Szijjártó Péter: gigaerőmű épül Borsodban
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye jelentősen kiveszi a részét a villamosenergia-programból, hiszen Tiszaújvárosban épül meg az ország új gigaerőműve.
Ez a vármegye fontos szerepet fog játszani egész Kelet-Magyarország villamosenergia-ellátásában.
A Tiszaújvárosban épülő kombinált ciklusú gázerőmű fogja biztosítani Kelet-Magyarország nagyvállalatainak villamosenergia-ellátását.
Az újabb gyárépítések energiaellátást ezáltal megnyugtató, kiegyensúlyozott módon tudjuk a térségben biztosítani.
Elindította a kormány a 100 új gyár programot. Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye mekkora szeletet hasíthat ki ebből a tortából?
- Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye lett az elmúlt időszakban a magyar gazdaság egyik motorja.
- Tíz esztendő alatt a vármegye ipari teljesítménye megduplázódott.
- Tíz esztendővel ezelőtt 2400 milliárd forintnyi éves értéket állított elő az ipar Borsod-Abaúj-Zemplénben, a tavalyi esztendőben ez 4500 milliárd forintra nőtt.
- A munkanélküliség gyakorlatilag a felére csökkent.
- Ez nem független attól, hogy a kormány összesen 148 nagyberuházást hozott eddig a vármegyébe, ami eddig összesen 190 milliárd forintnyi beruházási értéket hozott létre.
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegyében mindig is előnyt jelentett a szakképzett munkaerő megléte, ami nyilván nem független az itt lévő nehézipari örökségtől.
Fotó: Mogyorósi Zsolt Pipó
A vegyipar fellegvára a vármegye
Melyek ön szerint a vármegye igazán vezető ágazatai?
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye a vegyipar fellegvára, és az autóipari beszállító cégek tekintetében is abszolút vezető szerepben van. Több olyan nagy beruházásról is folyamatban van egyeztetés, amelyek célpontja ez a vármegye.
Tágabb értelemben – Debrecenen, Nyíregyházán túl – Kassa, vagy Nagyvárad kitekintésben milyen helyzetben van a vármegye. Képes-e felvenni a versenyt?
Látszik, hogy amíg 15-20 esztendővel ezelőtt az ország keleti fele eleve meg sem közelítette fejlettség szempontjából az ország nyugati felét. Az elmúlt tíz esztendőben mi nagyon komoly erőfeszítéseket tettünk annak érdekében, hogy ezt a fejlettségbeli különbséget kiegyenlítsük. Olyan beruházások érkeztek ide, Kelet-Magyarországra, amelyek nemcsak hazai, hanem európai mércével mérve is óriásiak. Európa legnagyobb elektromos akkumulátorgyára a CATL, vagy a BMW autógyár is ebben a régióban vert gyökeret. Miskolcon ott van a Bosch, amely folyamatosan fejlesztett és fejleszt. Több nagy autóipari beszállító vállalat is érkezett Miskolcra és környékére.
Borsod-Abaúj-Zemplén vármegye – kiegészülve a másik két kelet-magyarországi vármegyével – egy regionális gravitációs ponttá vált.
Egy olyan ipari teljesítmény jött itt létre, amely a képzéssel és a képzett munkaerővel egy nagyon komoly vonzerőt jelent.
2 Responses
Debrecen, Nyíregyházán túl Kassa vagy Nagyvárad kitekintésében miylen helyzetben van Miskolc? Olyan helyzetben, hogy Miskolc közülük az egyetlen „kakukktojás” ami megközelíthetetlen légi úton mert nincs repülőtere. Debrecenben is nemzetközi repülőtér Ryanair, Wizzair gépek sokszor állomásoznak a repülőtéren. Nyíregyháza a 800 m X 100 m betonkifutót bővíti 1500 m X 100 m betonkifutóra üzleti és túragépek fogadásának érdekében. Nagyváradon az Air Moldova, TAROM Romanian Airlines, és az új Blue Air Romanian Airlines Román légitársaság gépei fordulnak meg nemzetközi légijáratok de ugyanúgy Szatmárnémetiből, Aradról, Temesvárról, Nagyváradról is, Krakków-ban a LOT Lengyel légitársaság gépei a II János Pál Pápa nemzetközi repülőtérről évi 7 milliós utasforgalom. Miskolcon meg nincs reptér. Sehol nincs Miskolc ezekhez a városokhoz képest. Ne a multicégekkel dicsekedjen SzíjjÁrtó” mert nagy multicégek a többi nagyvárosba is vannak sőt nagyobbak a miskolcitól is. Nyíregyházán a Legó gyár, Debrecenben BMW autógyár, Kassán a Volvó, Nagyváradon a Zóna Industriala West Nyugati befektetési övezet 1000 hektáron ahol háromszor nagyobb gyárak vannak mint a miskolci Bosch, Krakków-ban a Tauron Energetikai gyáróriás. Többi nagyváros is mágnesként vonzza befektetőket évek óta tehát nem ujdonság tehát. Miskolc viszont többi versenytárshoz képest versenyhátrányban van mert nincs még legalább egy sportrepülőtere sem. Hová repülőteret Miskolcra? Sajón túli területre akár két darab reptér is megépíthető lenne Például egy ahová Miskolc City Airport tervezi délről a sajó déli töltésre Sajószigeti út déli része határolja északról a 306 -os főút ez egy 1500 m hosszú terület. De kicsit ha szélesebbre és hosszabra vesszük tekintetünk kissé távolbalátva csak kitekintve közvetlen szomszédságában akkor elég csak a 306-os főút túloldala másik oldala felé tekinteni arra bővíthető észak felé amit északról Szirmabesenyő – IKR Kft mezőgazdasági TSZ – Sajóvámos határol délről pedig a 306 főút ez egy 3500 m hosszú terület ez is hosszában ide akár egy komolyabb betonpályás repülőtér is kiépíthető lenne (Hasonló mint Lengyelországban a Rzeszów légi teherszállító repülőtér, nemzetközi és polgári reptér ott is két darab repülőtér van) Tehát a fent említett terület sportreptérnek első ütemben mindenképpen megvalósításra alkalmas amiről januárban már hallottunk is másik utóbbi meg idővel második ütemben észak felé bővítve komolyabb nemzetközi reptérnek is kialakítható lenne 306 fúút túloldalán. Tehát nem igaz az, hogy nem lenne alkalmas terület repülőtérnek kapásból egyből kettő darab reptér is megépíthető lenne egymás szomszédságában ráadásul Miskolc ezzel rögtön többi városhoz képest nagyobb versenyelőnyre tehetne szert ha mindkettő megépülne. De a sportreptér első ütemben kezdetként mindenképpen megvalósításra alkalmas lenne amit januárban már beharangoztak második ütemben későbbiekben pedig a fent említett másik 306 főút túloldalán. De sokan mintha azt éreznénk Miskolcon ha reptér kerül szóba „fekete bárányként” kezelik. Pedig fent említett többi nagyvárosok is nemzetközi repülőterük alapozta meg az ő ottani munkahelyet adó nagy gyárait.
hazugsággyártó péter