Ha a vasutasoknak jár pénz a MÁV -ért, hát nekik is a D4D-ért.
A formálódó szakszervezeti egység kormány által történő megosztásától tart a Vasas Szakszervezeti Szövetség. Aggodalmukat arra alapozzák, hogy a vasutasok 5 milliárd forintot kapnak a MÁV Cargo eladásából befolyt bevételből, miközben a vasas-ágazat területén történt számos privatizációkból az ottani dolgozók többnyire nem részesültek ilyen juttatásban.
Balogh Béla, a Vasas Szakszervezeti Szövetség elnöke üdvözli, hogy a vasutasok részesülnek a MÁV Cargo privatizációjából befolyt bevételből. Szerinte azonban a kormány eddigi, a szakszervezetekkel kialakított kapcsolataiból adódóan önkéntelenül is több kérdés fogalmazódik meg.
A szakszervezeti vezető ezek sorában említette meg azt: „vajon pozitív irányba változik a kormány többi szakszervezethez való viszonya is, amelynek a vasutasok számára biztosított pénz a kezdeti lépését jelenti”?
A vasasok felvetették: „lehetséges, hogy ezzel a lépéssel a kormány a szakszervezetek erejét akarja megosztani, látva a lassan kibontakozó egységet, illetve a munkavállalókat akarja egymás ellen hangolni, mivel érezhetően egyre többen kezdenek hasonlóan gondolkodni és egyre nagyobb egység van kialakulóban a kormány intézkedései ellen?”
A Vasas Szakszervezeti Szövetség működési területén levő számos privatizáció esetében ugyanilyen kormányzati álláspontot szeretne látni, mert minden kisebb és nagyobb vállalkozás korábban állami tulajdonú volt, mint például a telefongyár, a Ganz Mávag, a Csepel Művek, a miskolci December 4. Drótművek, a jászberényi LEHEL Hűtőgépgyár, vagy a Dunai Vasmű – mondta Balogh Béla.