Az első feladatomnak tartom, hogy
koordináltabbá, végiggondoltabbá tegyük az infrastruktúra fejlesztését, és egységesebbé a kerékpárút-hálózatot. Különösen fontos ez a Területfejlesztési Operatív Program pályázataiból épülő kerékpárutak esetében. Jelenleg például előfordul, hogy a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ nem is tud egyes beruházásokról, pedig nevükből adódóan is a koordinálás lenne a feladata.
Kiemelt jelentőségű egy turisztikai célú gerinchálózat létrehozása. 2011-ben kormányhatározat született a Budapest – Balaton, a Balaton körüli és a Duna menti kerékpárút kiépítéséről, de sajnos, miközben megépült több mint ezer kilométernyi kerékpárút, ezek a fővonalak megrekedtek tanulmányterv-szinten, és az útszakaszok többségére még meg sem rendelték a kiviteli terveket.
Ezeknek az utaknak idegenforgalmi, tehát gazdasági jelentőségük is nagy. Bodor Ádámtól, az egyik elődömtől tudom, aki egyébként sokat segít nekem, hogy évi 300 ezer biciklis jut el Bécsbe a Duna-menti kerékpárúton. Ha folytatni tudnánk az utat osztrák színvonalon Budapestig, akkor van esély, hogy évi 150 ezer kerékpáros eljuthat így Budapestre, amiből profitálhat Győr, Esztergom, Visegrád, Szentendre. Fontos azonban, hogy Kelet-Magyarországon is lépjünk előre. Be kell fejezni a Tisza-tó körüli kerékpárutat, ehhez nyilvánvalóan hídépítésre van szükség a forgalmas 33-as út Tiszafüred és Poroszló közötti szakaszának kiváltására. Mindössze néhány kilométeres kerékpárút megépítésével folytonos lenne Debrecen és Nagyvárad összeköttetése. A felső Tiszán nagyon sokan vízitúráznak, de célszerű lenne egy kerékpárutat kiépíteni a Tisza gátján Tokaj és Tiszabecs között, így a bringások használhatnák a vízitúrázók infrastruktúráját. Teljes cikk itt
Mióta teker Révész Máriusz?
A fideszes politikus 1967-ben született, gimnazistaként egész Magyarországot bejárta kerékpárral. Később Ausztria túlsó végéig tekert, érintve a Grossglockner Hochalpenstrasse legmagasabb pontját, majd 1990-ben Rómába és vissza bringázott. 1994-ben egy lánnyal kerekezett haza Londonból, de a kapcsolat nem bírta ki a 2390 kilométert. Később egy párkányi lánnyal tekert Erdélybe, ebből a túrából házasság és négy gyerek lett. 2013-ban az ő nevéhez fűződött az erdőtörvény módosítása, amelyben szabad utat engedtek bringásoknak is.
