Mivel augusztus végéig vágányzárat hirdettek Nyíregyháza és Szerencs között, a kávézás után, utam során másodszor is pótlóbuszra kellett szállnom. A bő egy órás buszozás után a Sátoraljaújhely felől érkező IC-re szálltam át. Mivel Nyíregyházáról három osztálykiránduló csoport is jött velünk, a vonaton Miskolcig nem igazán volt ülőhely. A hangulat azonban nagyon jó volt. A diákok az egyik vitájukba engem is bevontak. Megkérdezték, hogy szerintem mi van a tevék púpjában. Bár elsőre a vízre tippeltem volna, megtudtam, hogy a zsír a megfejtés.
Miután a diákok leszálltak, elcsendesült a kocsink, Budapestig már nem is igazán történt semmi. A Keleti pályaudvarra végül pár perc késéssel, nem sokkal 12 óra előtt értünk be. Bár nem sok pénzt tettem volna rá, végül az eredeti terv szerint, 33 óra alatt értem vissza a fővárosba.A 14 megyét érintő, 1400 kilométeres úton 15 alkalommal szálltam át, de egyszer sem késtem le a csatlakozást.Ahogy az 1044 kilométeres, 2024-as utamkor, ezúttal sem hibázott a MÁV. Valahogy megérzi, ha cikket írok róla.
A kalandvágyó olvasóknak küldöm az út pontos adatait. Ha valaki utánam csinálná, mindenképpen küldje el emailben a saját tapasztalatait!
- Budapest-Kelenföld (3:17) – Győr (5:05),
- Győr (5:14) – Sopron (6:40),
- Sopron (6:44) – Szombathely (7:45),
- Szombathely (8:35) – Zalaszentiván (9:50),
- Zalaszentiván (10:02) – Szentlőrinc (13:22),
- Szentlőrinc (13:29) – Dombóvár (14:07),
- Dombóvár (14:13) – Baja (15:55),
- Baja (16:14) – Kiskunhalas (17:20),
- Kiskunhalas (17:38) – Kiskunfélegyháza (18:22),
- Kiskunfélegyháza (18:38) – Szeged (19:26),
- Szeged (19:28) – Békéscsaba (21:15),
- Békéscsaba (22:54) – Vésztő (0:30),
- Vésztő (3:01) – Püspökladány (4:33),
- Püspökladány (4:37) – Nyíregyháza (6:10),
- Nyíregyháza (7:36) – Szerencs (8:45),
- Szerencs (8:52) – Budapest-Keleti (11:52).
