Fontos vonalak – mint a Budapest-Miskolc, Budapest-Záhony vagy a Budapest-Hegyeshalom kisebb összegekből gazdálkodhatott. A Budapest-Miskolc szakasz például 160 milliárdból újult meg, de a munkát komoly kritikák övezték.
A járműpark állapota továbbra is gond: a kocsik többsége 30 évnél is idősebb, a modern motorvonatok és új IC-kocsi beszerzések nem tudják ellensúlyozni az öregedő flotta problémáit. A mozdonyok átlagéletkora is magas, új járművek alig érkeztek.
A menetrendek sem javulnak: a Budapest-Miskolc táv például hosszabb, mint a kilencvenes években volt, és több más viszonylatban is stagnál vagy romlik a menetidő.
Egy válasz
Nem is igaz, én Orbánnak hiszek: „Magyarország jobban teljesít!”