Egy Tram-Train gyorsvasút terve is szerepel a borsodi megyeszékhely fejlesztésére kidolgozott Miskolc2030 programcsomagban, ami Miskolcot Kazincbarcikával és Tiszaújvárossal kötné össze. Az infrastrukturális fejlesztési tervben az első szakasz mintegy 50 milliárd forintba kerülne a megyei jogú város önkormányzata, de közlekedésfejlesztési projektből is van még más is terítéken – derítette ki a Napi.hu.
2020-ban a jelenlegi városvezetés a Miskolc2030 program kidolgozása során összeállított egy új közlekedésfejlesztési koncepciót, melyben a régebbi tanulmányok közül felhasználtak néhányat. Az aktuálisban az alábbiak szerepelnek:
· E-busz folyosó kialakítása az észak-déli tengelyen,
· Körvillamos törzsvonal kialakítása,
· Kandó Kálmán tér – Gömöri pályaudvar – Búza tér elnyújtott intermodális csomópont kialakítása,
· Kazincbarcika- Miskolc – Tiszaújváros irányú Tram-Train létrehozása.
2020-ban ezek közül a „Kandó Kálmán tér intermodális csomópont kialakítása” projektet a Kormány újratervezésre utasította. Néhány héttel ezelőtt a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) vezetője viszont arról számolt be Miskolcon, hogy három darab közlekedési decentrumban (elnyújtott intermodalitás) folytatódhat a fejlesztés, melyek tervezését a NIF megkezdte.
A Kazincbarcika – Miskolc – Tiszaújváros gyorsvillamos
Miskolc Polgármesteri Kabinetének Sajtó- és Kommunikációs Osztálya hírportálunkhoz eljuttatott tájékoztató szerint a városon belül és városok közötti közlekedésfejlesztési projektek, amelynek egyik legfontosabb részét képezi a Miskolcot Kazincbarcikával és Tiszaújvárossal összekötő gyorsvillamos, azaz Tram-Train: „Erősítik Miskolc regionális gazdasági szerepét, továbbá jelentős mértékben segítenek a környékbeli települések életét. A projektek nem csak a belső városrészek fejlődését szolgálják, de a környékbeli városok, agglomerációs települések és az ott élő, de Miskolcon dolgozó, illetve a Miskolcon élő, de a környékbeli településeken dolgozó emberek is profitálnak majd belőle.”
Lapunkat a Kazincbarcika-Miskolc-Tiszaújváros Tram-Train projekt részleteiről is tájékoztatták. E szerint a Miskolcon belüli szakaszon a Tiszai Pályaudvar Kandó terén és a Gömöri Pályaudvaron van lehetőség arra, hogy a villamos a nagyvasúti hálózattal könnyen összekapcsolódhasson. A Tiszai Pályaudvarnál a távolság ötven méter a két sínpálya között, míg a Gömöri Pályaudvar esetében erre akkor van mód, ha a villamospálya a Centrum – Búza tér irányából eléri a Gömöri Pályaudvart, amely fejlesztés szintén terítéken van. A Kazincbarcika – Miskolc Tram-Train a tervek szerint érinteni fogja a borsodi megyeszékhely északi Mechatronikai Ipari Parkját, így az ott dolgozók közvetlenül elérhetik munkahelyüket akár Miskolcról, akár Kazincbarcika irányából érkeznek.
A program városok közti része gyakorlatilag a több kistelepülést érintő 92-es vasútvonalra (Miskolc-Bánréve), a 80-as (Miskolc-Nyékládháza) és a 89-es vonalra (Nyékládháza-Tiszaújváros), valamint állomásokra vonatkozik majd. A Kazincbarcika szakasz is igen erős eleme a fejlesztésnek: a tervekben szereplő új vágányszakasz a város jelenlegi vasúti pályaudvarától az autóbusz-állomásig épülne meg.
A Tiszaújváros-Miskolc Tram-Train miskolci szakasza és kapcsolódásai hasonlóak a kazincbarcikai vonalhoz. Ez a szakasz a Miskolc Déli Tudományos és Technológiai Parkot is beköti a vasúti hálózatba. Tiszaújváros területén azonban nem jár olyan jelentős fejlesztéssel, mint Kazincbarcikán, ott a vasútállomás ideálisabb közelségben található a városközponthoz. A vágányszakaszok villamosítottak, ezért ilyen jellegű fejlesztéseket nem igényelnek. A vágányépítésen, felújításon túl elektromos Tram-Train szerelvényeket terveznek beszerezni, szakaszonként nyolcat-nyolcat. A koncepció lépcsőzetes, egymásra épülő megvalósítással számol. Csupán a Kazincbarcikai etap megvalósítására a szerelvényekkel együtt ötven milliárd forint nagyságrendű fejlesztéssel kalkulálnak az illetékesek.https://www.napi.hu/magyar-gazdasag/miskolc-gyorsvillamos-kozlekedesfejlesztes-varosfejlesztes-miskolc2030-kazincbarcika-tiszaujvaros-tramtrain.733445.html
Fotó: A Hódmezővásárhely–Szeged tram-train mintaprojektért felelős kormánybiztos az első szerelvényt bemutató sajtótájékoztatóján úgy fogalmazott: amikor a vasút megjelent Szeged és Hódmezővásárhely környékén, az emberek a XIX. századból átléptek a XX. századba
22 Responses
E mán kivéreztetés ???
Ezek a futurisztikus városházi álmok!!! Egyelőre maradjanak inkább a fűnyírásnál, idén még az sem nagyon ment.
Telitalálat
Visszaadja a szekus banda a 7 mrdot és lesz fűnyírás.
7 milliárd kell a fűnyírásra? Akkor vissza Voldemortot, ő a feléből megoldaná és még így is maradna neki kurvázásra.
Tudom hogy visszasírod mengyit. Majd várd a kapuban könnyek között amikor kiengedik a sittről. Busszal menj majd.Lesz ott még pár fideszes. Kelleni fog a hely.
Oké! tegyétek le Ti is a 36 milliárdot, amivel átadtátok a várost. Kellene a devizás MIK kötvényekre.
Ezt is el fogják baszni
de csak a Szinva hajózás átadása után
Hülyeség! hol a te határod?
Volt már ez a terv a Miskolc 2020-ban, most a Miskolc 2030-ban. 2028 körül az akkori városvezetés meghirdeti majd a Miskolc 2040-ben.
Volt már ez a terv a Miskolc 2020-ban, most a Miskolc 2030-ban. 2028 körül az akkori városvezetés meghirdeti majd a Miskolc 2040-ben.
Hagyd! A processzor ventilátoros F.Nagy Zsuzsanna úgysem engedélyezi.
A Sajó völgyének nagy az ökológiai lábnyoma. Sok fejlesztő-kutató intézet, sok ember, sok áru, sok szennyezés
Rettenetes lenne, ha a Sajó völgyével is ez történne
„A legnagyobb olajtársaságok betették lábukat a Szilícium-völgybe
Inkább befektetnek azokba, és nem felvásárolják a megújuló energiák hasznosításának technológiáit fejlesztő kisvállalkozásokat a nagy olajcégek. A startupok közül nem egy ténylegesen az információtechnológia fellegvárának tekintett Szilícium-völgyben rendezte be főhadiszállását, így befektetéseik révén ott most megjelennek a globális gazdaság legnagyobb olajkitermelői is. Máris összekuszálódni látszik az, kik lesznek a zöldenergia-fordulat üzleti nyertesei.”
Ennyi pénzből mindhárom város tömegközlekedését nagyban lehetne javítani és annak több értelme lenne.
Úgysem 50 milliárd lesz az, ha elkészül, hanem legalább a duplája.
Nem lehetne előbb a miskolci menetrendet rendbe tenni? Turisták tömkelege csóválja a fejét és káromkodik a miskolci közlekedésen.
Ahhoz pici tudás kéne. Így egyszerűbb, ott a sámán által kézivezérelt elbaszott RMT, hogy belepusztul a vaáros ha úgy csinálják meg, az senkit se érdekel.
Oké! tegyétek le Ti is a 36 milliárdot, amivel átadtátok a várost. Kellene a devizás MIK kötvényekre.
Ti 52 vel, pedig y a román szekus szerint a 36 mrdot átvállalta az állam.
36>52 ? :):):):):):
Az a helyzet okostojás, hogy az akkori adósságot átvállalta az állam, ahogy a fideszes vezetésű városokét is, mert ugye nekik is volt, nem is kevés. Ennek fejében igen sok önkormányzati tulajdonú ingatlan, oktatási intézmény került állami kézbe!!!!! Egyáltalán nem volt jótékonykodás az adósság elengedése!
Akkor mi francnak prüttyögöd itt a 36 milliárdot állandóan? Te tényleg azt hiszed, hogy bárki beveszi azt, hogy állambácsi csak úgy, ingyen jótékonykodik? Nagy árat fizettünk mi ezért, pöcörő!
Ha már itt tartunk, mesélj már nekem arról, hogy anno mennyi is volt Debrecen és a többi fideszes vezetésű város adóssága?
Suhanó villamost ide? Lassan 3 hónapja suhan a villamos az Újgyőri piacnál 5 kmh sebességgel. A Vasgyárba már suhanás sincs mert nem bírják a hidak. Először ezeket kellene megoldani, de ha ez se megy akkor szerintem hagyjuk a nagyratörő terveket.
Pali bácsi ezt úgyse engedi. Nem tudná megmagyarázni miért jutsz el tömegközlekedéssel Barcikáról Tiszaujvárosba hamarabb mint az Avasról Lillafüredre.