A nagymarosiak között nem örvend nagy népszerűségnek a szállodahajó-kikötő terve. Ennek helyi Facebook-csoportokban is nyoma van, de a rendkívüli képviselő-testületi ülésen is megjelent 15-20 helyi lakos, akik többségében élesen kritizálták a projektet, valamint Petrovics László polgármestert és a képviselőket.
Az egyik leggyakrabban felmerülő kritika a kikötővel kapcsolatban, hogy nem lehet tudni, milyen környezeti hatása lesz. A helyiek attól tartanak, hogy a hajók motorjai nagyon hangosak lesznek, és szennyezni fogják a vizet. Az is többször felmerült, hogy átjáróházzá változna a város központja a hajók utasait – 200-250 fő – szállító buszok miatt, a helyiek szerint ezek ráadásul a légszennyezettséget is növelnék. „Legyünk hálásak, hogy tönkreteszik a környezetünket? Milyen szakemberek maguk? Szégyelljék magukat!” – mondta az egyik lakos a képviselő-testületnek.
A legtöbben alapvetően attól tartanak, hogy a csendes Nagymarosból zajos turistaterminál lesz úgy, hogy ebből érdemi bevétele sem származik a településnek. „Ennyi pénzért maguk ezt el akarják viselni?” – tette fel a kérdést egy helyi lakos a képviselőknek, utalva ezzel arra, hogy szerinte irreálisan kevés pénzt ígér a Viking a településnek. Többen elfogadhatatlannak tartják a Viking azon kitételét is, hogy a cég csak akkor tekint el a kártérítési igénytől, ha a város vállalja, hogy 15 évig más hajózási társaságnak sem fogja Nagymaros engedélyezni a kikötőépítést.
Sok kritikát kapott Petrovics László az egész ügy átláthatatlansága miatt, hogy a projekthez kapcsolódó dokumentumokat nem a polgármester vagy az önkormányzat hozta nyilvánosságra, hanem kvázi véletlenül bukkant rá azokra néhány lakos. Azt is érthetetlennek tartják, hogy miért csak az egész engedélyeztetési folyamat lezárása után fordul az önkormányzat a lakossághoz. Sokak szerint ennek fordítva kellett volna történnie, a képviselő-testületnek csak a lakosság véleményének ismeretében lett volna szabad bármiről is szavaznia. Az egyik képviselő az ülésen ráadásul azt is elismerte, hogy nem teljesen értette, hogy mit is szavaztak meg a januári ülésen.
A Viking Zrt. a rendkívüli képviselő-testületi ülésre elkészített egy dokumentumot, amelyben megválaszolták a projekt kapcsán felmerült lakossági kérdéseket. Ebben egyebek között azt írják, hogy
- a kikötő engedélye 1 darab 135 méteres hajó megállására szól;
- a kikötő szállodahajó kikötésére lesz alkalmas, normál személyhajó, vagy a bulihajóknak nevezett kishajók nem tudnának kikötni;
- szemétlerakást, szennyvízkiadást, árufeltöltést nem terveznek a kikötőben;
- a szállodahajók semmilyen káros anyagot nem bocsátanak ki a vízbe;
- a kikötő működése nem jelent majd többletforgalmat a városban.
A lakosokat azonban nem nyugtatták meg a Viking válaszai, szerintük az üzletben érdekelt cég nyilván próbálja jó színben feltüntetni a projektet.
Megérné ez pénzügyileg?
„Komoly bevételi lehetőség Nagymaros számára” – így jellemezte a projektet Petrovics László még a januári képviselő-testületi ülésen. Bár hivatalos számítások, tanulmány nem készült a várható gazdasági hatásokról, a polgármester többször is arról beszélt, hogy Nagymaros turisztikai fellendülését várja a szállodahajók kikötésétől. Az egyik képviselő-testületi jegyzőkönyv szerint Kiss azon kritikájára, miszerint a településen nincsen a turistákat felszívó szolgáltatás, a polgármester azzal reagált, hogy 1,5-2 kilométeres „körsétákat terveznek kijelölni, bemutatva az építészeti, egyházi és természeti örökséget”.
Kiss Károly azt mondta a Telexnek, hogy a projekt gazdasági haszna erősen megkérdőjelezhető. Spányik a július 17-i megbeszélésen azt mondta, hogy az önkormányzat a kikötői bevételek 50 százalékát kapná meg, ami a cég számításai szerint éves szinten körülbelül 6 millió forint bevételt jelentene az önkormányzatnak, ez azonban nagyban függ attól, hogy ténylegesen végül hány hajó fog kikötni a településen. Ezen kívül még némi közvetett önkormányzati bevételre lehet számítani a különböző vendéglátóipari egységek jövedelemnövekményéből, Kiss szerint azonban ez valószínűleg elhanyagolható mértékű lesz. „Egy hajó kikötési ideje nagyjából 6 óra. A tervek szerint innen főként a gödöllői kastélyhoz vinnék a turistákat, Nagymaroson legjobb esetben is egy ebédet, egy fagyit, egy lángost fogyasztanak el” – mondta a képviselő.
Abban egyébként nem téved a polgármester, hogy a kikötőüzemeltetés tud nagyon jövedelmező is lenni, legalábbis ezt mutatja a Mahart-PassNave Kft. 2024-es beszámolója. E szerint tavaly megközelítőleg 5,4 milliárd forint bevétele volt a cégnek, adózott eredménye 2,2 milliárd forint volt, a teljes bevételből 3,31 milliárdot a kikötői díjak tettek ki. Ahogy arra a 24.hu cikke is rávilágít, ezzel jól jár a Viking River Cruises is, amely a pontondíjak legnagyobb részét befizeti, ám a tulajdonosi szerkezetből – 49 százalékos tulajdonrész – eredően osztalékágon visszakaphatja a díjak felét, sőt a többi hajózós cég által befizetett kikötődíjakból is jut számára.
