ppp-szerződések. Ezt a liberális közgazdászok szerint előnyös konstrukciót a 2002-2010 közötti MSZP-SZDSZ kormányok alkalmazták, és az Európai Unió is erőltette…Így összességében a vállalkozásoknál keletkező adózott eredmény szinte biztosan a magyar állam zsebében maradt volna, ha saját maga építi meg és üzemelteti a szakaszokat. Így számolva 99 milliárd forint az eddigi veszteség, 2019-től a szerződés lejáratáig pedig – a trendeket figyelembe véve – további 435 milliárd forinthoz jutnak a cégek. Ebből tehát az következik, hogy a magyar állam 534 milliárd profitot enged át a két autópálya ppp-szerződéseivel a beruházó külföldi cégeknek a futamidő végéig.”
https://g7.hu/kozelet/20190723/negy-szerzodessel-annyit-dobott-ki-az-allam-mint-a-nyugdijpenztari-vagyon/
Már megint másra mutogatással próbálod elbagatellizálni a gazemberségeteket? Régi narancsos recept. Ha sz@rban vagytok, gyorsan köpködjünk, mutogassunk másra! Igazi „gerinces” fideszes módi! Van egy rossz hírem, öcsisajt! A kutyát sem érdekli már a kapálózásotok! Nem fogjátok megúszni az elszámoltatást!
Bagoly mondja a Verébnek, hogy… 😁😂🤣😁
Tudjuk? Hányan vagytok?
Ja, hogy kit fizetek? Hát például a válvölgyi kisvasút feljelentgetőket (nem lett belőle semmi!)
Csak nem halnak éhen Cseh Katkáék. Ennyiért már lölözhetnek, nem? 😁🤣😂
„fizu adózás után havi 6824,85 eurót, azaz mai árfolyamon 2 millió 187 ezer forintot.
napidíjat naponta 320 eurót (102 ezer forintot)
„Egy középkategóriás lakás, ami mondjuk kétszobás és relatíve jó helyen van, minimum 1200-1800 euró (380-570 ezer forint) havonta általános költségtérítés Ennek összege 2019-ben havonta 4513 euró, azaz 1 millió 447 ezer forint, és hivatalosan az irodák fenntartási költségeit, a telefon- és postaköltségeket, a számítógépek és más eszközök beszerzését fedezik a képviselők ebből. Elszámolniuk viszont egyáltalán nem szükséges, nem kell számlákat bemutatniuk a kiadásokról, és vissza sem kell fizetniük az esetlegesen megmaradt pénzt.
Ha a költségtérítés, a napidíj és a fizetés nem lenne elég, a képviselők az utazási költségeiket is elszámolhatják. Belgiumban a 95-ös benzin literenkénti ára jelenleg 1,50 euró. Igaz, ez utóbbival is lehet trükközni, hiszen ha négyen ülnek egy kocsiban, máris sokkal olcsóbban jönnek ki.
Ha nem plenáris ülésre, hanem mondjuk a munkájukkal összefüggő konferenciára, munkalátogatásra mennek, évi 4454 euróig (1 millió 400 ezer forintig) szintén megtérítik a költségeiket, de ha erre a saját tagállamukban kerül sor, akkor csak az útiköltségre jogosultak, szállodára és étkezésre már nem.
Az EP-képviselők ezen kívül szabadon választhatják meg asszisztenseiket, akiknek fizetésére havonta maximum 24 943 eurót (8 millió forintot) költhetnek. Természetesen belőlük nem egy van, Brüsszelben általában 3 asszisztens segíti egy képviselő munkáját, és Budapesten is vannak alkalmazottjaik.”
A hazaáruló, bolsevik söpredéknek minden fáj, ami Magyar. Gyűlölik ezt az országot, így gyűlölik azt is, hogy az Orbán kormány-szemben a komcsikkal- nem a multinacionális cégeket, hanem a hazaiakat preferálja.
Még ebben az ostoba szövegedben is melléknév a „magyar”. Ezért kis kezdőbetű. Érdekes, minél ostobább ember valaki, annál nagyobb magyar szeretne lenni. Ebben az országban akikből nem tudott még egy rendes lakatos se lenni, na, azokból lesznek ezek a szégyellni való analfabéta turbómagyarok. Nyilvánvaló, hogy mi gátolja meg a fejedben, hogy felfogd, hogy szinte az összes volt komcsi ott ül a pártodban.
Ócska internacionalista-globalista blöff”az összes volt komcsi ott ül a pártodban..” nem jön be 2006-tól. 🤣😂😁🤣
Mert te is az voltál.
Ez az SZDSZ fennköltség 😊😂😁
A feladat most nem a komcsizás volt, hanem pl. az, hogy megmagyarázd, hogyan kell az adófizetők pénzén elpocsékolni 8 budai lakás árát egy felcsúti teakonyhára! Na, ez az, amivel próbálkozni sem tudsz! Neked, mint hazaáruló libsinek semmi sem drága, ami az adófizető magyarok pénzéből megy!
Neked nem mindegy komcsi? A segílyt, így is úgy is megkapod. Az Ország meg köszöni szépen jól van, épül, szépül, fejlődik.
Nyilván azért ülsz te abban a 40 éves odvas lyukban, ahonnan nincs pénzed kidugni az orrod se, írod reggeltől estig ezeket a hígfos propagandákat, mert annyira jól teljesít az ország! Okoska, majd ha nem ez lesz az egyetlen szórakozásod, amit itt művelsz, akkor lesz bármi is igaz abból, amit állítasz!
B@ssza csőröd a szelvényvagdosás, mi?
„Európában is csak három darab van abból a több, mint 45 méter hosszú vasútépítő szerkezetből, melyet 5 éves születésnapi ünnepségén mutatott be a V-Híd….
vannak olyan magyar tulajdonú vállatok, amelyek a nemzetstratégiai jelentőségű és nagy horderejű projekteket is el tudják végezni– derült ki szavaiból.
Európa szívében fontos a vasúti infrastruktúra
Kifejtette: Magyarország Európa szívében helyezkedik el, ennek adottságait is kihasználva érkezett az elmúlt 10 év jelentős mértékű beruházása hazánkba. Ehhez pedig szükséges a nagymértékű infrastruktúra-fejlesztés, ami eddig is zajlott. A vasúti beruházások jelentőségét külön hangsúlyozta:elmondása szerint a következő időszakban folyamatosan kell haladnia a vonalak fejlesztésének és bővítésének, így 2024-ig 5000 milliárd forintot fordítanak a feladatra a közúthálózat fejlesztésével együtt.
Kiemelte még, a V-Híd által megvásárolt géplánccal a legbonyolultabb, legösszetettebb, eddig csak külföldi vállalatok által megvalósítható feladatokat is el tudja végezni magyar cég, mostantól nem lesznek német vagy francia vállalatok menetrendjére utalva.A cég nem csupán egy eddig Magyarországon nem létező képességet teremtett meg fejlesztésével, hanem az európai piacon is keresett kapacitást hozott létre”
Jaj de savanyú a szőlő a moslékkoalícióban. Fejben hetente váltjátok le a Fideszt, álmaitokban naponta bukik meg „azorbán”, ahogy a magatokfajta lumpenek hívják a Miniszterelnököt. Erre meg szembe jön a valóság. Szeptember óta 4 választás volt, mindet elbukta a moslékkoalíció.
Alig múlt egy hete, Tiszacsegén, Szigligeten, Balatonfűzfőn, Balatonszepezden, Bácsszentgyörgyön, Megyeren, Merenyén, Abaújszolnokon, Cserdiben, Bostán nem választottak fideszes polgármestert meg az emberek.
Ebből is látszik, hogy elegendő néhány egyszerű kérdést feltenni, és ki is derül, hogy a vityerák fideszhuszárnak nincs erkölcse, nincs saját véleménye, olyan, mintha az ember egy mosógéppel vitatkozna. Az meg csak forgatja, forgatja a végtelenségig azt a szennyest, amit az elé tett szalagcímeken meglát. Sajnos ezek az emberek nem tudnak kijutni a Borkai-Voldemort-Kaleta háromszögből, és annyit tudnak mondani arról, ami ezen a területen kívül van, hogy :komcsi.