Orbán Viktor konkrétan egy Miskolcról
induló, Kassa felé vezető útvonalról beszélt, amit autópálya-rendszer kötne össze Lengyelország keleti részével. Mindez a gyakorlatban azt jelentheti, hogy a magyar, szlovák és lengyel területen futó sztráda magyarországi szakasza az M30-as Miskolctól Tornyosnémetiig vezető, mintegy 60-65 kilométere lehet majd, amely illeszkedne is az országhatárokig vezető autópályák megépítését 2018-ra ígérő kormányzati tervek sorába. A terv szépséghibája legfeljebb az lehet, ha a még csak papíron létező M30-as esetleg nem épül meg a következő három évben. Jó hír ellenben, hogy ha egyszer elkészül, a lengyel-magyar sztráda alighanem legolcsóbb nemzeti szakasza lehet.
A Miskolcot Tornyosnémetivel összekötő M30-as autópálya még a hazai infrastrukturális nagyberuházásoknál megszokott túlárazás mellett is megépülhet 100-120 milliárd forintból.
Pozsonyi tudósítónk szerint Szlovákia már építi az „Orbán-Szydlo pályát”, így például az R4-es gyorsforgalmi utat a lengyel Barwinek határállomástól Kassán át egészen a magyar határig. Az utóbbi szakaszt már át is adták, csak az M30-as hibádzik, ahogyan egyelőre csak papíron létezik a lengyel S19-es is.
Az „Orbán-Szydlo pálya egyébként nem más, mint a hét EU-tagállamöt összekötő, tervezett Via Carpatia útvonal egy szakasza. Utóbbi a Balti-tengertől, a litván Klaipedától egészen a görög Szalonikiig vezetne. A kettő közt a fontos nagyvárosok Kaunas, Bialystok, Lublin, Rzeszów, Kassa, Miskolc, Debrecen, Nagyvárad, Arad, Temesvár, Calafat majd Szófia. Az út építése a tervek szerint 2050-re fejeződne be. nol.hu
