A biztonsági piac ismerői azt mondják, a végén vissza kell adni a pénzt meg az autót, az embereket pedig kiengedni, mert nem vádolhatják őket csempészéssel, amikor a Raiffeisen Bankból kihoznak egy szállítmányt, és elindulnak egy meghatározott helyszínre a hatóságok tudtával.
Az eset abból a szempontból kapóra jött, hogy ez újabb zsarolási potenciál Ukrajna és Magyarország között, hogy ki enged előbb: elindulhatnak-e az olajszállítmányok a Barátság kőolajvezetéken, vagy Magyarország nem blokkolja tovább az Európai Unió 90 milliárd eurónyi hitelét Ukrajnának.
Az biztos, hogy a Fidesz-kampány központi eleme lesz ez az eset is, és miután az orosz olaj hiánya az Orbán-kormánynak jobban fáj, mint amennyire Ukrajnának probléma, ha a dízelolaj után Magyarország az áramszállításokat is leállítaná Ukrajna felé, így nem véletlen, hogy Orbán Viktor kormányfő további szállítmányok leállítását is belengette.
A miniszterelnök a szokásos péntek reggeli rádiós interjújában arra utalt, hogy Magyarország további ukrán szállításokat vagy uniós támogatásokat is blokkolhat, ha nem áll helyre az orosz olaj tranzitja Ukrajnán keresztül.
A közúti forgalomban például emiatt mostanság nem lehet túl biztonságos ukrán kamionsofőrnek lenni a magyar utakon, mert nem biztos, hogy ellenőrzéskor nem találnának problémákat a magyar hatóságok. „Hiszen a pénzszállításban sem volt semmi szokatlan, csak annyi, hogy megállították” – mondták a HVG-nek szállítmányozási szakemberek.
A vasúti fuvaroknál is lehetséges, hogy megnehezítik az ukránok dolgát, de összességében ez is inkább a magyar cégeknek és a MÁV-nak okozhat problémát.
Magyarországról például műtrágyát visznek Ukrajnába nagyobb mennyiségben, de ha ezt a magyar kormány blokkolná, akkor majd vesznek a szlovákoktól vagy a lengyelektől.
Bár Ukrajnából érkezik vasérc és gabona Magyarország felé, az ország nem kikerülhetetlen, mint ahogy már eddig is jelentős export-import áru esett ki a forgalomból a rossz magyar–ukrán viszony következtében. Ha túlreagálja a magyar kormány a kőolajvezeték körül történteket, azt elsősorban a magyarországi fuvarozócégek sínylik meg, vagy éppen az állami pályavasútnak esik ki bevétele – érétkelték a helyzetet a HVG-nek.
