Nálunk 52 halálos baleset jut egymillió lakosra, miközben az EU-átlag 45
Bár csökken a halálos közúti balesetek száma Magyarországon, az előrelépés nem elég gyors ahhoz, hogy az ország elérje az Európai Unió 2030-ra kitűzött célját – írja egy friss uniós jelentés alapján a Vezess.hu.
Az EU célja, hogy 2030-ra felére csökkenjen a közúti halálesetek száma, ehhez azonban évente átlagosan 4,6 százalékos javulásra lenne szükség. Ehhez képest az EU-ban 2024-ben mindössze 2 százalékkal csökkent a halálos balesetek száma, összesen 19 900 ember vesztette életét az utakon. Magyarországon egymillió lakosra 52 haláleset jutott, ami rosszabb az uniós átlagnál (45), és ezzel az ország a veszélyesebb közlekedésű tagállamok közé tartozik.
A jelentés szerint Magyarország „elfogadható előrelépést” tett, de nem halad elég gyorsan. 2019-hez képest a halálos balesetek száma 17 százalékkal csökkent, a súlyos sérülések száma pedig 14 százalékkal esett vissza, ugyanakkor ez még mindig kevés a kitűzött cél eléréséhez.
Magyarországon a súlyos sérülések nagy része:
- városi környezetben történik,
- és gyakran érint kerékpárosokat és motorosokat.
Ezért javasolja az EU, hogy több helyen kellene bevezetni a 30 km/órás sebességkorlátozást. Emellett pozitívumként említik a sebességmérő kamerák számának növekedését, a rendőrségi ellenőrzések erősödését, valamint a közlekedésbiztonsági oktatás bővítését.
Ugyanakkor problémát jelent az elöregedő járműpark, a korlátozott pénzügyi források, valamint az új KRESZ késlekedése is. A jelentés szerint nemcsak Magyarország küzd nehézségekkel: az EU legtöbb tagállama jelenleg nem halad elég gyorsan a közlekedésbiztonsági célok teljesítése felé.
3 Responses
Az újsütetű ner arisztokrata kivasalta a proletárt. Hol van itt a látnivaló? Ezért kellene másoknak, köztük nekem is 30-al járkálnom? Az elkövetőt meg őrizetbe sem veszik. A társadalmat kell büntetni, nem a balesetet okozót?
Csak hagyni kellene, hogy a népharag eltiporjon egy ilyen pojácát, az lehet visszatartóbb lenne nekik, mint a 30 as tábla.
Ne mosd össze a két dolgot.
Az eu toták tudatlan magyar ügyekben, nem tudja, nem érti, fel sem fogja a magyar mentalitást.
A betyáros szarok a kreszre hozzáállást, a megkenem a vizsgabiztost, 160-al versenyzek az Árpád-hídon, stb. mentalitást.
A magyarok jó része ráadásul nem is tud vezetni. Gondoljunk csak arra, hogy Miskolcon az idióták kb. hetente ütnek kiegy villamosst. Nem elég nagy? Nem elég feltűnő, hogy az út végig sín lettett halad: Miért nem faggatják ki a balesetet okozókat, ugyan már árulják el a motivációjukat?
Itt a tudatlan bunkók miatt minden kereszteződést belámpáznak, ami gondot okoz egyeseknek, itt a hülyékhez igazítják a szabályozást. Itt 30 nélkül is káosz van meg dugó.
Itt évtizedekig egy hólyére volt bízva a közútkezelés. A miskolci nem ismeri a jobbkézszabályt, ezért külön magyarázó táblákat kell neki legyártatni.
Na és ne feledkezzünk meg a KRSZ-ről, bár pl. a zebrán deklarálja a gyalogos elsőbbségét, majd egy füst alat4t felmentést ad az autósoknak azzal, hogy ja, de meg kell győződni az áthaladás veszélytelenségéről. Azaz ha az autós el akar tántorítani az átkeléstől, elsőbbségadás helyettz elég a gázra lépnie, máris a gyalogosra tolja a felelősséget.
Nálunk a rendőrség semmi másra nem képes, csak olyan helyeken radaroznak, ahol tuti a bevétel, azaz ahol a sebességkorlátozó tábla tökéletesen indokolatlan, és még az értelmes, egyébként szablykövető autósok sem tartják be.
Itt pl. egy hülye „besodródott” a belső íven lévő árokba. Értjük? Nem kisodródott, hanem BE. Erre kitették a 40-es táblát. Van még ilyenből vagy 300 csak Miskolcon.
Naponta látok kerékprúton, járdán közlekedő autósokat, van, ahol a taxik horribile dictu a tebrán kelnek át!!!
https://maps.app.goo.gl/cT1LdeMFYsPswPiRA
A rendőrök a kerékpárosokat cseszegetik, ha nem tolják át a biciklit a zebrán, de az autós átkelés rendben van.
Nané, hogy a túloldalt is a zebrán lehet/kell felhajtani a bolt elé.
A miskolci közútkezelők ostobasága végtelenebb az univerzumnál