Kedden a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) engedélyt adott a Strabagnak, hogy nyilatkozzon az M30-as autópálya munkálatairól. Ennek nyomán a Telex ismét megkereste a mélyépítő céget, hogy tisztázzák a korábban kiszivárgott belsős levél valódiságát, a minisztérium által hevesen kritizált késedelem okait, valamint a javítás várható befejezési idejét.

A Strabag sajtóosztálya a Telexnek írt válaszában közölte: „Az Ön által említett levéllel kapcsolatban, annak tényleges tartalmának megosztása nélkül a vállalatunk nem kíván és nem tud érdemi választ adni a kérdésben. Az említett levél tartalmát nem áll módunkban megerősíteni, ugyanakkor az önök által közölt cikkben megjelent tartalom a mi belső tájékoztatónkban is szereplő állításoknak megfelel.”

A vállalat szerint, bár az ÉKM csak később adta meg a szükséges engedélyeket, a munkálatokat időben elkezdték, és minden szakmailag és technológiailag lehetséges feladatot az előírások szerint végeztek el.

A sajtóosztály külön kiemelte, hogy a 14 méter magas töltés építése során természetes módon megindult az altalaj tömörödése, amely egy összetett, pontosan előre nem tervezhető folyamat, és külső eszközökkel nem befolyásolható. Ha a konszolidációs folyamat 60 nap alatt lezajlott volna, a munkát akkor is csak rendkívül feszített, több műszakos ütemben lehetett volna teljesíteni az ÉKM által elvárt határidőre.

A Strabag hangsúlyozta, hogy a fejleményekről folyamatosan tájékoztatták a minisztériumot, de a süllyedés mértéke meghaladta a korábban becsült értékeket.

Ezért a műszaki előírások betartása mellett nem folytathatták a munkálatokat, és az október 31-i határidő nem tartható, amelyet a minisztérium egyoldalúan, szakmai egyeztetés nélkül jelentett be.

A cég állítása szerint a várható késésről már szeptember 13-án tájékoztatták az ÉKM-et, és ezt követően közösen vizsgálták a lehetséges alternatívákat. A végső döntés szerint azonban a jelenlegi konszolidációs folyamat mellett bármilyen továbbépítés nem vállalható kockázatot jelentene.