- 2023 és 2024 után idén is csökken a motorgyártás volumene Győrben.
- Egy általunk látott dokumentum szerint 2025 első öt hónapjában 10 százalékkal esett vissza a Győrben gyártott motorok száma 2024 hasonló időszakához képest.
- Nagy a bizonytalanság, a következő időszakban több száz ember munkája válhat feleslegessé a gyártásban.
- A piaci tendenciákból nem látszik, milyen munkát lehetne adni azoknak, akiket érint az Audi gyengélkedése.
- Többről van szó, mint a szokásos ipari ciklikusság, bújtatott csoportos leépítésről beszélnek.
- A visszaesés Németországot is komolyan érinti, de hiába magasabbak az ottani költségek, a hazai munkahelyekre kiemelten vigyáz a Volkswagen, erősek a szakszervezetek, és a politikának is van beleszólása az üzleti döntésekbe.
Az elmúlt hetekben a 444-hez olyan információk jutottak el, hogy már az egészen közeli jövőben több százan távozhatnak a győri Auditól. Az általunk látott információk és dokumentumok arról szólnak, hogy a motorgyártás több szegmensében jelentősen csökkentik a műszakok számát, azaz kevesebb munkatársra lesz szükség. Egyes szegmensek gyártása meg is szűnhet, és nem utal semmi arra, hogy a most kieső munkaerőre akár középtávon ismét szükség lehet. „Jelenleg egy-két gyártósort leszámítva az összes többi sorsa bizonytalan, vagy meg van pecsételve, és csak idő kérdése, hogy mikor zárnak be” – fogalmazott a motorgyártásra rálátó forrásunk.
Úgy tudjuk, a visszaeső kereslet és az amerikai piac bizonytalansága miatt több műszakkal csökkentik a benzines V6 Otto motor és az R4-es benzinmotor gyártási kapacitását, az év második felében pedig teljesen megszűnhet a dízel R4 TDI gyártása. Jelentősen, évi több mint százezer darabbal csökkenhet idén a MEB Eco és a PPE elektromos platformok gyártása is Győrben a korábbi tervekhez képest.
