Történelmi jelentősége van annak, hogy négy év után Miskolcnak újra van reptere. Az új helyszín a Csorba-tó közelében, a Sajó-parton alakult ki civil kezdeményezés nyomán. A repülőtérnek már van érvényes engedélye, a pálya teljesen kész és használni is lehet, sőt, a hangárok építése is hamarosan megkezdődhet. Eredetileg az volt a terv, hogy az idei gyereknapi rendezvény is meg lesz itt tartva, de a város kérésére – mivel a belvárosban szerveznek gyereknapot – ezt augusztus 20-21-re halasztották egy Repülőnap keretében, amely egyben a létesítmény megnyitója is lesz.
Hol tart most a repülőtér kiépítettsége?
A repülőtérnek érvényes engedélye van, a pályánk már teljesen készen van, fel- és leszállásra is alkalmas. A hangárak felépítésére is meg van a jogerős engedélyünk, pár héten belül meg is kezdődhet az építés
– nyilatkozta Drótos László, a MATASZ Ejtőernyős Szakosztályának elnöke.
Maga a műveleti mező 60×800 méter, a kifutópálya pedig egyébként méretében megegyezik a régi repülőtérével, ami küszöbtől küszöbig 800 méter
– tette hozzá.
A repülőtérre vezető út felújításával kapcsolatban még egyeztetések folynak, de a tervek szerint augusztusig ez is elkészül.
Repülőnap Miskolcon
A tervek szerint 2026. augusztus 20-21-én fogják megrendezni a repülőtér megnyitóját, amelyet eredetileg a májusi gyereknapra terveztek.
A programról egyelőre még keveset tudni. Ami biztos, hogy a Legendák a Levegőben elnevezésű csapat is részt vesz majd benne, lesz többek közt utasrepültetés, valamint a szervezők színpaddal és meghívott vendégekkel is készülnek. A cél, hogy méltó módon nyissák majd meg Miskolc új repterét és felejthetetlen élményt nyújtsanak a rendezvényre érkezők számára.
Drága dolog-e a repülés?
Drótos Lászlótól azt is megtudtuk, hogy téves az az elképzelés az átlagember fejében, hogy a repülés egy drága dolog:
Hogyha egy UL (UltraLight) kategóriájú gépről beszélünk – amely azt jelenti, hogy 650 kilogramm felszálló össztömegű repülőgépben gondolkozunk –, annak (használtan) az ára egy (használt) autó árával közel megegyezik, éves fenntartási költségében pedig biztosítással együtt nem haladja meg a 200 ezer forintot. Egy autó fenntartási költsége ezt jócskán meghaladhatja, miközben ezek a gépek jellemzően körülbelül 140 és 270 kilométert repülnek óránként, mindezt repülőgép üzemanyaggal.
Természetesen ebben a műfajban is határ a csillagos ég, de a lényeg, hogy sokkal kisebb költséggel meg lehet úszni, mint ahogyan azt sokan gondolnák.
