A háború kitörése után az oroszok lefoglalták az összes lízingelt nyugati repülőgépet, de mára olyan fokú az alkatrészhiány, a kannibalizáció, hogy új gépekre van szükség. Új nincs, ezért a forgalomból már kivont régieket újítanak fel és állítanak forgalomba.

Az oroszbarátok szerint a szankciók nem működnek, egyébként is mindent meg tudnak venni a feketepiacon. Ehhez képest a polgári légiflotta gépei a kannibalizáció ellenére alig képesek repülni, kevés a fékbetét, a repülőgumi, a pótalkatrész. A járatfenntartások érdekében ezért úgy döntöttek, hogy korábban a forgalomból kivont, orosz matuzsálemeket újítanak fel.

A terv kilenc Tupoljev Tu-204/214-es, egy Antonov An-148-as és két Iljusin Il-96-os széles törzsű repülőgépet foglal magában, amelyeket olyan légitársaságoknak szállítanak, mint a Red Wings.

A 12 repülőgépből tízet, amelyek állítólag akár 30 évesek is lehetnek, már visszaállítottak a szolgálatba – közölte Rostec az Izvesztyiával.

A légitársaságok külföldi gyártmányú repülőgépeket is újra üzembe helyeznek, a Rosszija légitársaság pedig azt tervezi, hogy bővíti a felújított, emeletes Boeing 747-es repülőgépek használatát, amelyeket a Covid-19 világjárvány alatt raktárba helyeztek.

Szakértők az Izvesztyiának azt mondták, hogy a helyreállítási program célja a nyugati szankciók alatt egyre növekvő repülőgéphiány ellensúlyozása. Tehát hatnak a szankciók, csak idő kell hozzá… Ez a 12 gép egyébként csak a jéghegy csúcsa, de nyilván ennyit érdemes vagy ennyit tudnak csak kipofozni.

Fotó: Tu 204