Egyre valószínűbb, hogy leáll a Volán-buszok egy része húsvét hétfőtől öt napig, mert a munkáltató és a tulajdonos a növekvő országos sztrájkkészültség ellenére sem enged a szakszervezetek 3 százalékos béremelési és havonta 5 ezer forintos cafeteria követelésének. A sztrájk idejére vonatkozó, a törvényben előírt még elégséges szolgáltatás mértékéről és részleteiről is hamarosan aláírják a szakszervezetek a megállapodást a munkáltatóval. Ez a sztrájk a munkavállalói jogok tökéletes megcsonkításának az iskolapéldája lesz – vélik az érdekvédők.
A béremelésről már március 11-e óta nem tárgyalnak, a korábban bejelentett ötnapos sztrájk idejére vonatkozó elégséges szolgáltatás mértékéről viszont pontosan egyeztetnek a Volán-szakszervezetek és a munkáltatót képviselő Közúti Közlekedési Vállalkozások Szövetsége illetékesei. Az országos sztrájk mértékéről elviekben megállapodtak a felek, ezt rövidesen aláírják, a munkáltató részéről a KKVSZ képviselői, a munkavállalói oldalon pedig az egyeztetésben részt vevő öt szakszervezet– jelentette be Baranyai Zoltán a tárgyalásokkal kapcsolatban. Ennek alapján a régiókban is megkezdődik a részletek tisztázása. Vagyis, napokon belül kiderül, hogy hol, mikor, hogyan érinti az utasokat a Volán-dolgozók sztrájkja.
A szakszervezetek úgy vélik, hogy a volánosok sztrájkja lesz az iskolapélda arra, hogyan engedi, s ugyanakkor hogyan korlátozza is a hatalom a jelenleg érvényes szigorú sztrájktörvénnyel a munkavállalók alapvető nyomásgyakorlási jogát. Ez a faramuci helyzet – például az, hogy meg kell állapodniuk a munkáltatóval a sztrájk mértékéről – a munkavállalói demokrácia megcsúfolása, s érzékletes példa arra, hogyan fosztja meg a törvény a dolgozókat az alapvető jogaiktól – jelentette ki Baranyai. Miközben számtalan sebből vérzik a szakma, s ezeket elsősorban megfelelő bérezéssel lehetne orvosolni, a munkáltató még a 3 százalékos bérfejlesztést és a dolgozónkénti havi 5 ezer forintot is túlzónak tartja azoknak az embereknek, akik például egyes megyékben mindössze nettó 100 ezer forintot visznek haza. Nem csoda, hogy járművezető hiány van, hiszen egy megfelelő jogosítvány megszerzése majd 1 millió forintba kerül, ezzel szemben viszont a végzett sofőr aránytalanul alacsony bérért, átlagosan nettó 153 ezer forintért járja az utakat éjjel, nappal, ünnepnapon, hóban, kánikulában.
Miközben a sztrájk előkészületei nagy lendülettel zajlanak, a szakszervezetek bíznak a döntéshozók felelős magatartásában, s abban, hogy értékelik a munkavállalói oldal erőfeszítéseit is, amelyet a bérmegállapodás érdekében tettek. Bár a szakszervezetek nem akarnak a vasutasokra mutogatni, de meggyőződésük, hogy ha valóban számít a döntéshozóknak a közlekedési alágazat, s értékelik a volános munkavállalók áldozatkész, felelősségteljes munkáját, akkor, ahogyan a vasútnál megadták, úgy a buszos alágazatnál is engedélyezik a 3 százalékos béremelést és a dolgozónkénti havi 5 ezer forintos cafeteriát.
