A program része a Debreceni Nagyállomás rekonstrukciójának előkészítése, a miskolci nem játszik.
Fotó: eszakhirnok.com archív
160 kilométer/órás vasút Miskolc felé
A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv uniós projektjei között kiemelt helyen szerepel a miskolci fővonal korszerűsítése is. A program célja, hogy a Budapest–Miskolc vasútvonalat 160 kilométer/órás sebességre alkalmassá fejlesszék, ami gyorsabb és korszerűbb vasúti kapcsolatot teremthet Miskolc és a főváros között.
A terv részeként fejlesztenék a Budapest–Veresegyház–Vác és a Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vasútvonalat, valamint megújítanák a budapesti HÉV-hálózatot és folytatnák a főváros elővárosi vasútfejlesztéseit. A program része a Debreceni Nagyállomás rekonstrukciójának előkészítése, a Debrecen–Nyíregyháza vasútvonal korszerűsítése, továbbá a szegedi fővonal 160 kilométer/órás sebességre történő fejlesztése. Megkezdődhet a pécsi fővonal átépítésének előkészítése, valamint új intermodális közlekedési csomópontok kialakítása is. A tervek között szerepel az M3-as metró meghosszabbítása, a pesti és budai fonódó villamoshálózat fejlesztésének folytatása, továbbá számos regionális vasúti pálya és állomás korszerűsítése. A program részeként új akkumulátoros motorvonatokat is beszerezhetnek a nagyobb megyeszékhelyek felé közlekedő villamosítatlan vasútvonalakra, például Salgótarján és Szekszárd irányába. A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv további elemei között új InterCity-szerelvények és HÉV-járművek beszerzése, állomásfelújítások, pályarekonstrukciók, a lassújelek felszámolása, elővárosi vasútfejlesztések, valamint a főváros és a vidéki nagyvárosok kötöttpályás hálózatának fejlesztése és a nemzetközi vasúti kapcsolatok megerősítése szerepel – írta Vitézy Dávid.
A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv uniós projektjei között kiemelt helyen szerepel a miskolci fővonal korszerűsítése is. A program célja, hogy a Budapest–Miskolc vasútvonalat 160 kilométer/órás sebességre alkalmassá fejlesszék, ami gyorsabb és korszerűbb vasúti kapcsolatot teremthet Miskolc és a főváros között.
A terv részeként fejlesztenék a Budapest–Veresegyház–Vác és a Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vasútvonalat, valamint megújítanák a budapesti HÉV-hálózatot és folytatnák a főváros elővárosi vasútfejlesztéseit. A program része a Debreceni Nagyállomás rekonstrukciójának előkészítése, a Debrecen–Nyíregyháza vasútvonal korszerűsítése, továbbá a szegedi fővonal 160 kilométer/órás sebességre történő fejlesztése. Megkezdődhet a pécsi fővonal átépítésének előkészítése, valamint új intermodális közlekedési csomópontok kialakítása is. A tervek között szerepel az M3-as metró meghosszabbítása, a pesti és budai fonódó villamoshálózat fejlesztésének folytatása, továbbá számos regionális vasúti pálya és állomás korszerűsítése. A program részeként új akkumulátoros motorvonatokat is beszerezhetnek a nagyobb megyeszékhelyek felé közlekedő villamosítatlan vasútvonalakra, például Salgótarján és Szekszárd irányába. A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv további elemei között új InterCity-szerelvények és HÉV-járművek beszerzése, állomásfelújítások, pályarekonstrukciók, a lassújelek felszámolása, elővárosi vasútfejlesztések, valamint a főváros és a vidéki nagyvárosok kötöttpályás hálózatának fejlesztése és a nemzetközi vasúti kapcsolatok megerősítése szerepel – írta Vitézy Dávid.
22 Responses
Csigavér! Benne van a 30 ezüstben.
„A tisza-kormány azt is vállalta, hogy megszünteti azt a 2019-ben bevezetett lehetőséget, amely szerint közigazgatási hatóságok az Alkotmánybíróság előtt megtámadhattak jogerős bírósági határozatokat.
Ha egy tagállam a saját igazságügyi rendszerét azért módosítja, mert különben nem fér hozzá az EU-s pénzekhez, akkor ugye kimondható az, hogy az EU pénzügyi eszközzel gyakorol nyomást a tagállam igazságszolgáltatására?
A tisztánlátás végett, itt nem az a kérdés csupán, hogy ez a jogszabály jobb-e, mint a másik.
Nem.
A szuverenitási gond itt az, hogy az EU egy tagállam alkotmányos jogorvoslati rendszerének működésébe is belenyúl és ettől teszi kondicionálissá a nekünk járó pénzösszegeket.
S lehet ez liberálisan jogállamisági intézkedésnek nevezni. Lehet korrupcióellenes intézkedésnek is nevezni.
De attól még a kérdés érvényes marad: meddig vásárolhat az EU befolyást egy tagállam belső működésére a saját pénzével?”
Úgy látom, húgyos csabai fotelnáci nem bír leállni a mocskolódással és a másolgatással. Valaki beszélje már rá egy szívlapáttal!
Nincs bájosabb amikor a gulyás virág nevű izraeli ügynök a szuverenitásért aggódik,a csabavezér úti sváb-szlovák kevertfajú névváltoztató fosztogató meg tapsikol neki …:):);)
Imádom amikor két szemita antiszemitázza egymást.
Kikről van szó?
Addigra leomlik a Baross Gábor utcai házak homlokzata mire ez a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv uniós projektje aláírásra kerül.
Ezt hozta nekünk a fideszes városvezetés.
na, majd a tiszás városvezetés
Már aláírták. Csak szólok. Ez nem a fidesz propaganda képzelgése, melyet Lázár hintett el a birkáknak!
Ezeket a terveket is a fidesztől lopta fidesz volt államtitkára aztán átadta a tisza kormány miniszterének.
Annyi hogy ő meg is csinálja amihez Lázár balf@sz volt…Apropó mi van a batidaival?Még együtt tölt pár napot a családdal?
Lopta? Az egyetlen, aki értett anno a fidesz kurmányban a közlekedéshez, az Vitézy volt de a mocskos narancsos pártkatonák kitúrták. Most pedig van lehetősége véghez vinni a terveit.
húúúúúúúúú a Vitézy 😁😂🤣😃🤣😁😀
Húúúúúúúú, a barom hejőcsabai hulladék! 😀 😀
Te kit nézel hülyének?
https://hu.wikipedia.org/wiki/Magyar_vas%C3%BAtfejleszt%C3%A9sek_a_2020-as_%C3%A9vekben
Téged, ha nálad a wikipédia a tudásforrás. De hát zalkás is vagy,debil is vagy…. mit várjon az ember.
Nyugi van. Alakul ez a kedvedre.
„Leningrád térségét és Uszt-Luga kikötőjét támadták, szokás szerint cinkos nato koordinálással..
NATO-területről ismét. Már várom, mikor fognak az oroszok radarképeket nyilvánosságra hozni valamelyik drónozásról, amin ott lesz a drónok útvonala.”
Neked csak maradjon meg Erdős -Hankiss Ági fiacskája, a bosszúért ligegő Vitézy taknyos gyerek; forrásnak.
Húú wazze ! A Vitézy villamosította a Szerencs -Sátoraljaújhely vonalat, gátat épített a Bodrogra, stb, stb mert dőlt hozzá az EU-s pénz.
„160 kilométer/órás vasút Miskolc felé”
Vitézy minden éjszaka építette hozzá a pályatestet, 10 km/h emelésekkel tesztelte.
F@sza gyerek. Már Tarlós megmondta. 2000-tól mindent ő fejlesztett. Még az EU-nak is hitelezett.
A bosszú triumvirátus tagja; Magyar-Baka-Vitézy.
Aki ennyire nincs tisztában az őt körülvevő világgal, képtelen helyesen értelmezni és feldolgozni, az orvosi segítségre és – mások érdekében – intézményi ellátásra szorul.
Ecsém, te tényleg ekkora barom vagy? Tényleg!
Ugat már a hejőcsabai agyhalott, náci söpredék! Megint hányja magából az epét! 😀
Csak azt nem értem, hogy mi búbánatos k.rva anyádnak ugatsz bele azokba a dolgokba, amihoz fingod sincs, te féreg? Nem vagy egyéb, mint egy utolsó sz@rkeverő! Remélem, hogy mindezért meg fogod kapni hamarosan a méltó „jutalmad”!