Hiába van benne például a menetrendben a 7:40-es 14-es, olyan busz ténylegesen nincs, mert minden nap kimarad. És ez több vonalon is így van” – írta Tóth ügyvéd.
A miskolci közlekedési vállalat szerint semmi alapja nincs a számos helyen megjelent információknak, miszerint 8%-os járatritkításra készülnek. Ők azt állítják, tizedszázalékokban mérhető a visszaesés.
A kommerek persze tovább pampognak
A csütörtöki közgyűlés után Simon Gábor felhívta a figyelmet arra, hogy Miskolc fideszes vezetése újabb hatalmas hitelt vesz fel a város költségvetésének tarthatatlansága miatt (több milliárdos a hiány). Szintén megemlítette, hogy 8%-os járatritkítás történik az MVK-nál.
A közgyűlési előterjesztéssel kapcsolatban megjelent állításokkal szemben az MVK Zrt. nem tervez teljesítménycsökkentést, és a hálózatunkon semmiféle 8%-os járatritkítás nem történik-írja a cég.
Ha összehasonlítjuk a 2025-ös év tény és a 2026-os év június–decemberi időszaki terv adatait, az autóbuszok esetében mindössze 8 000 kilométernyi eltérés mutatkozik. Ez a minimális eltérés a miskolci autóbusz vonalhálózatra vetítve mindössze 0,22%-os differenciát jelent, nem pedig a tévesen kommunikált 8%-ot. A fenti minimális, tizedszázalékokban mérhető eltérés oka ráadásul nem egy általános ritkítás, hanem az igény szerint közlekedő járatok teljesítménye, valamint 2025 év tekintetében a ténylegesen megvalósult villamospótlózás a Régiségvásár és a Miskolci Piknik alatt.
Dr. Tóth Dániel ügyvéd azonban a poszt alatt leírta véleményét ugyanerről. “Ez rendben, csak az a helyzet, hogy ez a pletykált ritkítás tulajdonképpen nem lenne más, mint a már eleve napi szinten tömegével kimaradó járatok kihúzása a menetrendből. És ez évek óta így megy. Mindenki tudja, hogy hiába van benne például a menetrendben a 7:40-es 14-es, olyan busz ténylegesen nincs, mert minden nap kimarad. És ez több vonalon is így van” – írta Tóth.
És mi lesz a 2019-es menetrend visszaállításával, amit ígért a városvezetés még a 2024-es választások előtt?
