Nemrég újra indult a forgalom a Keleti pályaudvaron, amelyet felújítás miatt még augusztusban zártak be. A tervek szerint szeptember 21-én vasárnap kellett volna ennek megtörténnie, de volt egy kis csúszás, ugyanis az áram visszakapcsolásakor biztosítóberendezési zavart tapasztaltak, és a hibaelhárítás miatt hétfőn is volt olyan járat, aminek közlekedésében változásra kellett számítania az utasoknak.

A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) mindeközben arról számolt be, hogy szeptember 19-én, pénteken este derült ki, hogy a pályaudvaron 179 váltó nyolcvan százaléka nem működik megfelelően.

Az egyesület elnöke, Dorner Lajos az RTL Híradónak elmondta, ha komolyabb probléma van, akkor a váltót kiszögelik, vagyis egyik állásában rögzítik, ha pedig nem olyan nagy a baj, akkor sebességcsökkentéssel lehet orvosolni a problémát, ez pedig azt eredményezheti, hogy több lesz a késés mint a felújítás előtt.

Felmerült az is, hogy a korábban említett zavar bizonyos esetekben életveszélyes helyzetet is előidézhet, és szerinte csak teljes vágányzárral lehetne segíteni.

Hegyi Zsolt, a MÁV-Csoport vezérigazgatója korábban Facebook-oldalán azt írta, az, hogy az éjszaka közepén, nyitás előtt néhány órával derül ki az, hogy a pályaudvar hajnaltól nem fog tudni vonatokat fogadni, semmiképpen nem elfogadható, majd arról számolt be, hogy a pályaudvar újbóli áram alá helyezése során bizonyos váltók működésén állítani kellett, de ez meg is történt.

A MÁV az RTL kérdésére nem árulta el, hogy a Keleti pályaudvaron hány váltó forgalomképes, a felújítás utáni műszaki tesztről pedig azt írták, előre nem látható kihívások adódtak, melyek kezelése esetenként a tervezettnél több időt vett igénybe, és az nem volt mentes a tanulságoktól.

Hogy lesz-e személyi felelősségre vonás a cégnél, arról nem esett szó, annyit viszont még közöltek, hogy a tervezett utómunkálatok az év végéig tartanak majd, és ugyan ez sebességkorlátozással járhat, de – szögezték le – az utasforgalmat ez már nem érinti jelentős mértékben.

Korábban