Hernád völgyének sajátos talajszerkezete és a dombvidéki területek természetes kockázatai

Fotó. Jakab véleménye

Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) feloldotta a Strabag kommunikációs tilalmát az M30-as autópálya Miskolc és Szikszó közötti szakaszának lezárásával kapcsolatban. A kivitelező így mostantól szabadon tájékoztathatja a nyilvánosságot a helyreállítási munkákról.

A korlátozást korábban maga a minisztérium rendelte el, kötbér terhe mellett, miután a szakaszt a pályatest megsüllyedése miatt kényszerből lezárták. Ez a döntés feszültséget keltett, mivel Lázár János nyilvánosan a Strabag felelősségét hangsúlyozta, miközben a vállalat nem reagálhatott.

A tiltás feloldására október 21-én került sor, nem sokkal azután, hogy a Telex nyilvánosságra hozta a Strabag dolgozóinak címzett belső levelet.

Az ÉKM közlése szerint most „nincs több hivatkozási alap, nincs több korlát” – a kivitelező bármikor megszólalhat az ügyben. A Strabag időközben független szakértőket, köztük geológusokat és geotechnikusokat bízott meg a pályaszerkezet csúszásának okainak feltárásával, és az eredményekről már tájékoztatta a minisztériumot is.

A Magyar Építőknek nyilatkozó útügyi szakember szerint a meghibásodás nem építési hiba következménye, hanem a Hernád völgyének sajátos talajszerkezete és a dombvidéki területek természetes kockázatai idézték elő. Az aszimmetrikus töltésszerkezet alatt lévő gyengébb altalaj a rendkívül csapadékos 2023-as év során instabillá vált, ami végül a pályatest megcsúszásához vezetett.

A helyreállítás során a Strabag mélyszivárgó rendszert épített ki és vasbetoncölöpökkel erősítette meg a töltést. A szakértők szerint az eset tanulsága az, hogy a jövőbeni dombvidéki útépítéseknél a részletes talajvizsgálatokra és folyamatos monitoringra kell helyezni a hangsúlyt.

Korábban az ÉKM határozottan kijelentette, hogy a pályasüllyedés a kivitelező hibájából történt, és az ügy nem söpörhető a szőnyeg alá. A Strabag most először reagálhat érdemben ezekre a vádakra.