A program része a Debreceni Nagyállomás rekonstrukciójának előkészítése, a miskolci nem játszik.
Fotó: eszakhirnok.com archív
160 kilométer/órás vasút Miskolc felé
A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv uniós projektjei között kiemelt helyen szerepel a miskolci fővonal korszerűsítése is. A program célja, hogy a Budapest–Miskolc vasútvonalat 160 kilométer/órás sebességre alkalmassá fejlesszék, ami gyorsabb és korszerűbb vasúti kapcsolatot teremthet Miskolc és a főváros között.
A terv részeként fejlesztenék a Budapest–Veresegyház–Vác és a Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vasútvonalat, valamint megújítanák a budapesti HÉV-hálózatot és folytatnák a főváros elővárosi vasútfejlesztéseit. A program része a Debreceni Nagyállomás rekonstrukciójának előkészítése, a Debrecen–Nyíregyháza vasútvonal korszerűsítése, továbbá a szegedi fővonal 160 kilométer/órás sebességre történő fejlesztése. Megkezdődhet a pécsi fővonal átépítésének előkészítése, valamint új intermodális közlekedési csomópontok kialakítása is. A tervek között szerepel az M3-as metró meghosszabbítása, a pesti és budai fonódó villamoshálózat fejlesztésének folytatása, továbbá számos regionális vasúti pálya és állomás korszerűsítése. A program részeként új akkumulátoros motorvonatokat is beszerezhetnek a nagyobb megyeszékhelyek felé közlekedő villamosítatlan vasútvonalakra, például Salgótarján és Szekszárd irányába. A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv további elemei között új InterCity-szerelvények és HÉV-járművek beszerzése, állomásfelújítások, pályarekonstrukciók, a lassújelek felszámolása, elővárosi vasútfejlesztések, valamint a főváros és a vidéki nagyvárosok kötöttpályás hálózatának fejlesztése és a nemzetközi vasúti kapcsolatok megerősítése szerepel – írta Vitézy Dávid.
A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv uniós projektjei között kiemelt helyen szerepel a miskolci fővonal korszerűsítése is. A program célja, hogy a Budapest–Miskolc vasútvonalat 160 kilométer/órás sebességre alkalmassá fejlesszék, ami gyorsabb és korszerűbb vasúti kapcsolatot teremthet Miskolc és a főváros között.
A terv részeként fejlesztenék a Budapest–Veresegyház–Vác és a Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vasútvonalat, valamint megújítanák a budapesti HÉV-hálózatot és folytatnák a főváros elővárosi vasútfejlesztéseit. A program része a Debreceni Nagyállomás rekonstrukciójának előkészítése, a Debrecen–Nyíregyháza vasútvonal korszerűsítése, továbbá a szegedi fővonal 160 kilométer/órás sebességre történő fejlesztése. Megkezdődhet a pécsi fővonal átépítésének előkészítése, valamint új intermodális közlekedési csomópontok kialakítása is. A tervek között szerepel az M3-as metró meghosszabbítása, a pesti és budai fonódó villamoshálózat fejlesztésének folytatása, továbbá számos regionális vasúti pálya és állomás korszerűsítése. A program részeként új akkumulátoros motorvonatokat is beszerezhetnek a nagyobb megyeszékhelyek felé közlekedő villamosítatlan vasútvonalakra, például Salgótarján és Szekszárd irányába. A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv további elemei között új InterCity-szerelvények és HÉV-járművek beszerzése, állomásfelújítások, pályarekonstrukciók, a lassújelek felszámolása, elővárosi vasútfejlesztések, valamint a főváros és a vidéki nagyvárosok kötöttpályás hálózatának fejlesztése és a nemzetközi vasúti kapcsolatok megerősítése szerepel – írta Vitézy Dávid.
