Hiába van benne például a menetrendben a 7:40-es 14-es, olyan busz ténylegesen nincs, mert minden nap kimarad. És ez több vonalon is így van” – írta Tóth ügyvéd.
A miskolci közlekedési vállalat szerint semmi alapja nincs a számos helyen megjelent információknak, miszerint 8%-os járatritkításra készülnek. Ők azt állítják, tizedszázalékokban mérhető a visszaesés.
A kommerek persze tovább pampognak
A csütörtöki közgyűlés után Simon Gábor felhívta a figyelmet arra, hogy Miskolc fideszes vezetése újabb hatalmas hitelt vesz fel a város költségvetésének tarthatatlansága miatt (több milliárdos a hiány). Szintén megemlítette, hogy 8%-os járatritkítás történik az MVK-nál.
A közgyűlési előterjesztéssel kapcsolatban megjelent állításokkal szemben az MVK Zrt. nem tervez teljesítménycsökkentést, és a hálózatunkon semmiféle 8%-os járatritkítás nem történik-írja a cég.
Ha összehasonlítjuk a 2025-ös év tény és a 2026-os év június–decemberi időszaki terv adatait, az autóbuszok esetében mindössze 8 000 kilométernyi eltérés mutatkozik. Ez a minimális eltérés a miskolci autóbusz vonalhálózatra vetítve mindössze 0,22%-os differenciát jelent, nem pedig a tévesen kommunikált 8%-ot. A fenti minimális, tizedszázalékokban mérhető eltérés oka ráadásul nem egy általános ritkítás, hanem az igény szerint közlekedő járatok teljesítménye, valamint 2025 év tekintetében a ténylegesen megvalósult villamospótlózás a Régiségvásár és a Miskolci Piknik alatt.
Dr. Tóth Dániel ügyvéd azonban a poszt alatt leírta véleményét ugyanerről. “Ez rendben, csak az a helyzet, hogy ez a pletykált ritkítás tulajdonképpen nem lenne más, mint a már eleve napi szinten tömegével kimaradó járatok kihúzása a menetrendből. És ez évek óta így megy. Mindenki tudja, hogy hiába van benne például a menetrendben a 7:40-es 14-es, olyan busz ténylegesen nincs, mert minden nap kimarad. És ez több vonalon is így van” – írta Tóth.
És mi lesz a 2019-es menetrend visszaállításával, amit ígért a városvezetés még a 2024-es választások előtt?
5 Responses
A buszokról a klímát meg elvitte a cica?
Azt a történetet kissé nehezen emésztem amikor csuklós helyett hoznak szólót és el akarják hitetni hogy ez kell a népnek.Nyilván csuklós kellene.
Eddig úgy volt hogy byd olyan olcsón üzemeltethető hogy csak rá kell nézni és megy magától.Ha ilyen olcsó akkor miért nem csuklóst rendeltek?Mert a fenntartási sztori szerint cng/neo/man/iveco drágább tehát ha most jött volna csuklós byd akkor cng szólón nem nyomorognak mert ki se lenne adva.
Kimaradt indulások 06.05.
1AV
Diósgyőri gimn. felé:6:59
Tiszai pu. felé:7:35
4
Görömböly felé:6:30,7:30
Búza tér felé:6:55,7:55
12
Egyetemváros felé:7:35,13:00,14:00,16:50
Repülőtér/Bosch felé:8:10,13:35,14:35,17:25
14
Hejő-Park felé:6:28,7:05,14:10
Repülőtér/Bosch felé:7:00,7:40,14:43
16
Bányaüzem felé:16:35
Újgyőri főtér felé:16:55
20A
Miskolctapolca felé:7:03,13:18,14:35,15:50,17:05
Búza tér felé:7:37,14:00,15:12,16:27,17:40
24
Középszer utca/Szolgáltatóház felé:14:35,15:50,16:20
Repülőtér/Bosch felé:15:05,16:20,16:50
31
Avas kilátó felé:14:10
34
Bodotető felé:6:50
Avas kilátó felé:7:22
35
Centrum felé:5:45,6:17,6:57,7:47,7:57,13:54,14:00,15:18,15:42
Avas kilátó felé:5:59,6:32,7:14,14:08,14:14,15:14,15:32
36
Repülőtér/Bosch felé:13:35,15:05,16:35
Avas kilátó felé:7:33,14:33,16:03
A tények makacs dolgok.
Ostoba bohócok vagytok, a nép kezdi kapiskálni, hogy messze nem a pénzhiány a legnagyobb baj, hanem a ti sokszor hivatkozott „évtizedes szakértelmetek”. Egy elavult tudású, egykori buszsofőr-csoportvezetőkből és ilyen-olyan végzettség nélküli léhűtőkből álló belterjes bagázs uralja az MVK-székházat, akiket semmi más nem érdekel, csak a saját zsíros pozícióiknak az őrzése, mert tisztában vagytok vele, hogy a versenyszférában maximum akkugyári operátornak lennétek alkalmasak.
Ilyen ótvar, lefingott, életveszélyes járműparkja egyik magyar közlekedési cégnek sincs, pedig a pénzhiány más városokban is ugyanúgy jelen van. Folyamatos járatkimaradások, ahova csuklós kéne, ott szóló jár, ahova szóló, ott csuklós, a 10 éves CNG buszok selejtérett állapotban vannak, alig bírják 10-20 km/h-val felvonszolni magukat az Avasra vagy a Vargahegyre, de már sík úton is üvöltenek, mint a sakál 20-25 fokban is. Összevissza kukáztok, gányoltok alkatrészeket a buszok között, illetve láttuk a Szentgyörgy úti megfutamodásnál, hogy miféle primitív alja, útszéli módon ráncigáltátok vissza a buszt az útra.
Az meg évtizedes tendencia, hogy a legegyszerűbb helyen sem tudtok járatokat összehangolni, egymás után elmegy 3-4 busz, aztán 20-30 percig semmi. Régen még elment az ilyesmi, mert akkor egyenként is elég sűrűn járt minden, de manapság már nagyon irritáló. Ha van két járat, ami bizonyos szakaszokon együtt halad, és jár mondjuk mindkettő félóránként, ti biztos, hogy nem 15-15 perces követést fogtok csinálni, hanem 5-25, 3-27, 10-20 vagy egyéb agyhalott indulásokat. A lényeg, hogy gondolkodni ne kelljen, „jóvanazúgy” oszt kész.
Singlár óta folyamatos lejtmenetben az MVK. Erre csak rátettek a választásról választásra egyre hülyébb polgármesterek és silányabb közgyűlés.