Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a közösségi oldalán ismertette vasárnap megnevezett két új államtitkárának feladatait.
Barna Zsoltnak a közúti közlekedési ügyekért felelős államtitkárként a legfontosabb feladata, hogy a közutak fejlesztésénél a következő években megfelelő figyelmet kapjanak az alsóbbrendű utak is. Legalább ilyen fontos célnak nevezte a miniszter, hogy végre javuljanak a közúti baleseti statisztikák, a notórius gyorshajtókkal szemben lépjenek fel sokkal szigorúbban, és érjék el, hogy a közlekedés mindenki számára biztonságosabb legyen. Barna Zsoltra vár az új KRESZ előkészítése és az állami közutak kezelési szemléletének megújítása – közölte.
Szemerey Samu építészeti és magasépítési beruházásokért felelős államtitkár feladataként azt jelölte meg, hogy a hazai települések fejlesztésében és az épített környezet alakításában a kiszámíthatatlan, egyszemélyi döntések helyett a legkorszerűbb urbanisztikai elvek, a hosszú távú szemlélet és a magas minőségi elvárások érvényesüljenek. Célja, hogy Magyarország települései a legkisebb falvaktól a legnagyobb városokig élhetőbbé váljanak, és az állami magasépítési beruházások hatékonyságban, fenntarthatóságban és építészeti minőségben is mintaadó szerepet töltsenek be – írta a miniszter.
A tárcavezető szombaton mutatta be Sirály Katalin jogászt, minisztériuma közigazgatási államtitkárát, míg május 11-én közölte, hogy a Közlekedési és Beruházási Minisztérium parlamenti államtitkára Tárkányi Zsolt, a Tisza Párt országgyűlési képviselője lesz.
4 Responses
„A telekommunikációs céget és a bankok 4% feletti áremelést jelentettek be. Ez legalább 1%-al növeli az inflációt. orbán alatt ezt nem tudták megtenni. Peti úr, most hol vagy? Dolog van!”
Igazad van.Vissza kell venni a neres kezekből a telekommunikaciós cégeket,mészáros bankjait szintén,tiborczét szintén.Jó hogy szóltál.Köszi harcos…
Vitézynek sem lehet sok autós tapasztalata.
A rendőrség alapvetően kerüli a munkát, kényelmes, ha egy baleset egyik résztvevője gyorsan hajtott, vagy épp mnegivott egy pohár bort ebéd után, máris azt kiáltja ki bűnösnek. Éveken át vezettem napi többszáz kilométert, miközben temérdek balesetnek voltam tanúja, és mondhatom, ritkaság, hogy egyetlen ember a felelős, többnyire kettő, sőt gyakran akér három hülye is kell ahhoz, hogy összejöjjön a baleset. Ostobaság a szabályokat néhány idiótához igazítani. Természetesen az Árpád hídon a kerékpáros halálát okozó, és ehhez hasonló állatokat külön kellene kezelni, de ebben a jog is ludas, hisz aki 70 helyett 170 km/órával repeszt, az nem gondatlan, ilyet csak szándékosan lehet elkövetni, máris börtönben tölthető években mérhetnénk a különbséget.
A notórius gyorshajtókat gyakorlatilag senki nem akarja kiszűrni, évekig lehet száguldozni, mire egyszer belefut valaki egy radarba. Márpedig jellemzően nem a bünti súlyossága, hanem a lebukás veszélye az, ami elrettetntő. Képzeljük el, hogy valakit hetente megbüntetnek mondjuk 15.000 forintra, ill. ha rövid időn belül történnek a szabálysértések, minden alkalommal emelhető az összeg, sokkal visszatartóbb erejű lenne, mint hogy ötévente kifizet valaki egy 100.000 forintos bírságot.
Az meg különösen nem elrettentő, ha ráadásul a rendőrség pofátlanul ráhajt a pénzbeszedésre, azaz teljesen indokolatlan helyekre állnak ki pénzt gyűjteni. Mert eszük ágábvan sincs a közlekedők biztonságával foglalkozni, oda vonulnak ki, ahol tuti a bevétel.
Az meg egy beteg agyú lény volt, aki kitalálta, hogy akár 1 km/h túllépéésért is büntethetnek.
Megjegyzem, életem egyetlen balesetét annak köszönhetem, hogy főúton haladva és látván egy jereszteződéshez nagy tempóban közlekedő hülyét, aki triviálisan nem tudott volna megállni, nem a gázra, hanem a fékre taposott elzárva előlem az egyetlen menekülési útvonalat, lévén szalagkorlát pont azon a szakaszon. Így aztán engem talált oldalba a szabálysértő, holott kis gázzal simán elkerülhető lett volna a baleset, míg fékezve pont ott ragadtam, és álló kocsival nem igazán kivédhetp egy baleset. Viszont sok vezetőbe beleégetik azt, hogy vész esetén satuféket kell nyomni.
Ezt Lézer János elvtársaddal beszéld meg, fidióta. Miatta nem tudtak dolgozni a zsaruk. Szerinted miért hívják lézernek, na miért? Arról nem csacsogott a füledbe a Dorultán luvnya?