Fotó. Archív
Kérdéseink vannak a miskolci városvezetéshez, Tóth-Szánttai Józsefhez és a Miskolc Holding Zrt. igazgatóságához és vezérigazgatójához, Molnár Judithoz.
Kérdéseink vannak a miskolci városvezetéshez, Tóth-Szánttai Józsefhez és a Miskolc Holding Zrt. igazgatóságához és vezérigazgatójához, Molnár Judithoz.
Igaz-e, hogy az MVK Zrt. működésének finanszírozása 2026 szeptemberének végéig biztosított, azt követően azonban 3 milliárd forint körüli pluszforrásra lenne szükség?
Igaz-e, hogy az Önkormányzatnak több, mint 12 milliárd forintnyi, korábbi évekből származó, pénzügyileg nem rendezett közszolgáltatási ellentételezése áll fenn az MVK Zrt. felé?
Igaz-e, hogy 2027. január 1-jétől újabb jelentős forrás nélkül a jelenlegi finanszírozás már nem biztosítja a további működtetést?
Igaz-e, hogy az MVK súlyosan elöregedett autóbusz-állománya egyre nehezebben képes biztosítani a napi közlekedéshez szükséges járműmennyiséget?
És ha mindez igaz:
Mi a városvezetés terve? Honnan lesz meg a szükséges pénz? Milyen intézkedések várhatók? És garantálható-e, hogy a miskolciak számára a tömegközlekedés zavartalanul működik tovább?
Nem vádolunk. Kérdezünk.
Mert egy ekkora jelentőségű ügyben a miskolciaknak joguk van tudni, mi történik.
Mikor áll a nyilvánosság elé a városvezetés és a Miskolc Holding Zrt.? Mikor kap Miskolc világos és egyenes válaszokat?
Miskolc többet érdemel. Miskolc válaszokat érdemel.
A MISKOLCI PRÓKÁTOR
8 Responses
FEJSZE AZ ÓRIÁSI FÁBA: A TISZA-KORMÁNY NEKIMEGY AZ EGYIK LEGNAGYOBB NER-ES CÉGNEK, A 4IG-NEK. Magyar Péter bejelentette, hogy a kormány elrendelte a 4iG cégcsoport minden állami vonatkozású szerződésük felülvizsgálatát. Mit jelent ez, illetve miért kiemelten fontos lépés és üzenet? #ötpontban
1. NÉGY MINISZTÉRIUM VILÁGÍTJA ÁT. Magyar Péter Facebook-videóban jelentette be, hogy a kormány átfogó vizsgálatot és teljes átvilágítást indít a 4iG (sokszor fogjuk így hallani: forájdzsí) és a magyar állam között szerződésekkel, tranzakciókkal, pénzmozgásokkal, összefonódásokkal kapcsolatban. A miniszterelnök elmondása szerint négy minisztérium vesz részt a munkában, amely kiterjed a vállalatcsoporttal és leányvállalataival kötött megállapodásokra is.
2. A NER LOPAKODÓ ANYAHAJÓJA. Magyar Péter a a 4iG cégcsoportot “a NER lopakodó anyahajójának” nevezte, ami abból a szempontból nem is túlzás, hogy az informatikai cég az Orbán-kormány alatt közpénzek százmilliárdjainak felhasználásával Magyarország legnagyobb távközlési, informatikai, majd hadi- és űripari vállalatcsoportjává nőtte ki magát. Az infokommunikációs és távközlési óriássá nőtt vállalatot az a Jászai Gellért irányítja, akinek NER-hez fűződő politikai és személyes kapcsolatai egyáltalán nem titkosak, és alapvetően meghatározták a cég piaci növekedését.
3. VODAFONE, ANTENNA. A cég az elmúlt években olyan kulcsfontosságú felvásárlásokat hajtott végre, mint a Vodafone Magyarország vagy az Antenna Hungária megszerzése vagy az állami hadiiparba való bevásárlás. Magyar ezekre a videójában mind kitért. Külön kiemelte a 660 milliárdos Vodafone-ügyletet, amelyből az állam 49 százalékos részesedést szerzett. Az állam viszont nemcsak tulajdonosként vett részt az ügyletben, hanem a 4iG finanszírozásában is megjelent. Vagyis lényegében közpénzből vettek egy hatalmas telekommunikációs céget a 4iG-nek. Magyar Péter ezt az állam módszeres gyengítésének és kifosztásának nevezte.
4. AZ 1300 MILLIÁRDOS SZERZŐDÉS. Óriási pénzmennyiségről és óriási léptékű szerződések átvizsgálásáról van szó. Jól jelzi ezt a Honvédelmi Minisztérium és a 4iG között a választás előtt megkötött, több mint 1300 milliárd forintos keretszerződés, illetve a több mint 850 milliárd forintos műholdprogram szerződések is. A miniszterelnök ezeknél is átvilágítást ígért.
5. NINCS ALKU, INDUL AZ ELSZÁMOLTATÁS. Hónapok óta megy a pletyka, hogy a kormány mit kezd a 4iG-vel. Hogy kötött-e, köthet-e Jászai Gellért alkut, a cégcsoport mely része és mely szerződései lesznek érinthetetlenek. Magyar bejelentése erős jelzés: nincs alku, és az elszámoltatás teljes mértékben itt is elkezdődik.
Kimaradt indulások 08.17.
1V
Felső-Majláth felé:11:25
Tiszai pu. felé:12:05
8
Hűtőház felé:17:30
14
Repülőtér/Bosch felé:15:23
24
Középszer utca felé:6:50
Repülőtér/Bosch felé:7:20
35
Centrum felé:7:48,16:04
Avas kilátó felé:8:07,16:17
36
Repülőtér/Bosch felé:6:35
Avas kilátó felé:7:33
Már a dolgozók hordják magukkal a wc papírt, mert arra sincs pénz.
ÉRDEKESSS, Kheriza az öxyög még 2019-ben EURÓPA legmodernebb legbiztonságosabb tömegközlekedéséről hadovált nektek…éjszaka búgatta 0 emberrel a villamosokat hogy elmondhassa orbánc papának hogy miskolcon BEZZEG éjjel is jár a villamos, holott Budapesten a metró is leáll éjjel…. nos nos nos, Kherizza papa a bánatos ördög 2016-ban kva boldogan megvette a gázüzemű buszokat HITELRE!!!!! amiket dobhatunk ki a kulába, az elektromos buszok miatt!! Ennyik vagytok ti nyamvadt fidesz nagy senki nullák!! Hazudtok éjjel nappal!!
A képen melyik a Molnár Judit?
Egyik sem.
Tisztelt MVK Vezetőség! Tisztelt Miskolci Polgármester, Tisztelt Éva és kevésbé Tisztelt Virág!
Ha előre tudjuk, hogy augusztus 20-án program van a belvárosban, akkor miért kell SIMA, nem csuklós villamospótló járatokat indítani?
Legalább egy ilyen kiemelt napon ki lehetne tolni a villamosok közlekedését a rendezvény végéig, akár 00:00-ig. Ha már valamiért nem megoldható, hogy a villamosok tovább közlekedjenek, akkor legalább csuklós villamospótló autóbuszokat lehetne indítani, hiszen előre tudható, hogy az ünnepi rendezvény miatt jelentősen megnő az utasforgalom.
A tegnapi nap folyamán az első villamospótlón körülbelül 70–75 ember biztosan utazott. Egy ilyen helyzetben szerintem teljesen egyértelmű, hogy egy sima, nem csuklós busz kapacitása kevés lehet. Nem hiszem, hogy augusztus 20-án különösebb meglepetést kellene okozzon az, hogy sokan szeretnének bejutni a belvárosba, majd a rendezvény után hazajutni.
Pont ezért nem értem, hogy miért nem lehet előre felkészülni az ilyen napokra. Nem arról van szó, hogy valami váratlan esemény miatt hirtelen kellett volna megoldást találni. Augusztus 20. minden évben ugyanazon a napon van, a belvárosi rendezvények pedig előre meghirdetettek.
Szerintem ilyenkor minimum az lenne elvárható, hogy nagyobb kapacitású pótlóbuszok közlekedjenek, illetve ahol lehetséges, a villamosközlekedést is tovább biztosítsák a rendezvény végéig.
A kérdés tehát továbbra is egyszerű:
Ha tudjuk, hogy nemzeti ünnep van Miskolcon, és jelentős rendezvény zajlik a belvárosban, akkor miért nem lehet ennek megfelelően megtervezni a közösségi közlekedést?!
Ráadásul pont a Barlangfürdő újranyitásakor sikerült az egyik legrégebbi, klíma nélküli buszt kiküldeni a 20-asra, miközben másodfokú hőségriasztás van. Egy ilyen telibe tömött buszon, ahol konkrétan meg lehet fulladni a melegtől, szerintem minimum lenne egy klimatizált járművet küldeni.