Sok lehetőséget kínál Debrecen, Miskolc és Nyíregyháza térsége
Az országhatárok közelsége mellett nagy fontosságú az M3-as autópálya fejlesztése és a hozzá kapcsolódó további gyorsforgalmi útvonalak térnyerése a Budapesttől keletre elterülő logisztikai élet fejlődése szempontjából. Egy jól használható gyorsforgalmi úthálózat a belföldi mellett a nemzetközi kereskedelmet is támogathatja.
Doró Zoltán kiemelte, hogy az M30-as autópálya kieső szakaszának helyreállításának lezárultával a miskolci térség közlekedési és logisztikai szempontból is új erőre kaphat. Erősödhet a szlovákiai export-import tevékenység és új raktározással kapcsolatos beruházások indulhatnak. A Szabolcs-Szatmár-Bereg vármegyei úthálózat további bővülésével Ukrajnát és Romániát is elérhetjük majd gyorsforgalmi úton. Előbbi az ukrajnai háborús helyzet javulása esetén várható, míg Románia új útvonalon való könnyebb megközelíthetőségének hamarabb pozitív hozadéka lehet.
- Debrecenben – az ország második legnagyobb városában – és környékén is számos fejlesztés folyik. Miután Debrecen és Nyíregyháza kétszer két sávos közúti kapcsolatba kerül, e hét hazai nagyváros között a közlekedés és a logisztikai lehetőségek tárháza nyílik. Debrecen és Nyíregyháza együttes lakossága több mint 300 ezer fő, ami a környező települések lakosságával már közel félmilliót tesz ki.
- Miskolc és környékének lakossága is százezres nagyságot jelent.
Mindez együtt már akkora lakosság, amelyet bizonyos esetekben akár helyi logisztikai megoldásokkal, például kereskedelmi elosztó központokkal is érdemes lehet majd jobban kiszolgálni. A területi elhelyezkedésnek és a fejlődő közúthálózatnak köszönhetően nemcsak kelet-magyarországi, de akár nemzetközi logisztikai központok is szép számmal megjelenhetnek a térségben.
Több százezer főt foglalkoztat a hazai logisztika
Magyarországon a logisztikai ágazatban jelenleg több százezer ember dolgozik. A szektor élénkülését a logisztikai szakemberekre való igényt is támogathatja. Mindezt a közúti fejlesztések mellett a térség ipari beruházások is élénkíthetik, mert rendszerint logisztikai munkaerőigényt is teremtenek.
„Felsőfokú logisztikai ismeretekre, naprakész piaci tudásra egyébként is folyamatos az igény. Bár az igény olykor élénkebb, néha szerényebb, de a hosszú távú trend kedvező.
A jó logisztikai menedzserekre, szakemberekre pedig Kelet-Magyarországon, Debrecenben, Miskolcon és Nyíregyházán, valamint ezen városok környékén is szükség lesz.
Elég csak azt megvizsgálni, milyen gazdasági beruházások voltak a térségben az elmúlt években, és mekkora fejlesztések folynak most is, vagy vannak tervben” – hangsúlyozta az egyesület elnöke. Hozzátette, hogy a térség fejlődését a rendszeresen induló felsőfokú logisztikaimenedzser-képzések és a helyi felsőoktatási intézmények logisztikai kurzusai is támogathatják.
6 Responses
süket fideszs hablaty, persze debrecen már félmilliós miskolc meg százezres, hablatyoljatok még mert közel a vége kicsi, debreceni lufi hamarosan akkorát durran mint egy zsoóoóoóoccai falusi fing.
igaz catti?
Minidg ugyanaz a 40 nyivákoló.
Unalmas.
Ha az öbölháború logisztikáját magyar szakemberekre bízzák, a lopakodó gépek az óceán fenekén lennének, mert a tankerek úgy fél évvel később értek volna a találkozási pontra.
Minek? Nemsokara ez a putri is felvonulasi terulet lesz.
Nem kéne ennyire eröltetni ezt az iparosítást mert ez már túlzott iparosítás. Legutóbbi Bosch beruházás is túlzás volt ez a gigantikus méretű disztribúciós központ. 4 bosch csarnok + 1 db 26 os út mellett a Cordys Capital állítólag az is a Bosch-é most a volt reptéren ez az új gigacsarnok ez a regionális disztribúciós csarnok. Összesen mindennel együtt 6 bosch csarnok. Most már elegendő munkahely van aki akar tud dolgozni elfogyott munkaerő is semmi szükség vendégmunkásokra meg felduzzasztani sok idegen gyütt ment népekkel Miskolcot mert így is zsúfolt egy sörözőbe vagy cukrászdába nem tudsz bemenni mert zsúfolt nincs hely, mindent teleköhögnek embernek kedve sincs bemenni mióta nagy ipari fellegvár Miskolc Bosch miatt azóta zsúfoltság utakon, zsúfoltság tömegközlekedésen, zsúfoltság mindenhol nincs szükség több ipari parkra. Épp elegendő ami már van. Nincs szükség több ipari park bővítésre már nem kell több. De ha már bővülni akarnak akkor ott a Miskolc Dél ipari park ami Szirma, Kistokaj, Sajópetri felé tud bővülni több száz hektárral vagy ott a DAM is több száz hektárral de igazából a meglévőktől már nem kéne több ipari park elegendő amennyi van ez is már túl sok beépítettség. Inkább koncentrálni kell az infrastruktúrális fejlesztésre autópálya fejlesztésekre, vasúthálózat fejlesztésre ami modernizáció hatására gyorsabb vonatközlekedést bitosít és a tavaly beharangozott új miskolci repülőtér megépítése. Mert egy város nem beszélhet magáról regionális központként ha nincs megfelelő infrastruktúra ez alap. 100 új munkahely projekt olyan helyekre menyjen ahol még nincs ipari park más városokba vagy környező országoknak segítsen munkahelyteremtésben, hogy szülőföldön maradhassanak. Miskolcon már van 4 ipari park bőven elegendő. 1. Mehatronikai park, 2. Déli ipari park, 3. Felsőzsolcai, Alsózsolcai ipari park, 4 DAM ami előkészítés előtt álló fejlesztési terület.
Mezőgazdaságot is fejlesszék, hogy ne szoruljunk élelmiszerbehozatalra hanem saját kenyerünk saját búzából teremtsük meg mint önellátó magyarország legyen.