A Strabag szerint ők nem hibáztak, de a békesség kedvéért vállalták a javítást

Ha nem hibázott a Strabag, miért építi újra a pályát – kérdeztük többek között ezt is az osztrák vállalattól.

Ezt követően a korábban eltávolított töltést vissza kellett építeni. Az altalaj konszolidációja (tömörödése) után következhetett a burkolat szerkezetének helyreállítása és a forgalomirányítási elemek visszaállítása.

A második javaslatunk alapján a töltést – elbontás után – egy ultrakönnyű anyagból építettük volna vissza, ezzel csökkentve az altalajra nehezedő nyomást. Ebben az esetben a javítás átfutási ideje sokkal több lett volna, mint az első változatnál, az ultrakönnyű anyag (úgynevezett üveghab) gyártási idejéből fakadóan.

A harmadik javaslatunk egy mélyszivárgó-rendszer hálózatának kiépítése volt közvetlenül a töltés alatti altalajba, amely szabályozta volna az altalaj nedvességtartalmát. Ezen megoldási javaslatnál szintén hosszabb átfutási idővel kellett számolni, mert a töltés visszaépítése előtt meg kellett volna várni az altalaj kiszáradását (tehát a nyírószilárdság helyreállását), valamint a későbbiekben üzemeltetési szempontból is nehezebb lett volna a mélyszivárgó-rendszer hálózat karbantartása, működtetése és ellenőrzése.

Vállalatunk tisztában van azzal, hogy az M30-as autópálya jelenlegi helyzete rendkívüli – az útépítések során ilyen jellegű probléma különösen ritkán fordul elő –, és komoly kényelmetlenséget okoz a lakosságnak és az úthasználóknak. Számunkra elsődleges szempont volt, hogy az érintett szakasz a lehető leghamarabb ismét biztonságosan használható legyen.

Függetlenül attól, hogy a szakértők által elvégzett vizsgálatok arra a következtetésre jutottak, hogy a kárt előre nem látható talajvízmozgás okozta,

amely a műszaki átadás után jelentkezett, és nem lehetett előre jelezni. Fontos szempont volt továbbá az is, hogy a megrendelővel való békés megoldásra törekedtünk, és ezért is döntöttünk úgy, hogy a kialakult helyzet mielőbbi és hatékony megoldásában aktívan részt veszünk és a szükséges munkálatoknak – a problémát okozó talajvíz elvezetésének és a talajtörés kezelésének – a felelősségi kérdések tisztázása mellett haladéktalanul nekiállunk.”

Majd úgy folytatták: „folyamatosan konzultáltunk és jelenleg is konzultálunk a szakértőkkel és a Megrendelővel, minden mérési eredményt és információt azonnal megosztunk, hogy a legjobb műszaki megoldások születhessenek. Közös érdekünknek tartjuk, hogy az M30-as autópálya mielőbb biztonságosan és zavartalanul használható legyen, ezért mindent megteszünk, ami műszakilag és technológiailag lehetséges ennek érdekében.”

A Strabagtól kapott összes iratot itt lehet böngészni.